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標題: [美洲] 廉航為省維修購新機不手軟 [打印本頁]

作者: hajid77 時間: 2015-3-30 08:38 AM 標題: 廉航為省維修購新機不手軟

與廉航相關的空難3個月內發生兩宗，外間難免憂慮廉航的安全。廉航孤寒拒買新機，且維修縮皮易致空難？專家指廉航只是服務較少，舒適程度較低，但所受規管則與傳統航空公司無異，而為了節省燃油及維修，買新機更不手軟。
廉航大行其道，已是全球航空業不可或缺的一環，尤其自2000年後於亞太地區急速發展，區內現有50家廉航，合共服務16個國家，約佔四分一市場份額，遠高於2006年的9%。! n& C3 s  z- j/ p2 c! e. }$ w( k
亞太區廉航全球佔3成, S  S0 F" B( R3 o% \" [1 B6 ^* a
單計廉航，亞太地區已是全球之最，份額為30%，高於北美（29%）及歐洲（27.5%）。惟相對歐美的高規格要求，亞洲廉航發展太急，確實良莠不齊，特別於機師及維修水平上。3 {; j+ j5 ~, }. e. |4 s1 P* ^
除了「low-cost airline」之外，廉航英文亦稱為「budget airline」，即是較有預算而已，其一樣遵守嚴格的航空管制條例，甚至較傳統航空公司更注重安全。
首先，不論是廉航還是一般航空公司，同樣受到各地航空監管當局監管。( W  {) @4 M& I
以歐洲為例，歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，簡稱EASA）於機長訓練、工作時數、以至飛機維修保養等各方面，都須區內航空公司遵守相同規例。
廉航easyJet 機齡平均5年
再者，廉航相對較遲加入市場，機隊一般反而較新，甚至會在飛機未夠期退役的情況下，索性斥資置換新機以減省維修費，如廉航巨企易捷（easyJet）的機隊，機齡平均僅5年。
更重要的是，墜機會嚴重損害商譽，而廉航比起傳統航空公司對此更為敏感。歐洲兩大廉航易捷和瑞安（Ryanair），飛行安全紀錄同樣極佳，從未失去一架飛機，而掀起廉航革命的美國西南（WestSouth），更將這紀錄維持40年之久。
國際航空運輸協會（International Air Transport Association，簡稱IATA）數據顯示，歐洲廉航安全紀錄良好，今次是歷來第二宗空難，安全程度僅次於北美。
全球最安全航空公司排名中，美國廉航捷藍（JetBlue）便高踞第8，易捷也排22位。

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