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標題: [資訊] 部屋の趣 豐田Spade [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-11-6 05:56 AM     標題: 部屋の趣 豐田Spade

我們經常說一部好車要提供駕駛樂趣,但實際上能夠領略到箇中真諦的又有幾多人?尤其是「連試車場都冇個」的香港,一般駕駛者真的知道何謂fun-to-drive嗎?反而像豐田(Toyota)Spade這些外形cutie、內籠滲入和式部屋設計的實用小車,可能會有更多人覺得它很有趣。

好多人都知,豐田Spade其實就是早已在香港水貨中古車市場熱賣型號Porte的「姊妹作」。說是姊妹作,也不全對,因為與面世日子較久的Porte比較,Spade的造型較為男性化,所以應該是「姊弟作」較貼切。

以行貨身份來港的Spade,貫徹同類日本小車的特色,車廂內提供了大量載物間隔,部分擺位更是首度見於行貨新車之中(例如軚環後的盒裝紙巾小室),明顯地,豐田的設計師是希望Spade/Porte能取悅每天駕車到居住地附近市集商店買日用品的住家男/家庭主婦。對於生活模式有點不同的香港駕駛人來說,Spade未必會日日穿梭居所與市集,但卻是一部適合小家庭或「初心」駕駛者的fun car,它的內裝也充滿了有如日本部屋的醒目慳位設計,喜歡日本文化的年輕人應該會很鍾意。至於駕駛樂趣,這類車的外形以至車廂本來就已很有趣,強勁的馬力輸出以至出色的攻彎能力,絕不是Spade所能提供的,買它的人,也應該不會奢望它是一部「高身的86」吧?


↑第一代Porte

第一代Porte是一反傳統日式小車設計意念的破革車款,它的最大賣點,就是在車廂左邊設有一道開口甚闊的電動敞門,這令後排乘客進出車廂時,有如搭乘大型MPV般方便,但車身長度卻能維持在四米之內,令駕駛感顯得頗輕盈靈巧。


↑第二代Porte

來到第二代車款,Porte繼續沿用帶點圓渾的車身設計語言。


↑加門

同時衍生了線條傾向男性化的Spade,與第一代Porte的最大分別,就是在司機位那邊的右側車身,加入一道後車門,這令坐於後排右方的乘客,可以更輕易進出車廂,實用程度因而提升。


↑日式小車

以行貨身份來港的Spade,貫徹同類日本小車的特色,車廂內提供了大量載物間隔。


↑盒裝紙巾小室

部分擺位更是首度見於行貨新車之中,例如軚環後的盒裝紙巾小室。


↑盡量偷位

前排乘客席前的手套廂,也偷位開出了額外的頂部小間隔。


↑小書架

在右後車門內壁,可擺放A4尺寸的雜誌,有如小書架。


↑傘運裝置

一起舉傘,一起的撐,撐完傘後,也有特設的收納間隔供擺放長柄雨傘。


↑不設轉數錶

明顯地,豐田的設計師是希望Spade/Porte能取悅每天都要駕車到居住地附近市集商店買日用品的住家男/家庭主婦,所以,在置於中控台頂部的儀錶板上,是見不到轉數錶的,因為Spade/Porte是實用為上的車種,只需留意有否超速就可以了。


↑CVT波箱

典型日式小車慣用無段變速CVT波箱,設有S模式,但如非必要,不建議使用,因為從波箱及引擎傳出的聲線,絕對不算悅耳。冷氣系統設有原廠等離子空氣潔淨系統(由Panasonic提供),能令車廂空間更清新,但記得一定要定期更換冷氣filter才有效。


↑實用尾廂

以一部車長不超過4米的小車來說,能夠放得入摺疊單車的行李尾廂,空間感已算有所交待。


↑一掣操作

要開啟/關閉車身左側敞門,只需按一按B柱上的小掣就可以,和第一代Porte的設定一樣。


↑前座變小枱

將前排乘客席的椅背向前扳下,便可化身一張小枱,可作為臨時用餐處(留意椅背上的兩個圓形杯架位置)。


↑開揚頭頂位

圖中人身高約五呎七,但坐在駕駛席也可見頭頂位置有大量空間,可見Spade的車廂高度是如何鬆動。


↑超闊腳位

Spade的後排腳位非常闊落,鬆動程度有如一部full-sized七人車的中排位置。


↑實用主義引擎

加入VVT-iE改良版可變式活閥正時裝置的1.5公升引擎,推動一部小車子仍然交到功課,不要對性能表現有所苛求就是了。



Toyota Spade規格
車型:四門五座位掀背車
引擎:1,496c.c.直4汽缸自然吸氣配VVT-iE
馬力:109ps/6,000rpm
扭力:13.9kgm/4,400rpm
驅動:前置引擎,前輪帶動
波箱:無段變速自動(CVT)
懸掛:(前)麥花臣;(後)扭力桿
制動:(前)透氣碟;(後)鼓式
尺寸:3,995× 1,695×1,690mm(長×闊×高)
軸距:2,600mm
重量:1,190kg
輪胎:(前/後)Dunlop Enasave EC300,175/65R15
耗油:22.2km/L(JC08模式)
車價:HK$183,750





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