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工商時報：正視台灣社會的“信賴崩解”危機
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作者:
qqonqq
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2015-6-1 07:57 AM
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工商時報：正視台灣社會的“信賴崩解”危機
台灣工商時報28日發表社論說，一樣創業，兩種場景。在對岸，中國國務院總理李克強、證監會主席肖鋼本月先後到北京中關村及武漢，與當地創業者喝咖啡聊前景，官民互動熱絡，投資市場也為之振奮。在台灣，“行政院長”毛治國決定將台灣打造成創新創業基地，讚聲不少，但等著看好戲的更多，這也是輿論對“中央”施政的典型反應。
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社論說，從一面想，中共思想管制，官員到創意咖啡廳作秀的樣板戲，不可盡信；台灣言論自由，民意針砭政策，正是民主可貴之處。但從另一面想，北京當局拚經濟以穩政治，政令既出，駟馬難追，官民相互幫襯，不僅造就多個超級明星創業者，也讓後進者躍躍欲試；台灣政爭卡經濟，政策忽左忽右，以致官民相互拉扯，信賴機制正層層剝落。
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台灣社會的“信賴崩解”危機其來有自，藍綠內耗與統獨之爭是兩大禍根。令人憂心的是，自從去年九合一大選藍營崩盤之後，“中央”官威不振，立法權趁勢坐大，地方諸侯藉機奪權，眾聲喧嘩紛擾，各方正加速惡性循環。
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社論說，或許有人會問，近來“立法院”頻頻作為，包括三讀通過勞基法30條修正草案，造福340萬勞工明年得以周休二日；擱置多年的長照服務法也終於過關，讓台灣人從生到死都有國家照顧；爭議再三的高鐵財改，藍綠也協調出國有民營的3.0版，全民明年又可享受降價優惠。凡此種種“成果”，怎可說各方正加速惡性循環？
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但若細究這些“成果”的協商過程，不禁令人對行政權旁落、立法權膨脹的府會失衡現象捏把冷汗。在勞基法修正案中，嘉惠勞工的縮短工時先過，“政院”為資方配套的調高加班時數緩議。在長照服務法中，兩黨對長照基金的財源主張分歧，政府五年不加稅只能編列120億，在財政緊絀下，如果不推動財改，即使打腫臉也充不了胖子，最終極可能淪為“空殼長照”。
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“財政部長”張盛和在長照法“局部”三讀後慨言：“台灣差不多已是社會福利國家，北歐福利國家稅率負擔率高達40%，我們卻只有12.6%，社福支出難以維繫，國家財政撐不下去。”財長這段語重心長，既道盡兩黨多年來只顧著開福利支票以換取選票的短視近利，也自曝行政部門抗衡不了立法部門的繳械心態，更預示了台灣社會寅吃卯糧、債留子孫的悲慘未來。
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社論說，而高鐵財改歹戲，更是集荒謬劇情之大成。高鐵財改1.0版，未出家門，竟被黨團全面封殺，只因為當時“交通部長”葉匡時與高鐵董事長範志強憂心高鐵不財改就將破產，示警被視為恫嚇，讓藍委“不開心”，有心作為的葉、範兩人也只好請辭負責。
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有了前車之鑑，新任交長陳建宇與高鐵董事長劉維琪端出“優先全民釋股”的財改2.0版，並多方奔走、軟性溝通，但送出“政院”前，還是無法讓各方滿意。正當輿論擔心高鐵財改遙遙無期之際，劇情卻峰迴路轉，就在藍營執政剩不到一年的520過後，“立院”交通委員會由民進黨團總召柯建銘“坐鎮”，硬是喬出“國有民營”的財改3.0版附帶決議，在建設基金與泛公股擴大投資後，純公股將持有高鐵48.9%（泛公股更高達63.9%），遠遠超過現行獎參條例規定的20%投資上限。不過在民進黨“指導下”，決議要求參照“公營事業管理法”，調高“獎參條例”上限至50%，未來只要修正草案過關，高鐵財改3.0版即可上路。一切的一切，只因民進黨盤算明年執政在即，不能留個高鐵爛攤子讓自己“不開心”。
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執政黨在“國會”擁有過半席次，卻敵不過在野黨的知法玩法，藍營的無能與綠營的奸巧在高鐵荒謬劇里原形畢露。至於高鐵“國有民營”已背離政府零出資的BOT精神、背負諸多政策使命的公股行庫將無力打亞洲盃，這些攸關法制與發展的要事，則無人關切。
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社論說，在“立法院”，綠營以準執政姿態左右議事；在泛綠主政的地方縣市，百里侯更高舉除弊與懲商的施政大纛。南部六縣市以環保為名，聯合簽署“禁燒生煤與石油焦”，只是以地方自治法挑戰“中央”發展政策的第一步，由於“中央”各部會的立場本不一致，泛綠聯盟多的是“得寸進尺”的空間，產業界也只有等著再被剝一層皮。
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然而，南部六縣市以地方包圍“中央”的逼宮戲，再怎樣的翻雲覆雨，都比不上台北市長柯文哲的新官上任五把火。柯P將陳水扁、馬英九與郝龍斌三位市長任內規劃成形的五大建設案先打為五大“弊”案，繼之除“弊”為五大案，旋又正名為五大“怪”案，全憑他的“直覺”而非秉於法制。
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以箭靶中心的遠雄大巨蛋案為例，停工與復工的決策，反覆見於報端，也全繫諸柯P的“情緒”而非秉於專業判斷。若把大巨蛋案停工決策當成一分病歷，柯P的診斷與處方可說天天在變，這種無法正確判斷病情的醫生恐怕早就被唾棄，但身為政治人物，卻因為他應付的是婉君眼里的“十大惡人之首”，因此仍博得新世代的掌聲。
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社論說，從“中央”到地方，政治人物帶頭破壞法制，大行便宜之事，上行下效，台灣社會也越來越濫情理盲，彼此只能靠“爭吵”比高下，吵不過的只好走人，也難怪不少人感嘆“不到台灣，不知文革還在搞”！
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