據德國《明鏡》週刊5月26日報道，德國鐵路公司（Deutsche Bahn）正考慮未來購買來自中國的列車及配件，該公司董事長漢納戈爾特（Heike Hanagarth）日前在接受《法蘭克福彙報》（FAZ）採訪時表示：“未來3到5年內，亞洲特別是中國將在德國鐵路公司的列車及配件採購中扮演關鍵角色。”

5月18日~5月21日，漢納戈爾特和採購部總監烏韋格雲特一行來華，先後拜訪了南車、北車、華為和太原重工，幫助德鐵高層與中國鐵路行業中的供應商建立聯繫，擴大供應商網路。

漢納戈爾特透露，德國鐵路公司將於今年秋天首先在北京成立採購辦公室，目的是與列車生産商中國南車集團（CSR）和中國北車集團（CNR）合作：“我們估計，未來這兩家中國企業將佔據世界市場的半壁江山，中國政府也非常重視提高鐵路産品的出口份額。”

目前，德國鐵路公司的主要産品供應商是西門子公司（Siemens），進口中國列車及配件無疑將對其構成挑戰。據悉，德國鐵路公司每年向西門子採購的火車輪軸達35000組，自2017年開始，其中一部分輪軸的供應商將來自中國。

漢納戈爾特説，德鐵希望“向當前的供應商如西門子錶明，該公司正在認真考慮其競爭對手的産品。”她還説中國政府對向德鐵出口列車很感興趣。

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目前尚不清楚德國鐵路公司採購的列車是輕軌列車還是動車組列車。值得一提是，中國的CRH3型動車組列車的原型車就是德國西門子的ICE-3列車，由中國北車唐客引進。中國以引進西門子交通集團先進技術並吸收的方式，由中國北車唐山軌道客車在國內生産實現國産化。

德鐵是一個國際性的運輸和物流集團，在全球範圍內，與其有直接的貿易往來的供應商將近15000家。

有數據顯示，德鐵集團每年在日常辦公用品，如紙張、電腦硬體等項目上的採購額約19億歐元；輕軌類型的機車20億歐元，基礎設施部件約55億歐元，如果算上部分服務類採購項目，每年採購總額將達到120億歐元左右。

根據德國鐵路與德國聯邦政府簽訂的協議，從2015年到2019年，共計約有280億歐元的採購用於翻新改造現有的德國鐵路基礎設施，這對於全求範圍內的相關供應商來説無疑是一塊巨大的“蛋糕”。

為保障這個二戰之後德國在鐵路領域最大的投資項目能夠順利實施，德鐵集團突破了本土採購為主要的傳統模式，計劃將採購部門拓展至世界各地，在全球範圍內尋找在品質、創新和價格方面滿足德鐵要求的供應商，而亞洲和中國是德鐵相中的重要市場。