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[歐洲]
技術故障？ 被IS擊落？ 墜機真相成謎
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作者:
di0208
時間:
2015-11-1 05:56 PM
標題:
技術故障？ 被IS擊落？ 墜機真相成謎
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（埃及‧開羅1日綜合電）週六在埃及西奈半島墜毀的俄羅斯一架客機事件，儘管極端組織“伊斯蘭國”（IS）埃及分支宣稱是被他們擊落。但真相迄今還是個謎。
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埃及總理伊斯梅爾表示，專家已証實客機在當時的高空不可能被擊落，而俄羅斯運輸部長索科洛夫則駁斥IS的說法“不碓實。”
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英國廣播公司援引專家的觀點指出，雖然在IS控制的西奈地區確有肩扛式地對空導彈，但客機的飛行高度9000公尺，超出任何肩扛式地對空導彈的射程；IS的聲明很有可能只是虛張聲勢。
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不排除機上放置炸彈
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埃及方面稱失事現場殘骸性質和遇難者屍體分佈，“排除了飛機在空中爆炸的可能”。
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2014年7月17日馬航MH17客機在俄烏邊境墜毀，烏克蘭官方聲稱馬航客機在1萬公尺高度被導彈擊中墜毀。報導指出，擊中飛機的導彈的射程高度可達2萬2000公尺的高空。
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埃及沙姆沙伊赫機場方面週六說，失事客機機長在飛機起飛后不久曾與地面聯絡，通報飛機有技術故障，請求改變航線在埃爾阿里什機場降落，但最終墜毀在距離該機場50公里的地方。目擊者稱，客機在墜落前已開始燃燒。
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法新社援引專家的話稱，若IS聲明屬實，則不排除其預先在客機上放置炸彈的可能，也可能是在燃料中做了手腳，或者在客機迫降降落的過程中擊中客機。
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法新社引述一航空專家說，機上可能有人強迫飛機急降，而飛機降低時爆炸。一些專家指出，埃及機場沒有嚴格檢查乘客行李。
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中國央視稱，空中巴士客機極少出現雙引擎失效的情況，即使一個引擎出現故障，另一個引擎也能支撐客機平安著陸；即便“雙發失效”仍能堅持滑翔一段距離，客機從高空急降“很不正常”，有可能是發生高空失壓，這意味著機體可能發生了破裂。
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埃及官方：沒發求救訊號
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關于俄客機墜毀原因有種種猜說法。先前有報導指機長曾因技術問題為由，要求緊急降落，但埃及民航部長卡梅爾稍后在記者會上表示，機上人員並未發出求救訊號，該飛機也未出現任何問題訊號。
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卡梅爾指飛機和塔台聯絡一切正常，行前檢查也沒出現任何問題。
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俄公佈死者名單
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最小10個月‧最年長77歲
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俄羅斯旅游運營商協會公布了在俄羅斯客機機上人員名單，包括217名乘客、正副駕駛和5名空服人員。埃及官方消息指，機上有214名俄羅斯公民、3名烏克蘭公民；俄羅斯普斯科夫市副市長科羅夫和妻子也在失事客機乘客名單上。
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罹難乘客中有25名小孩及192名成人。據悉，年紀最少的乘客是1名只有10月大的女嬰，而最年長的乘客是1名77歲的老嫗。
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10月大女嬰當時是和其父母、還有分別為2歲和3歲的兄姐乘坐飛機返國。此外，其他罹難的孩童有不少未足11歲。
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多數家庭團隊
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乘客名單顯示，大部分遊客是家庭團隊，顯然是在埃及紅海度假后飛返回國，不料發生空難。當中1名女乘客原本將于週日慶祝其35歲生日。
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根據報導，受害者的屍體分散在3英里的範圍，大部分遺體在墜機現場被尋回時已被燒毀，所以客機疑在出事當時載有大量的燃油。
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漢莎法航阿聯酋
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改航道避西奈上空
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（德國‧柏林1日綜合電）俄羅斯一架客機週六在西奈半島中部山區墜毀，在空難原因真相大白前，德國漢莎航空公司和法國航空公司等，決定航機暫時不飛越西奈半島上空。
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綜合外媒報導，德國漢莎航空發言人週六稱，客機安全是公司最大考慮，所以將繞過西奈。此前，漢莎每日有約10班客機，飛越西奈地區。
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同時，法國航空公司同日也表示，法航將即刻起停止飛越西奈，直至另行通知為止。其發言人稱，此為一項預防措施。
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阿聯酋航空公司則在週日宣布停飛西奈空域，直到俄客機空難原因明朗化為止。其發言人在一份聲明中表示，公司正監測有關情況。
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尋找替代航線
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這3家航空公司將尋找替代航線，到達埃及安全部隊和一些武裝集團衝突區域的目的地。
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同時，雖然無法證明這起墜機與恐攻有關，俄羅斯國家航空公司（Aeroflot）也表示，為謹慎起見，即日起避免飛越西奈半島。
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在另一方面，英國航空公司和易捷航空（Easyjet）則表示，沒有計劃改變來往沙姆沙伊赫的航線，但據報，英航已下令飛機駕駛避免在埃及空域低空飛行。
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失事航空公司傳債台高築
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俄羅斯《消息報》報導，在埃及西奈半島墜毀的俄客機，其所屬的科加雷姆航空公司有嚴重的債務問題，不但積欠俄聯邦退休基金員工保險費，機組人員也已經好幾個月沒有領到薪水。
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俄羅斯《消息報》報導，根據俄羅斯聯邦退休基金今年5月的最新資料，科加雷姆航空公司已經積欠了退休基金3250萬盧布（約216萬令吉）的員工保險費，且已經數月沒有發放薪水。
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此外，消息報指出，2014年科加雷姆航空公司的飛行成本大幅提高，從59億盧布變成72億盧布；淨利大幅降低，從8700萬盧布變成240萬盧布。
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2013年科加雷姆航空的負債是3億5490萬盧布，到了2014年已經超過10億盧布。
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消息報引述專家的話表示，科加雷姆航空的財務問題，可能顯現在飛機狀態上，進而發生悲劇。
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法派專家赴埃及調查
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在埃及鎮西奈半島失事的那架俄羅斯客機，是歐洲製空中巴士A321飛機，法國航空事故調查局表示，它派遣專家團隊前往埃及展開調查。
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航空調查局發表聲明說，將派遣兩名安全調查員，加上來自空中巴士的6名技術顧問，于週日前往埃及。
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聲明又說，他們將會與來自德國聯邦航空事故調查局的兩名調查員及來自俄羅斯州際航空委員會的4名調查員會合。
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飛機斷成兩截
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飛機殘骸已在西奈半島阿里什南方的哈桑納地區尋獲。現場一名官員說，屍體散落一地，許多人死在座位上。
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飛機斷成兩截，機尾一小部分起火，另一塊比較大的殘骸撞上石塊。“我們至少已經找到一百具屍體，其余的還在機艙內。”
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查飛行安全程序
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針對飛機失事原因，俄羅斯層級最高的調查機構“俄羅斯調查委員會”已展開調查，重點是該客機有否違反飛行安全程序。
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埃及飛航官員表示，失事班機機師與航管中心失去聯絡前，曾報告發生“技術問題”。埃及航空事故委員會成員穆卡德姆說，機師曾表示有意改在臨近機場降落。
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俄羅斯降半旗哀悼
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空難事故發生后，俄羅斯總統普汀宣布週日全國哀悼。該國政府部門的建築物當天都降半旗，電視台也取消娛樂節目。
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此外，埃及總統塞西、美國國務卿克里、阿塞拜疆總統阿利耶夫和英國首相卡梅倫等國家領導人和官員，亦向俄羅斯和罹難者家屬致哀。
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“垂直降落”或涉人為因素
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半島電視台報導，墜機地點當時天氣狀況良好，而客機飛行途中偏離航線，可能因為客機自身技術狀況、機組人員操作或者其他原因而導致墜毀。
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據外媒報導，此次出事飛機在21秒內下降了1524公尺，由于墜落前“垂直降落”，導致大塊殘骸燒燬。中國《航空知識》雜誌社主編王亞南認為，這個速度明顯是一個快速墜落的速度，很有可能是機師在進行某種操作后導致的。
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他說，媒體報導，該出事飛機曾經在起飛后聯繫地面，表示有故障需要在埃及降落，但飛行員未說明具體什么故障。
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新京報記者從航空安全網獲悉，失事的A321飛機2001年在開羅機場降落時，出現一次機尾撞擊撞擊事故。週六，前法軍機師、法國飛機安全專家泰特爾曼表示，這次機尾撞擊可能是飛機出現機械故障的一個原因。
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這次涉事飛機為俄羅斯科加雷姆航空公司所有，俄運輸部門表示，對涉事航空公司的最后一次常規檢查中，發現其存在違反安全規定行為。
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專家：非機師情緒問題
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燃油調查，王亞南表示，調查人員可能是在考慮是否有人對燃油做了手腳，因為如果燃油系統中加入某些雜質，可能會導致引擎動力喪失等故障。
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王亞南表示，可能是小的技術故障，加上人為處置不當導致，並非因為機師的情緒心理問題。
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