Board logo

標題: [資訊] 葡萄牙搶試 平治七步成C [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2015-3-11 04:28 AM     標題: 葡萄牙搶試 平治七步成C

       

【汽車籽:貴駕光臨】
要數平治歷來最好賣的AMG型號,相信非C63莫屬,絕對是深得民心的Benz跑。第二代C63上場,珠玉在前,廠方不敢怠慢,在七個地方作重點加強,由外形到動力輸出,也把新車推向高峯。這次便遠赴葡萄牙Faro,親身體驗頂級版本的C63S,在山路與賽道中到底有多狂野。   

由於要先到法蘭克福,再轉機往葡萄牙Faro,整個機程花了差不多近二十小時,長途機確實讓人相當勞累。但在近距離接觸到C63S後,感覺一切也是很值得。Faro屬葡萄牙較偏僻市鎮,但在接待傳媒的酒店附近,卻不時響起美妙的V8引擎聲浪,原來廠方人員在忙於調度C63及C63S,只是聲音,已聽得人心也熱血起來。

第一代C63(W204)實在太成功了,這次是相當期待跟新的第二代C63(W205)相處,而面前擺放着十多部新車,不單有C63及C63S兩款型號,就連旅行版Estate也有,可算是一眼看盡C63的家族成員。

雖然之前已看過C63的官方相片,但親身觀望及觸摸又是另一回事。新車首先給我的感覺,是許多位置也精緻了,如鬼面罩欄柵上的小小AMG廠徽、氣壩位及前擾流的設計、小小的直立式尾翼等,車款造型是有一點高傲姿態,加上四出式方形尾喉,動感味道是有的,但整體始終不夠侵略性,如車首的菱角位及車鰓設計等,改裝廠商未來的改裝空間應該不少。

       
車首造型具層次感,狂傲中帶點收斂,不夠侵略性。


車底雙喉管接上四出式汽喉,配上擾流板,相當亮眼。


小小的直立式尾翼,有效提升下壓力之餘,觀感也很好。


中控台下方便是駕駛模式轉換鈕,由Comfort轉到Race也很方便。


車櫳紅黑配搭得宜,具動感元素但不致過度剌激視覺。


並非每台C63S也配有IWC時鐘,估計到港後也是Option之一。

V8迎戰連綿急彎
要試便要選最強,沒看多久,已急不及待挑了C63S,就走入車廂了。一如所料是全皮櫳,再夾雜金屬及碳纖飾板,配搭得非常好看,營造出高級跑車的感覺。當然,紅黑座椅縫上紅線、整個中控台也是碳纖物料,另外軚環、門內側等位置,也透露出火紅色的戰意,視覺上也讓人有點血脈沸騰,但未如一般浮誇改裝跑車般刺眼,很符合新車的形象定位。由調校座椅、撻匙到入波,所有佈局也很眼熟,並不需要花時間適應。只是開車前,想先確認一下行車路線及駕駛模式,看到先是高速公路,再接連綿山路,便轉入Sport+模式,準備出發。

駛離市區轉上Boliqueime公路,油門肆意狂踏,看着轉數錶在4,000-5,000轉間狂飆,速度也跟隨瞬間飆升,幾秒間便接近170km/h,就算接着高上200km/h,引擎也是沒半點遲疑,那些推背加速力相當充沛,這台跟AMG GT引擎相若的4.0L V8,在Biturbo輔助下,威力驚人。開始轉入山路,Sport+模式不變,但換上+/-波操控,開始感受連綿急彎的挑戰。在FR驅動佈局下(頭偈尾轆),入彎格外有靈活性,若速度及波段配合得宜,不需響胎,也可順滑攻入連續彎路,新車的循跡性很值得信賴。

       
在山路中攻彎,出色的操控性予人更大信心。


Faro的山路不算狹窄,可以稍微偷線入彎,玩得更盡情。


就算只以D波行駛,轉數提升仍是相當爽快。

賽車場小山坡狂野狠試       
來到目的地Faro Autodromo國際賽車場,是試車活動重頭戲肉。雖駕駛的C63S並非經過落場改裝,但大會也指定需要佩戴頭盔,讓人心裏不禁凝重起來。轉入Race模式,由引擎、懸掛到電子輔助設備,也是最強勁設定,以慢速先跑兩圈,感覺不太難,第三圈領航車便開始發力,讓大家正式狠試C63S了。

油門深踏,熟悉的加速感,以+/-波提升波段已有點掌握,只是賽車場大直路夠長,速度提升至差不多220km/h,緊接一個右急彎,跟路邊Brake Point指示收油,才真正體驗到那股急速煞掣收油的強大力量,C63S的煞車效能相當優秀,貪心點稍遲踩brake,也可順滑攻入急彎。

記者曾在英國Silverstone賽道,體驗過落場版SLS AMG的威武,這次換了「較斯文」的C63S,刺激度一點也不遜色,全因賽道有兩個小山坡,衝上後看不到前路,對接着的彎位及路線,要有足夠掌握才可,在第一輪的五圈中,常犯了收掣不及、線位不準等小錯誤,幸好在高速下,C63S的修正能力也不俗,不致出現滑出沙圈或打白鴿轉窘境。第二輪開始信心大增,在直路及入彎幅度中,有更大膽嘗試,且越駕越順,體驗到C63S的狂野好玩之處。

記者也曾在土耳其國際賽車場試駕過寶馬最新的M3,這款車可算是平治C63S的宿敵,感覺兩車給我最大的不同,是改為直六引擎的M3,在彎位表現較癲狂,而C63S在V8力量感上稍勝,彎路上則以平穩取勝,同為高性能房跑,但性格上其實有着不少分野。


賽道有兩個看不清前路的起伏山坡,難度不低。


不同的駕駛模式,冷靜與熱情隨意選擇。


平治堅持採用V8引擎,但在耗油及廢排上作出不少改良。

       

Mercedes-AMG C63S七大賣點       
1.動感但不浮誇之外形
2.提升引擎動力
3.更低油耗及廢排
4.車廂動感佈局
5.兼具代步車舒適性
6.自定行車模式
7.豪華Option


COMMENT       
讚:        V8力量感澎湃,而且車身沒因V8而出現累贅感,操控手感亦佳。
彈:        Race模式還是有許多電子輔助介入,高手可能會嫌不夠放。





歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/) Powered by Discuz! 7.0.0