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標題: [新聞] 人氣日系MPV大亂鬥 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-11-8 05:01 AM     標題: 人氣日系MPV大亂鬥

香港人買車,既要精打細算,也要多位坐,又希望價廉物美,說到尾,就是:講求實用,因此多用途車(MPV)一直受香港車主歡迎。開售沒多久的本田(Honda)新一代Stepwgn掀起了出車潮,到底這部最新人氣MPV,與其他受歡迎程度不相伯仲的同級對手有幾好「駛」?《人車誌》特別安排了一次同場測試,駕駛Stepwgn與另外兩部日系MPV:日產(Nissan)Serena及豐田(Toyota)Noah,由九龍市區街道出發,一直駛往大帽山郊野公園,分別從駕駛者和乘客角度去評價這三部「人氣車」。



Honda Stepwgn 01
借來的Stepwgn屬規格較高的Spada版。Stepwgn的駕駛席較低矮,配上包圍感不錯的坐椅,若不是有巨型擋風玻璃和A柱三角窗,很容易令人誤會處身傳統的四門房車之內。

車型:五門七座位MPV
引擎:1,496 c.c. 四汽缸渦輪增壓
馬力:150ps/5,500rpm
扭力:20.7kgm/1,600-5,000rpm
驅動:前置引擎,前輪帶動
波箱:無段變速自動(CVT)
懸掛:(前)麥花臣;(後)扭力桿
制動:(前)透氣碟;(後)實心碟
尺寸:4,735×1,695×1,840mm(長×闊×高)
軸距:2,890mm
重量:1,691-1,705kg
輪胎:205/55R17
售價:HK$339,880



Honda Stepwgn 02
內裝設計簡單實用,所有功能按鈕擺放非常就手方便。修長的儀表版設於控制台頂部,靠近擋風玻璃,上面有特大電子式車速顯示,駕駛者無需過份「低頭」都能睇得清楚。



Honda Stepwgn 03
新Stepwgn最大賣點,就是全新1.5公升直四 VTEC渦輪增壓引擎,此引擎配有智能停車熄匙系統,馬力輸出150匹,在1,600rpm時就可輸出20.7kgm最大扭力。引擎運作起來毫不吃力,雖選用CVT(無段變速)波箱,但turbo引擎的「低轉高扭」特性,令起步加速可一直維持在較低轉速,減輕了CVT波箱高轉時出現擾人噪音的老問題,turbo lag也不明顯。不得不提,Stepwgn是同場三款MPV中唯一提供1.5公升引擎的型號,牌費較平,亦有較節約的耗油表現。



Honda Stepwgn 04
Stepwgn底盤非常扎實,懸掛設定也偏向運動化。上大帽山一段山路,重達1.7噸的Stepwgn沒有「腳軟」,簡單直接的軚感和反應敏捷的+/-轉波撥片,配合渦輪增壓器爆出的扭力,整體駕駛感覺非常sporty。



Honda Stepwgn 05
新Stepwgn的最大弱點是不設天窗,車廂開揚感比較遜色,這可能是考慮到另一焦點:車尾的創新Waku Waku尾門,有可能影響到車身整體則性。這特色尾門可從車視向外推開,為後排乘客提供另一條特別上落車通道。特意嘗試從尾門落車,發覺設計的確方便,但因為拉起座位需要一定氣力,常坐於後排的小朋友未必夠力自己開門,不過這或者是一項隱藏的安全措施吧?



Honda Stepwgn 06
轉到中後排作乘客,Stepwgn傾向跑車化的懸掛設定未算太影響行車質素,即使駛過鋪裝稍差的路面,也可過濾大部分震盪,保持不俗的平順性。行車時傳入車廂的聲浪也略少了同場另外兩款車,車廂內頗寧靜。



Toyota Noah 01
豐田代理借出頂級的Luxury版本Noah,它的車廂設計其實與Stepwgn很相似,同樣以簡潔為主,設備亦大同小異。

車型:五門七座位MPV
引擎:1,987 c.c. 四汽缸自然吸氣
馬力:152ps/6,100rpm
扭力:19.7kgm/3,800rpm
驅動:前置引擎,前輪帶動
波箱:無段變速自動(CVT)
懸掛:(前)麥花臣;(後)扭力桿
制動:(前)透氣碟;(後)實心碟
尺寸:4,710×1,730×1,825mm(長×闊×高)
軸距:2,850mm
重量:1,590-1,660kg
輪胎:205/60R16
售價:HK$344,750



Toyota Noah 02
與Stepwgn的最大分別在於Noah的儀錶板置於傳統位置,也不是電子式,而是熟口熟面的傳統指針式。測試的Noah,內裝和座椅是三款型號中唯一提供人造皮包裹,用料和造工感覺看來較高級。



Toyota Noah 03
Noah的動力源自一台2.0公升直四Valvematic雙VVT-i引擎,提供智能停車熄匙系統,配7前速CVT波箱,附+/-轉檔模式。Noah的性能表現較「斯文」,引擎在6,100轉時可輸出152匹最大馬力,19.7kg/m最大扭力則在3,800轉時產生。



Toyota Noah 04
遊走於市區和高速公路,Noah的起步和加速表現並無拖泥帶水,以重量接近1,700kg的高身車來說,性能表現不過不失,坐滿七個人,相信能應付自如。 一般街道駕駛,引擎感覺流暢而表現輕鬆。可惜是當駛上大帽山山路時,引擎終於有一點吃力的感覺,波箱在引擎運作至中至高轉時,聲浪也較大,不過整體來說,仍在合格水平內。



Toyota Noah 05
令人感到驚喜的,是Noah擁有很好的軚感,皮革製軚盤剪裁貼近掌心,軚盤轉動的輻度與車輪實際的轉向角度非常配合,回軚反應亦很自然真實,駕駛者很容易就可掌握到入彎時最佳轉軚幅度。前、後雙天窗車頂,加上車身被大面積車窗包圍,不管坐於前中後排,都會感到很開揚的景觀。



Toyota Noah 06
Noah的底盤和懸掛設定重視舒適,無論在街道還是山路,轉彎時車身傾側在可接受水平。置身駕駛席,感覺行車穩定,與同場其他兩款MPV比較,行車質素最舒適的;不過當轉到中或後排當乘客,卻發現前後落差很大:駛過不平路面時,中後座乘客清晰感到車廂跳動,相信是因為後軸懸掛吸震效果不及前軸,不過當後排乘客增多,前後車重得到較好平衡,問題就會得到改善。



Nissan Serena 01
測試的Serena是廠方於2014年中推出的facelift版,作了一點細節上的小改動,例如車頭燈加入了藍色日間警示燈,車尾改用白色LED尾燈罩和加上「S-Hybrid」徽章。


車型:五門八座位MPV
引擎:1,997 c.c. 四汽缸自然吸氣
馬力:147ps/5,600rpm
扭力:21.4kgm/4,400rpm
驅動:前置引擎,前輪帶動
波箱:無段變速自動(CVT)
懸掛:(前)麥花臣;(後)扭力桿
制動:(前)透氣碟;(後)實心碟
尺寸:4,770×1,735×1,865mm(長×闊×高)
軸距:2,860mm
重量:1,676-1,699 kg
輪胎:195/60R16
售價:HK$315,880



Nissan Serena 02
Serena的內裝很重視設計感:例如軚盤中央位置呈倒三角形、兩邊配銀色飾件襯托,貌似「泳鏡」造型的電子儀表版,感覺既特別又優雅。Serena的駕駛座姿相對其他MPV略高,傾向傳統MPV採用的「高座、低軚」佈局。



Nissan Serena 03
Serena的動力核心沿用一副2.0公升直四Twin VTC引擎,亦設有智能停車熄匙系統,配XTRONIC CVT波箱。日產的S-Hybrid系統能夠提升車儲電量和降低主電力裝置負荷,也能回收更多煞車動能,令智能停車熄匙系統再次起動的反應來得更快,有利減少無謂的耗油及降低廢排。引擎於5,600轉時輸出最大 147 匹馬力,最大扭力21.4kgm在 4,400 轉時輸出。



Nissan Serena 04
一般市區行車,Serena的引擎都可滿足需求,但始終是已面世數年的引擎,運作時感覺較粗糙,CVT波箱發出的聲音也較明顯。駛上山路,發覺懸掛設定相對較軟,扭軚速度偏慢,引擎力量輸出較柔,車身傾側感也很易感覺到,明顯地,迂迴曲折的山路不利它「表演」。不過當駛入市區街道和在高速公路巡航,偏軟避震卻帶來非常舒適的行車質素,如果用家經常需作長距離駕駛,又或者常載客,Serena實在是不二之選。



Nissan Serena 05
值得留意的是Serena提供One Touch自動雙電趟門,上落車較方便。車頂40吋特大天窗令後排空間感大增。明顯地,Serena的外內設計是較為照顧乘客需要,是一部能令隨行人士坐得開心的MPV。



Nissan Serena 06
Serena的中後排座椅提供多達14 種排列模式,比Noah(10種)及Stepwgn(8種),變化更多。它的中排中間座椅,扳低椅背後就可化身成一個小茶几,並可在中排至前排通道上滑動,供前或中排乘客使用;這一項特別的設計,也令Serena成為同級唯一一部可供七人或八人乘坐的MPV,提升了載客以及車廂空間運用的靈活程度。



總結
測試的三款日系高身MPV,外形和格局雖然很類似,但其實各自有自己的定位。喜歡享受駕駛樂趣的,會選Stepwgn;注重高級感的,選Noah;而經常接載家人乘客的,就一定會選車廂變化最靈活多元的Serena。

                       





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