標題: [港澳台] 延誤超支無了期 高鐵黑洞怎填補 [打印本頁]

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作者: serrurier    時間: 2015-6-28 11:23 AM     標題: 延誤超支無了期 高鐵黑洞怎填補

本帖最後由 serrurier 於 2015-6-28 11:24 AM 編輯
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延誤超支無了期 高鐵黑洞怎填補
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高鐵工程延誤及超支已成定局，但究竟延誤多久，超支多少，至今沒有一個明確的說法。港鐵即將向當局呈交最終超支額，也許可以解開這個謎團，最令人擔心的是高處未算高，高鐵一日未完工，超支數字仍有可能繼續上升，「最終」兩個字根本無從談起。
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對於有消息指高鐵超支額可能增至三百億元，總造價高達九百五十億元，運輸及房屋局局長張炳良不置可否，僅承認對高鐵能否於二○一七年通車感到憂慮，特別是西九龍站工程，目前情況與政府當初預期相差很大。5.39.217.76! o  ?7 h+ o. z( Q6 [, ^
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事實上，根據港府與港鐵早前向立法會提交的文件，截至今年三月底高鐵工程整體進度僅為百分之六十八點七，比港鐵早前修訂的計劃進度滯後五個百分點，亦比上一季度港鐵匯報的滯後約三個百分點明顯惡化。當局承認工程滯後日趨嚴重，可見一七年通車的目標幾已成為泡影，至於何時才能通車，連港府和港鐵都說不清楚。tvb now,tvbnow,bttvb) Z0 ^. D; L" }$ A8 T+ t) |

6 P  y, |1 X' `1 r' _# J1 w高鐵工程是首個由港府出資，委託港鐵興建及管理的項目，張炳良承認這種模式不好，導致港府陷入被動，應該檢討。誠然，這種模式問題多多，連責任也分不清，確實有檢討的必要，但這是日後的事，當務之急是如何收拾這個爛攤子，尤其是如何填補超支黑洞。; K" {% a* S" `) x" n, u

5 v$ V) x. Z2 p, F5 c: w# D有立法會議員認為，若是因為港鐵管理不善而導致超支，港鐵應負責全數金額，不應由納稅人埋單；若是因為運房局監管不力甚至有所隱瞞，港府需要為事件負責。其實正如我們之前指出，港鐵有合約在手，不會輕易妥協，何況額外負擔支出，也可能受到小股東法律挑戰；而由港府埋單，也很難通過民意及立法會這兩關，涉及數百億元公帑，建制派尚且不敢輕易開綠燈，何況反對派，港府爭取立法會通過高鐵超支撥款，將是一場硬仗，難度恐怕比當年通過興建高鐵猶有過之。再說，羊毛出在羊身上，即使港鐵願意為超支埋單，也必然會反映在票價方面，最終受害的還是乘客。' P; G9 ^, Y$ H; C

) C% ~! B1 M! V; H& W7 X, c5.39.217.76牽一髮動全身，高鐵工程延誤勢必影響其他基建，尤其是總站延誤牽連西九文化區工程，隨時造成連鎖反應。大型基建問題多多，這裏超支幾百億，那裏浪費幾百億，港府縱使有金山銀山，也填不完一個又一個的黑洞。
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除了延誤及超支，「一地兩檢」問題懸而未決，更是高鐵的一大隱憂。由於一地兩檢涉及複雜的憲制、法律和政治問題，爭議頗大，不易解決，萬一最終改為兩地兩檢，高鐵變慢鐵，比現有的直通車還不如，這條花費上千億元興建的鐵路豈不是淪為得物無所用的大白象？
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很明顯，高鐵工程烏龍百出，港鐵及港府都有責任，前者管理不善，後者監管不力，雙方互扯貓尾，互相卸責，不出事才怪。見微知著，過去以高效率著稱的香港，如今淪落到無一不延誤、無一不超支的地步，這既是港府無能的見證，也是香港沒落的縮影。

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作者: mcr125    時間: 2015-6-28 01:35 PM

回归之后，香港变成甘样，呵呵！宗主国变了，跟着香港各项发展都落后于其它周边地方，这里的各项发展并单单是指经济，很重要一个还有政治，香港现在的宗主国是一个与普世价值脱节的国家，香港各项发展怎会不落后与人

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作者: kidhitomi    時間: 2015-6-28 03:43 PM

因為係由中共选择嘅特首，自然继承中共無能嘅一面，由班垃圾管理对個社會一啲好处都無。奈何小人当道。

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作者: KL2012    時間: 2015-6-28 08:18 PM

2009年12月至2010年1月，立法會就高鐵撥款進行辯論，門外就有八十後社運朋友包圍立法會，反對高鐵撥款。當時大部份的輿論將整個運動焦點，放在菜園村拆村一事。高鐵的一些技術問題，如走線、一地兩檢、挖掘方式，在港共政府的冷待處理下，不是從未提起，就一開始已經全盤否定，令社會上對此的討論甚少。到今天，這些技術問題一一浮現，曾奴才、現在的林師奶、以至當時投票支持撥款興建高鐵的奴才黨立法會議員，必須為此負責。0 l0 g2 q5 H' ~/ w  f. m! I

. q5 M& B: S) K/ X3 q9 |4 S, Wtvb now,tvbnow,bttvb還記得當時，港共政府官員一直以高鐵所帶動的周邊經濟收益為主因，爭取民意支持興建高鐵，並嚇唬香港人，指延誤表決高鐵撥款、拖延高鐵的興建日期，會令香港每天損失500萬元。可是時至今日，當初的數字及估計承諾變成泡影。以這個趨勢看來，香港納稅人可能隨時需要付超過千億，還未能為高鐵「埋單」。  
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當時不論港共政府、奴才黨，甚至左派傳媒，均是一面倒支持興建高鐵，以「不理性」、「激進」、「阻礙香港發展」一頂頂帽子扣上反高鐵的泛民主派及社運人士頭上。
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港共政府及奴才黨指泛民提問「多餘」，漠視專業團體的反對意見，這些場面到今天仍然歷歷在目。今天，高鐵一單又一單的荒謬賬陸續被揭穿，反對興建高鐵的理由一一應驗，時間終證明了反高鐵者才是真心為香港着想。tvb now,tvbnow,bttvb6 z4 ^) Y9 n- W2 M
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這筆賬，必須要跟港共政府，跟當年投票支持興建高鐵撥款的奴才黨立法會議員算清楚。5.39.217.76- m, A5 u" y5 l& L* R. s, \
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還有，曾奴才、現在的林師奶為了要立法會議員通過撥款興建高鐵，隱瞞將來要直達至中環這一段工程費用，待撥款通過後才說出來，可知道一開始便是一個港共政府的大騙局。而且所謂高鐵只是比東鐵停少了數個站的鐵路運輸系統，速度又快不了多少。為甚麼曾奴才堅持要興建，背後有甚麼陰謀呢？

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