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標題: [資訊] 慕尼黑快閃測試Audi Q3 Facelift [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-11-10 05:00 AM     標題: 慕尼黑快閃測試Audi Q3 Facelift

最新的Q3 facelift版,馬力增大了,樣子也變得活潑,有望令這款奧迪(Audi)旗下最細的混合式城市四驅車出現「小陽春」。

今次在德國慕尼黑測試的小改款Q3看來並沒有很大改變:接近相同的車身線條和比例,只是車頭和車尾稍作修飾。引擎輸出增強了一點,油耗減低了一點,更在其中的1.4 TFSI型號加入COD(Cylinder on Demand)汽缸間停技術,在引擎處於低負荷狀態下,暫停其中兩個汽缸的運作來增強慳油效果,可惜這個型號暫時不會來港;同場還有2.0 TDI Clean Diesel型號,可惜廠方代表也稱此柴油型號未有打算引進,所以試車時,香港傳媒聚焦的是會率先引入的2.0 TFSI,並分為最大馬力180hp及220hp的兩個型號。

見到新車的一刻,最初感覺很眼熟,就像沒有變過一樣,但當認真參詳車頭正面時,還是立刻就分出這是新款,因為車頭上家族式鬼面罩上半部兩角位置進一步向車頭燈方向伸延,讓人立刻將新舊式樣區分開來。另一項令人一眼就看得出的新設計細節,就是動態式指揮燈,指示轉向時,訊號由內向外每隔五份一秒閃動一次,廠方也將Xenon車頭燈及LED日間行車燈列作標準裝備。

廠方資料顯示,兩個版本的2.0 TFSI最大馬力輸出均有所增強,170hp版本增至180hp,而原來211hp輸出的型號,就增加至220hp。在德國公路上進行測試,感覺加速力很直接,從小路駛入高速公路時,很快就能提升車速去配合大道上的其他車輛。

雖然車身小巧但高速巡航仍然相當穩定,當車速超過120km/h,風噪對車廂的影響相對變得明顯。房車化的行車特性讓人感覺舒適安全,而且易於掌握,只是在中速行駛時作突發加速,動力輸出會稍稍令人覺得有點遲疑。

轉入山路,略高的車身重心令行車風格有點改變。在連續彎路上,車身搖擺幅度有點大,雖然車架的高剛性能夠抵消傾側感,而且懸掛也能在適當時把重心拉住,但在高速彎路上,車廂滾動降低了行車舒適性,這是可以理解的,唯一解決方法當然是減慢一點車速,以令人從容的速度前進,感覺便會好得多。

駕駛感輕巧靈活有餘,但紮實感不及同廠師兄Q5及Q7,不過我相信開Q3的用家,都是以城市駕駛為最大用途,所以較為急激的駕駛動作根本無此需要。小改款Q3新加入電動泊車制動及斜坡起步功能,在斜坡起步時能防止溜後;又有電動尾門這項選裝設備。其他新增設備還包括新設計行李箱擋板及車廂內的LED照明等等。


Audi Q3 Facelift
車型:五門五座位CUV
引擎:1,984c.c.直4汽缸配渦輪增壓
馬力:220hp/4,400rpm
扭力:35.7kgm/1,500-4,400rpm
驅動:前置引擎,quattro恆久四驅
波箱:7前速自動(S tronic雙離合器)
懸掛:(前)麥花臣;(後)四連桿
制動:(前)透氣碟;(後)實心碟
輪胎:(前/後)235/50R18
尺寸: 4,390×1,831×1,590 mm(長×闊×高)
軸距:2,603mm
重量:1,385kg
耗油:6.6L/100km(平均)
加速:0-100km/h,6.4秒
極速:233km/h
碳排:152g/km
售價:待定









作者: gtspeed9    時間: 2015-11-10 03:19 PM

外型很霸氣阿




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