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標題: [資訊] (Honda)箱根實試StepWGN 上落隨意門 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-5-22 05:04 AM     標題: (Honda)箱根實試StepWGN 上落隨意門

       

家庭客從來是最大客路,各廠MPV也一直賣得很火,在玩外形、性能、操控以外,如何體貼及取悅家庭成員才是MPV致勝之道。這次在日本箱根實試Honda新一代StepWGN,靈活百變的不只是摺合式座椅,就連尾箱門也可選擇半橫開或向上全開,後排上落可以變得如斯隨意,日本人的窩心風格可算表露無遺。

今世代StepWGN仍然是中型MPV定位,但賣的貼心設備有增無減。據知到港型號,將依舊分普通的L版及更高階的Spada版,這次在風光明媚的箱根,便是輪流試駕這兩台新車。由於包圍及輪圈款式不同,兩版本在外形上還真容易區分,L版造型偏向斯文大路,而Spada版的包圍則層次較豐富,而且有專屬的紫色塗漆,相映在藍天白雲的富士山前,實在很漂亮。

最欣賞新車尾箱門的突破性設計,除可如平常一整道門向上揭起外,還可半截式打橫開啟,不但方便嬌小女士在尾箱裝載物件,就算後排乘客也可隨意地透過尾箱門上落。在箱根山頭四處找景點拍攝,甫一到埗,全車人幾乎可同時間下車,不像以往般需要中排乘客先讓開,後排乘客才可上落,實在是很方便貼心的設計。

雖然這麼一搞,尾箱門加重了近9kg,但兩邊支架採用了油壓及彈簧兩種安全裝置,支撐重重的尾箱門也沒問題。廠方表示也正因為重量問題,不宜改為電動尾箱門,若有必要把尾箱門全幅揭起,因高度及重量關係,身軀細小的人大概會感到有點吃力。記者實試,由於車身「樓底」夠高,上落真的毫無難度,而且一拉便可把後排座椅完全收納,變成扎實的地台,百多磅踩下去,也沒半點虛浮感覺。這次的後排座椅及尾箱門配搭,應吸引到不少家庭成員多的客人。


關門:刻意左右不對稱的設計,有種跳脫的感覺。

       
半開:方便拿小型物件、後座乘客可以輕鬆上落。

       
全開:放置大型物件,兩側加了彈簧的油壓管,很安全。


首度加入turbo,加速表現讓人有驚喜。

       
普通版的L版走較斯文風格(左),而Spada版在造型上則更具動感。



首配turbo 縮缸跑山也有勁       
大概試駕近五六小時,終於對新StepWGN有較深了解。上午先試普通的L版,操控一貫StepWGN的平穩,較驚喜是「縮缸」的引擎表現,在車系首度加入turbo後,引擎容積雖減至1.5L,表現還是貼近舊有的2.0L版本,跑上山頭時,故意由零起步測試,加速確實沒有2.0L版本的雄渾有勁,但在全車坐滿人的full loading情況下,還是可迅速拾步而上,沒有乏力腳軟弊病。在高速公路等巡航狀態下,引擎亦減少了嘈吵雜聲,讓車廂更寧靜。

下午一試更高階的Spada版,來自同一副1.5L turbo引擎,加速發力大致相若,但前方懸掛配置有點不同,較高速入彎時,沒有太多FF車的推頭毛病,較「肯」入彎,在複雜連綿的山路上玩得很爽,相信Spada版更適合喜愛享受操控感的人。

要讚的還有多個體貼設計,如大量儲物格、掛鈎、電話收納袋等,淡色木紋飾板也很得人歡心。唯一稍嫌的是兩個版本也不設天窗,廠方稱一是售價考慮,二是日本車主不如港人般鍾愛天窗,雖有點可惜,但普通版的車價只約30萬,以乘坐舒適度及空間實用度來說,StepWGN還是相當有競爭力。


車廂佈置得宜,按掣編排很就手,四周豐富的儲物格亦是加分位。

       
淡木紋飾板讓視覺很是舒服,沒入門車的「膠感」弊病。

       
餐台、杯架、電話收納袋等,盡顯貼心設計。


一抽一放,後排座椅便可簡單收納,變成真正的平地台。

       
離地距150mm,加上雙電動趟門,上落更輕鬆。





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