3 F" d" d8 P E, ~5 o" JTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。從地域上説，東南亞是中日兩國商業競爭最為激烈的地區。在日本看來，由於其國內面臨難以挽回的高齡少子化困局，國內市場絕不可能維持經濟長期穩定增長，必須到海外尋找市場、勞動力等經濟發展的外部資源，而東南亞首當其衝。近年來，日本對東南亞投資大幅增加，項目範圍不僅涵蓋港口、機場等基礎設施，還包括農業、製造業、房地産、百貨業等廣泛領域。而且，日本還不惜配套以政治、外交甚至軍事動作，投入大量資源培養人脈，試圖深度影響東南亞個別國家。在此期間，日方將中方的商業競爭視為主要威脅。tvb now,tvbnow,bttvb; z& d. F1 |* ~* ~! Z
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因此，印尼高鐵項目，就成為在關鍵地區、關鍵行業的關鍵之戰。此役結果，有助於鞏固中國高鐵品牌，為中國高鐵在當前多個關鍵戰場提供強有力的助推作用。而高鐵市場的拓展，必將帶動中國其他類似行業的"走出去"節奏，成為中國經濟長期穩定發展的重要依託。 % [- j; J- ~0 N7 ^# A* c 2 `/ r6 f4 j( F3 T* X. c0 `+ ~3 HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中日高鐵競逐背後有何玄機？, M4 m2 a' [) d# N3 }" f3 o1 e+ S
+ P! n6 y p! L: W5.39.217.76當然，一次成敗並不能説明全部。放眼日本在東南亞的經濟滲透，其規模之大、程度之深，是極為值得中國注意的。其中的一些做法，也值得中國參考。例如，在東南亞一些國家，日資首先控制了便利店行業，使街頭巷尾的日資便利店成為零售業主力，而零售業下接消費者，上接生産者，是企業與市場之間的橋梁。掌握零售業後，日資背景的日用商品便可源源不斷地進入對象國家。又如，在日本與越南等東南亞國家的合作中，已經有承建核電站、發射衛星等高技術領域的合作。隨著東南亞國家經濟實力逐漸增強，此類高端項目勢必成為激烈的商業戰場。4 o, S0 e, E: @
* L$ _/ }8 z3 T. P8 Q0 m) ~5.39.217.76更值得注意的是，日方似乎將此類商業競爭視為"零和遊戲"。在日方的精心謀劃下，一些原本由中方承擔的項目突生變故，或是推遲取消，或是乾脆轉而由日方承接。這使得在東南亞的這場"商戰"更顯得波詭雲譎。細想其中道理也很簡單：産業興則國家興，最近20年來，隨著新興國家的崛起，日本已經丟掉了家電等諸多中低端産品市場，如果連高鐵和核電站等市場也隨之失去，也就不會再有"強大日本"的希望。 . G6 C* ?( @# q8 o2 ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! m* d: v/ A2 K( G' Q; c' S7 J u
對中國而言，要充分認識到高鐵為代表的科技密集型、資金密集型項目出口關係到國家經濟長遠前途，必須調動和整合全部資源，以舉國之力投入這場國運攸關的競爭。作者: chnluer 時間: 2015-10-8 10:08 AM
新华社揭秘：中国离拿下印尼高铁还有多远？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& Y4 C2 Z4 h) m, P) U
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: }4 R2 s- J& M% R6 ^/ Q5 C公仔箱論壇 ) x# L4 N, F# l. F' q公仔箱論壇/ ?* Q$ s7 [ X& v7 F0 g: \ 4 h% m% f9 J y. X/ ]$ K公仔箱論壇" K% L5 D2 |1 e7 ^# }
印度尼西亚国有企业部1日晚向媒体证实，中国目前是雅加达至万隆高铁项目的唯一竞标者。这一表态意味着，日本已退出竞争，中国已“非常接近”拿下雅万高铁项目，从而取得中国高铁“走出去”的重大突破。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 D! v8 K+ O! s6 H. \
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从上月初中日方案双双被被否，到如今中方方案“独自存活”，这期间雅万高铁竞标经历了怎样的起伏？又是否意味着该项目已是中方“囊中之物”？竞标期间中方是否调整了标书策略？而接下来的谈判又将聚焦哪些问题？且听新华国际客户端为您详解。% B$ g/ N' }! K. r
公仔箱論壇4 E% W$ h1 @% Q# [) X' C" T5 G 并非“迎合”，而是“对路”公仔箱論壇: X- ^6 _( k2 z& g0 Q% g+ A
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近一个月后，印尼国企部于10月1日举行的小范围外国记者会上确认，日本方案已因要求印尼政府为项目贷款提供担保而被否决“出局”，而中国方案符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担保”的要求，成为了雅万高铁项目的唯一竞标者。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 Z# \2 @" N5 M- D' _; S% o
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9月3日，在长时间的竞标后，中国和日本方案被印尼政府退回，原因是印尼政府开始考虑改建时速为200至250公里的“中速铁路”。印尼政府称，“中速铁路”更符合本国需求，并欢迎中日两国重新提交方案。就在同一天，印尼总统佐科对媒体表示，这一项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预算。 . w9 ?$ H) D* ~- i. U公仔箱論壇 / F1 a: }5 i) p# b/ ptvb now,tvbnow,bttvb近一个月后，印尼国企部于10月1日举行的小范围外国记者会上确认，日本方案已因要求印尼政府为项目贷款提供担保而被否决“出局”，而中国方案符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担保”的要求，成为了雅万高铁项目的唯一竞标者。 & O. p, n% h! C5 F$ A2 Utvb now,tvbnow,bttvb ) R9 k9 H+ h3 T4 F5 z* V, `公仔箱論壇2015年8月13日，中国驻印尼大使谢锋出席在雅加达举行的“快速发展的中国高速铁路”展览开幕式并致辞。 , l6 g9 p ] y Q& n0 C$ ~" p8 p' p$ l" u" | u9 @2 D
中方是否为赢得项目，调整融资方案以满足印尼要求？事实并非如此。据新华社驻雅加达记者周檬介绍，实际上中方融资方案始终如一，8月提交的竞标书中的合作模式，已经实现了不占用印尼政府财政预算，不增加印尼政府财政负担的目标。 9 R5 F# T/ ?+ ?4 v公仔箱論壇 7 w. T1 q( o; {! g3 ^, T6 Y9 v公仔箱論壇周檬说，在1日的国企部记者会上，国企部长里妮·苏马尔诺强调，印尼希望以B2B（企业对企业）的方式建造高铁，而不是G2G（政府对政府）的方式。 ! H& a) @1 O2 G; v( n3 g0 g% U# GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# L5 {& @; v9 F, p. w
中国在8月的竞标方案中提出，中印尼双方企业联合成立合资公司，印尼方持股60%，中方持股40%，双方利益共享，风险共担。这与印尼国企部的期望契合。因此，中国在印尼高铁项目竞标中“存活”，靠的不是让步，而是一开始就选择了“对路”的竞标策略，也显示出足够的诚意与合作的意愿。! O3 |7 M0 Q5 n5 Z, f2 Q
" Z# H$ Q) X- J3 btvb now,tvbnow,bttvb真正签合同，还有价格要谈 ) ]) h6 H1 V9 G) r4 Y& M4 ]- |8 B+ y, h: N
近一个月后，印尼国企部于10月1日举行的小范围外国记者会上确认，日本方案已因要求印尼政府为项目贷款提供担保而被否决“出局”，而中国方案符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担保”的要求，成为了雅万高铁项目的唯一竞标者。 8 j3 Y4 F/ I8 `- ?# ]- N$ a5.39.217.763 w' A/ ^" a# s8 B o! q
在1日的记者会上，里妮在回应中国是否已经赢得雅万高铁项目时说：“某种程度上说，是的，不过关于双方商定成立的合资企业我们仍有一些细节需要最终确定，比如合资企业的高管安排等。我希望本月底两国企业能够签署正式协议。” - t' ?6 K5 v: `/ HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇2 m3 Q7 e( s6 D1 [6 [% _' V; m
此外，她还解释说，印尼从未宣布放弃建设雅万高铁。在9月初退回中日方案后，印尼国企部要求把列车最高时速降至250公里。但她当天表示，在征询4家国有企业和专业人士意见后，决定将雅万高铁设计时速定为250至300公里。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 r8 L7 ]/ K0 i
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2015年9月4日，印尼国企部长里妮·苏马尔诺在雅加达的一场记者会上讲话。6 L9 H6 U, @& M+ R* d6 U: p" h
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分析人士指出，中国目前是雅万高铁项目唯一竞标者，能否最终拿下该项目仍取决于双方联营体谈判进程是否顺利，如果未来双方未能就合资企业和高铁项目的关键议题达成一致，也不排除印尼重新进行招标可能。5.39.217.76% S" M0 j) t5 v+ Z$ U, C
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周檬告诉新华国际客户端，里妮所说的“合资企业高管安排”并不是中印尼谈判中的难题，真正的难题仍有可能是工程报价。他说，印尼方面十分希望把价格压低，此前之所以考虑改建“中速铁路”，也是期望通过“减速”来“压价”。5.39.217.768 M3 P' g+ y' Y7 \& B+ ^6 y
' C' j0 S) u. M" m) X% E: f公仔箱論壇当地媒体援引知情人士透露，印尼方面对这项55亿美元工程的心理预期价格仅为报价的60%-70%。作者: chnluer 時間: 2015-10-17 11:45 AM
日本已無力在海外建高鐵 中國為何還要賠錢賺吆喝？ 1 X: S+ |4 x/ ^9 ~! Dtvb now,tvbnow,bttvb; [: [) B0 V7 p6 ~; l, d8 r
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3 c; k( I8 W/ P! I9 i0 Q" Gtvb now,tvbnow,bttvb印尼國家發展規劃部部長索菲安9月29日專程赴日，通報：該國的高速鐵路計劃“決定採用中國投標”。日本大怒。 4 h, Z2 ^ y) a2 h9 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 R5 h% I/ j' Y$ o/ qtvb now,tvbnow,bttvb 日本無力在海外建高鐵 & l/ t3 P) U E: ]2 n V5 Q8 n8 g" sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 O+ o/ a# |8 \7 v, t- Y) E
日本媒體報道：花兩年時間，根據兩國協定展開精密勘查，今年向印尼提交了高品質的計劃書投標。而中國今年才應印尼新總統之邀參加投標。中國哪有勘查時間，看了中國的標書才知道是抄用了日本的標書，印尼竟然把日本的標書複印給了中國，日本滿腹怨恨。5.39.217.76, B2 t: e$ |9 ?$ J. B
& r# e+ H1 m! Z K 總之，中國不需降價競標，現在在世界上，在人力、物力、財力上能建超大項目的國家，只有中國。 ) W2 O0 ~+ v, ~( ?/ Q" W# kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇+ g( o+ u9 @1 w. p8 c
印尼模式不是賠錢賺吆喝 * H8 d2 g7 |& @% ktvb now,tvbnow,bttvb 4 B8 G, b+ x8 z/ l9 u; Mtvb now,tvbnow,bttvb 國人常擔心，日本成事不足，敗事有餘，壓低了中標價讓中國吃不了兜著走。投標確實是個技術活兒，既然世界上能建超大項目的只有中國，而中國也無法同期給全世界建高鐵，所以挑有營利希望的建幾條，亞投行融資以不賠為底線，確是上策。7 \ E/ T3 G$ g- `6 v) M
8 c0 |7 D9 f- R 但是，印尼無心插柳地提出的這個民建民營模式，實在是一個絕佳模式。民建民營就倒逼你把民建工費壓倒最低，為建成後的民營營利創出最大的可能性。因為一旦虧損，在印尼設立的那個擔負了民建民營的企業法人，沒有政府給它擔保債務，面對那鉅額債務就只有破産了。 + c' p& I$ l8 { [; X* l5.39.217.766 `9 a2 [! e- ~! `; X9 c
印尼民建民營高鐵模式，簡直是在倒逼中國軌道交通大改革，印尼不知覺中成了中國改革開放的“試驗特區”。也是這個九月，習大大訪美時，中美兩國企業簽訂協定成立合資公司承建和經營美國洛杉磯至拉斯維加斯高鐵。這是第二號軌道交通改革開放實驗特區。+ b' @1 Q, y( J0 a, @3 A! U$ M
) z9 d, l. V8 u' A) T6 ]1 T& l! a itvb now,tvbnow,bttvb 中國上路了，只能永往直前。現在，中國的軌道交通都是國建國營，都是赤字經營。在印尼和美國搞的民建民營也是這樣的話，不僅無法再擴建，建成的這段高鐵也要停駛報廢。那麼二億印尼人三億美國人的罵，世界數十億人的諷，中國人就只能吃不了兜著走了。 , g+ n5 v+ h. J" g) G H* R6 Ttvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb6 b" _1 B6 M. w# {; N
高鐵光建通還不夠，之後經營營利，永續運營才是真正通了。筆者曾反覆強調，現今日本無力建高鐵，但其優勢在於經營鐵路、地鐵和公交。可以説在全世界，只有日本的高鐵、地鐵、公交全面黑字經營，票價也是公益平價。比如，去年經營東京到九州新幹線的日本JR東海公司砸800億美元建時速500公里的磁懸浮線，可見公司收益如何的好。但東京到大阪438公里的線路計劃工期32年，到2045年才能建成。筆者對在那公司供職的弟子説：老師活著看不到了。弟子苦笑無語。人手不夠讓日本無力搞超大工程的建設，但對建成的高鐵經營有方。另外經營規模較日本小，但經營有方的還有南韓高鐵和香港地鐵。香港地鐵已以PPP形式承包了北京、杭州、重慶，還有倫敦的地鐵經營。比如説想營利的話，車站就不應是象航廈那樣的北京南站，那應該是棟棟巨型摩天大廈。高鐵進站，東京站進的是地下1至5層。軌道加物業，經營公司就數不過來進款了。tvb now,tvbnow,bttvb* w$ a6 y1 G) D6 B
; J* {, N( V/ A. z# i1 D) W 中國把自己的事情做好，可以取長補短學習日本經營模式。可以大批聘請日本退休經理、設計、運營人員去印尼，赴美國，或來中國再就業，還有南韓人材可用，更有香港地鐵在中國英國培養的中國英國人材可用。可以讓他們分包經營做做看，率中日韓經營團隊踏遍“一帶一路”搞民建民營鐵路。5 ^4 C0 C1 H$ g+ E
. o. \( z* H! W3 t5 `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 中國在印尼在美國，如果能摸索出一套民建民營模式來的話，可以用來改革國內軌道建設和經營，扭虧為盈。又可以打遍天下無敵手，用民建民營方式，拿下全世界的鐵路建設和經營權。試想，對某國總統説，不花你一分錢，不讓你負一分債，給你民建民營軌道交通，那總統會拒絕嗎？還會有日本等來競標嗎？公仔箱論壇) S2 F8 Z6 P( @
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聘用人員這種企業行為與日本政府沒關係，跟日本民間合作就可以做起來。中國評價日本人的優秀能力，日本人當然士為知己者勞。這是合作雙贏，是促進中日關係的正能量。9 s/ D' Y$ E; U1 N: j$ w2 {1 n
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