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標題: [港澳台] 追趕進度增開支 高鐵工程陷兩難 [打印本頁]

作者: serrurier    時間: 2015-5-28 06:37 AM     標題: 追趕進度增開支 高鐵工程陷兩難

追趕進度增開支  高鐵工程陷兩難
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5 S8 e! O* l/ K+ S- b) ^公仔箱論壇延誤及超支成為高鐵工程揮之不去的噩夢,到底何時才能通車、超支金額多少,至今沒有一個明確的說法。唯一可以肯定的是,為了追趕落後的工程進度,超支金額還在不斷上漲,這條鐵路成為名副其實的「黃金鐵路」,是否物有所值,實在令人懷疑。
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原本預算造價六百五十億元的高鐵,工程一延再延之下,最新造價估計達九百億元,即最少超支二百五十億元。立法會議員田北辰透露,高鐵多項核心項目嚴重超支,主要因為港府不斷要求追趕滯後的進度,港鐵只好指令承建商「加人加車」,導致出現額外開支。相反,如果港府放棄二一七年通車的目標,將通車日期推遲半年至一年,可以節省數十億元工程費。
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事實上,當年港鐵向港府承諾的高鐵通車日期是二一五年,如今已推遲了兩年,如果再度失期,勢必引起更大爭議,港府顯然不想背負這個政治責任,才會堅持二一七年通車的「死線」。問題是,追趕工程進度必然導致造價繼續上升,超支不斷增加,無異於花錢買時間,這難道值得嗎?更令人質疑的是,如果到時「一地兩檢」問題尚未解決,即使高鐵如期通車,與普通鐵路沒有分別,這又有甚麼意義呢?
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毫無疑問,港府「只理進度,不理開支」,不僅得不償失,而且隨時淪為無底深潭。更何況,高鐵工程超支到底由誰埋單,至今依然說不清。港府指高鐵超支是工程延誤造成,屬於港鐵的責任,超支部分應由港鐵承擔;而港鐵則聲稱當初簽約時已講明港府會支付所有建造費用,加上工程延誤主要是地質因素引起,暗示不會承擔責任,甚至不排除對簿公堂。雙方各執一詞,說不清誰是誰非,高鐵超支勢必成為一筆糊塗帳。
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2 ^$ `/ r6 x4 F: k3 c公仔箱論壇眾所周知,即使港府願意埋單,也要經過立法會這一關,在目前的政治氣氛下,面對如此龐大的超支金額,反對派勢必以拉布阻撓,而建制派也不敢輕易放行,一旦撥款申請無法通過,工程爛尾收場不足為奇。有人擔心高鐵隨時成為國際大笑話,並非危言聳聽。
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一節見則百節知,短短二十六公里的高鐵,成為香港沉淪的縮影。過去以高效著稱的香港,如今淪落到無一不延誤、無一不超支的地步,可謂咄咄怪事。除了鐵路工程多災多難,港珠澳大橋也不例外,當局承認二一六年底如期完工有相當大的困難,具體落成日期尚待進一步評估,也就是說,港珠澳大橋與高鐵面臨同一命運,只能望天打卦。
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正所謂,當局者迷,旁觀者清。內地官方傳媒批評香港反對派拉布「愈來愈耽誤事」,指拉布如迅速長大的怪獸,鯨吞香港的資源和優勢。實際上,反對派拉布固然誤事,而港府無能更是難辭其咎,全世界都在追求效率追求速度的今日,唯獨香港在不斷蹉跎歲月,浪費光陰,不沉淪才怪。莫非這就是香港的宿命?




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