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P Zero白色中性胎和黃色軟胎出戰倍耐力主場賽事；最高時速可達360千米/時，最大受力可達4.5g；針對斯帕賽道維特爾輪胎的相關技術調查已完結。結果將在蒙扎賽道發布。 ' c: o; g5 n2 F( b. ^$ M+ V! Mtvb now,tvbnow,bttvb9 F8 {* n- Q! i. w0 g
米蘭，2015年8月31日──本周末，倍耐力將來到蒙扎主場；有著“速度聖殿”之稱的這一賽道，其最顯著特征是擁有一些全年賽歷上最高速的直道，因 而，賽車在此通常採取特別版低拖拽力的空力動力學設置。P Zero白色中性胎和黃色軟胎被選中出戰意大利大獎賽，這兩款輪胎均工作範圍較廣，得以平衡蒙扎獨特的性能和耐磨性要求。輪胎受力最高可達4.5g，加之 幾個著名路肩的影響，輪胎配方和結構將在整個單圈中迎接挑戰。& g5 X# z8 n$ h2 M, x, a7 H
3 M. q! d. ]. o/ rtvb now,tvbnow,bttvbPaul Hembery，倍耐力賽車運動總監：“厚重的歷史，難以置信的出色氛圍，使得蒙扎總是我們賽季的亮點之一。這一站，我們選擇了中性胎和軟胎，相比去年這 里的輪胎組合更軟，這一組合將出色地適應蒙扎賽道，著重於速度的本質。我們預期會看到不小的磨損和性能衰退情況，因此，要計算出最佳策略，自由練習階段的 工作將一如既往地極為重要。兩款配方輪胎在長距離節奏上相當接近，策略上將有多種選擇。5.39.217.761 j3 ~& f6 r' C9 j) ~
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賽車在蒙扎賽道採取低下壓力的設置，而這事實上會相對地增加輪胎在加速和制動時的工作負荷，因為賽車來自上方的受力更少，輪胎就必須要提供所有的機械抓地力。加之蒙扎的路肩，這將讓我們的輪胎面對大範圍的全面挑戰，要求持續穩定的耐磨損度和性能表現。/ B2 Q; O& e8 ~; s
% N( s) ?' W- w/ A Ktvb now,tvbnow,bttvb針對塞巴斯蒂安‧維特爾的輪胎在斯帕賽道的狀況，我們完成了相關調查。技術評估的細節性結論將會在蒙扎公布。” $ Y3 e* D6 Z% ^$ J3 O5 r公仔箱論壇 ! K$ A. h+ T9 R0 O" T, u! _ y輪胎面臨的最大挑戰： 1 B9 R$ f( C/ f i, y h. c/ N! Y公仔箱論壇相較慢速賽道，像蒙扎這樣的高速賽道對於輪胎的要求更高，因為其工作狀態下，所有的受力都會帶來溫度升高，尤其是輪胎的胎肩部分。在蒙扎，由於像Parabolica彎這樣的長彎角，橫向受力巨大，同時，又由於所有的牽引力和制動需要，縱向受力也很高。! S1 K- W6 k+ E( m& ?: }
