0 J9 R- w0 t, v U 這種積極景象也吸引國際巨頭紛紛呼應，今年上半年，特斯拉充電建設負責人表示，特斯拉不僅要在中國推進超級充電樁網絡建設，還將繼續與中國政府和產業合作夥伴加強合作，積極配合國家電網等企業共同建設電動汽車公共充電基礎設施。 5.39.217.76, a- C+ u7 N# b/ n
/ B, W0 F+ A: A' E6 c# m公仔箱論壇 “傳統車領域國外有著百年發展歷史，在可預見的未來，中國‘超車’難度太大。”北汽新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛說，“但在新能源汽車領域，特別是純電動技術路線，大家都是5年前起跑。” tvb now,tvbnow,bttvb$ t/ o: W6 I- e( f# ^4 G @; F* m, j
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儘管技術瓶頸少於傳統汽車，但新能源汽車要想成為中國製造崛起重要載體，中國新能源汽車製造業仍然需要突破少數關鍵技術的障礙。在面臨的引導消費、充電設施、核心技術等眾多挑戰中，技術仍然是關鍵問題。 * S7 I; J" g) y4 Q公仔箱論壇 3 [0 o: i& R, _; O6 c1 x5.39.217.76 不少專家指出，要想讓新能源汽車成為製造強國的載體，一些關鍵技術中仍需中國車企有效突破。業內人士對記者表示，例如新能源汽車所用電子模塊，中國能夠量產的廠商就很少。從設計到製造再到量產，汽車工業化的電子芯片和模塊往往需要4至6年的生產週期，因此一般同類廠商都是先做較為簡單的消費電子類產品，再經過多年的積累的技術經驗，才能夠入手生產。 tvb now,tvbnow,bttvb" g& U2 d5 K/ W
5 y/ A2 g# D: }1 Y 鄭剛說，這些年來中國汽車製造技術進步不小，大規模流水線製造水準和國外已經很接近，但智能化製造差距還很大。 tvb now,tvbnow,bttvb# d3 c2 |, o) Q: O
+ M4 ?' ?9 A& X. b/ Ntvb now,tvbnow,bttvb 徐輝認為，要真正達到《中國製造2025》的目標，還需要汽車車廠的生產環節、系統調試、零部件生產等環節，都要達到智能化生產，這是最基本的要求。 : G ~7 H* e7 G( M5 }5 btvb now,tvbnow,bttvb5 A1 j3 u$ \0 o, Y5 E
在這種情況下，中國各大主流汽車廠商無一不在大力投入新能源汽車的研發和生產。讓電池的能量密度比、體積密度比大大進步，使成本大大降低，這不僅是中國新能源汽車發展方向所在，也是中國實施製造崛起的一個體現。 6 J$ |7 M1 r, M; F1 o5 S5.39.217.76公仔箱論壇7 f5 i7 q8 `2 [7 M5 h! d
除了技術研發的挑戰與機遇，中國在汽車智能化領域的優勢，也將有效地和新能源相互拉動發展。徐輝認為，中國的汽車的智能化和電動化可以互相拉動，如果智能化走在前面，電動化也會隨之更快地發展，反之亦然。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! \" H' P( W6 ~
