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西岸快車7,500乘客 6月試用智能車票卡
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作者:
serrurier
時間:
2015-5-15 09:41 PM
標題:
西岸快車7,500乘客 6月試用智能車票卡
西岸快車7,500乘客 6月試用智能車票卡
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首推車票增值
全面實施日期未定出
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負責大溫公共交通營運的運輸聯網（
TransLink
），周四宣布擴大智能車票卡（
Compass Card
）的使用範圍，約
7,500
個西岸快車（
WestCoast Express
）乘客，由今年
6
月
8
日起獲發智能車票卡，他們也將成為首批運聯乘客，使用新系統自動售票機及新網頁，並可為該卡充值。另外，
5
萬個大溫專上院校學生，也會從
6
月
1
日起收到智能車票卡，取代現行的
U-Pass
月票。
不過，運聯仍未公布新系統全面推出的日期。
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運聯表示
6
月
8
日起，運聯職員將在西岸快車站內向乘客發放新卡，並將指導乘客使用及解答問題。運聯臨時行政總裁艾倫（
DougAllen
）表示：「西岸快車開始使用智能車票卡具里程碑意義，這標誌著我們的乘客首次可以使用智能車票卡系統，來充值車票。」
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艾倫在新聞稿中，並未透露該服務全面投入使用的時間表，僅指出：「我們承諾將分階段向乘客提供智能車票卡服務，我們目前正在努力這樣做。」
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運聯發言人凌嘉娜周四接受《星島日報》記者訪問時表示，智能車票卡全面投入使用尚未有明確時間表。她說：「運聯將採用分階段方式推出該系統，這也同其他很多運輸管理機構推出類似系統時的做法一致。我們瞭解乘客的期待，但運聯要確保系統達到應有標準，才會全面推出。西岸快車推出該系統後，運聯將對運行做詳細分析及評估，然後再確定下一個階段的計劃。」
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將取代大專生
U-Pass
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對於智能車票卡系統截至目前的預算，凌嘉娜表示仍為此前公布的
1.942
億元，未有改變。
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運聯稱下月將在西岸快車各車站內安裝全新的自動售票機，以取代目前使用的售票機，預計每個周末將有兩個車站轉換為智能車票卡系統。
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另外，下月開始來自卑詩大學（
UBC
）、西門菲沙大學（
SFU
）、卑詩理工學院（
BCIT
）及蘭加拉學院（
Langara College
）的
5
萬個專上院校學生，將告別大學生乘車月票
U-Pass
，轉而使用智能車票卡。
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不提實質進展惹抨擊
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上述使用智能車票卡的新增學生人數，將令使用該系統的
10
間專上院校學生總數達
13
萬人，加上卑詩巴士乘車證計劃（
BC Bus Pass Program
）及運聯員工的
8.5
萬人，以及上述西岸快車的
7,500
個乘客，運聯稱至今年
9
月，使用智能車票卡的乘客總人數將逾
22
萬人。
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運聯此前曾宣布
2013
年啟用該系統，但延至目前仍未實現並因此受多方批評。目前，大溫居民正就是否開徵改善交通擠塞稅（簡稱交通稅）進行公投，加拿大納稅人聯盟（
TheCanadian Taxpayers Federation
，簡稱
CTF
）卑詩總監貝特曼（
Jordan Bateman
）周四抨擊，運聯此時宣布沒有任何實質進展的新聞，當局的動機令人懷疑（詳另文）。
作者:
serrurier
時間:
2015-5-15 09:42 PM
原定2013年使用 運聯一再延期
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運聯董事局顧問賈維斯（
Ian Jarvis
）於
2010
年
5
月，擔任行政總裁時曾宣布，
2013
年推出智能車票卡系統，但運聯此後曾數次宣布因未準備好須延遲推出（見附表）。加拿大納稅人聯盟（
CTF
）卑詩總監貝特曼周四抨擊，運聯選擇在交通公投正在進行時發布擴大智能車票卡消息，動機明顯是希望公眾認為該系統的推出正在取得進展。
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納稅人聯盟質疑發消息動機
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貝特曼周四接受記者電話訪問時說：「運聯此時公布僅發放智能車票卡消息，其動機很可疑。該計劃是運聯浪費公帑的一個例證，他們此舉是希望將存在的問題掩蓋至交通公投結束後。」
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對運聯稱智能車票卡計劃預算仍維持在
1.942
億元，貝特曼表示難以置信。他說：「運聯有很多全職員工在進行該計劃，根本沒有可能在過去的一年多來未有開支產生。若請獨立會計師對運聯預算進行認真審計，該計劃預算定會遠高於他們公布的數字。」
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大溫多個交通發展計劃需巨額資金，是否開徵改善交通稅公投正在進行，目前距截止郵寄投票日期尚有約兩周。卑詩選舉處周三表示，現已收到寄回選票
39.5%
。
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貝特曼也兼任「不要交通稅」（
NoTransit Tax
）團體發言人，他周四表示原本預計本次公投投票率為
35%
左右，目前近
4
成的投票率已高於市選投票率，令人鼓舞。他解釋說，投票率愈高對「不要交通稅」陣營愈有利，因為市民會用選票表達對運聯的不滿，他對交通稅將被市民否決充滿信心。
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