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標題: [台灣] 超量負荷時好時壞千人排隊行李分揀系統故障桃園機場旅客跳腳 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2015-3-2 10:14 PM 標題: 超量負荷時好時壞千人排隊行李分揀系統故障桃園機場旅客跳腳

本帖最後由 serrurier 於 2015-3-2 10:15 PM 編輯

超量負荷時好時壞千人排隊行李分揀系統故障桃園機場旅客跳腳

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桃園機場今年過年加班機暴增1430班次，而且幾乎集中在二期航廈，託運行李自動分揀系統長期不堪負荷，3月1日終於出現故障，時好時壞。由於行李塞車，上千旅客報到時間最少需要一個小時，紛紛抱怨機場方面「沒有這麼大的頭就不要戴這麼大的帽子」。4 [+ r( }0 Y) n5 `# v3 `. Z
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適逢周末又是春節假期結束，3月1日日下午2：30分起，二期航廈六、七號報到櫃因同時有三班加班機旅客報到，託運行李暴增，自動分揀系統無法立即消化，出現當機。由於行李回堵，旅客報到完之後，行李只能放在櫃檯而無法移動到行李滾帶，就算移動也相當緩慢，旅客平均排隊時間超過一個小時。
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久候的旅客抱怨連連，航空公司只能鞠躬哈腰道歉，原本希望藉由其他空閒的報到櫃紓解「塞車」，沒想到各櫃輪流當機。8 Q- w% Q: {$ y9 ]

搭乘下午5：45飛機旅客的託運行李，到5：10還在報到櫃檯旁，航空公司只能請地勤人員以人工搬運方式，送到可以運作的託運滾帶、再送上行李自動分揀系統。5.39.217.76" Z' U' ?& o+ U4 S! Q
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工作人員表示，這個現象過年前就開始了，通知機場公司也沒有人處理。桃園機場表示，主要是託運系統負荷量超限，再加上工作人員送放行李沒有間隔導致。工作人員委屈地回應，行李一件接一件，如何間隔？系統無法負荷，就應該分散班機。此現象到晚間七點之後班機減少，才慢慢舒緩。

跑道整建恐大塞tvb now,tvbnow,bttvb/ b; G! c9 M/ X

桃園機場今年一月才剛啟動整修好的南跑道，趕在春節前恢復雙跑道，迎戰春節單日614架次及12.3萬人次單日旅客服務量的雙新紀錄。但本周將再變成單跑道運作，且將持續到今年12月底，面對出入境人次不斷攀升，機場吞吐量不足及單跑道運作勢成嚴重問題。# v# O1 p: P, i( y# O4 I

民航局空運組人員指出，台灣今年還要迎接多家航空公司進駐，包括土耳其航空、韓國濟洲航空，以及本土廉價航空台灣虎航、威航，都將使得國際航班急增。對於機場單跑道作業、人員工作量及航廈空間都是重大考驗。
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先前南跑道施工期間，飛機航班就不斷面臨航班延誤起降的困境，航機平均得在空中盤旋半小時到40分鐘，且跑道施工期間的道面異物造成機輪損壞，不斷加重航空公司成本。
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國際航班急增
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機場高層坦言，北跑道瀝青重建工程啟動後，未來在出境尖峰期的上午7：00到9：00及傍晚5：00到6：00間，入境尖峰期的下午4：00到5：00及晚上的10：00到11:00點間，航班勢必須排隊等待跑道起降，民眾搭機遇到「空中塞機」勢必增加，預估每架航班恐至少延遲20分鐘起降。桃機公司航務處長蘇崇義指出，桃機是「資深機場」，跑道、航廈必須整建，「是很大的痛，但仍然必須做」。

開南大學空運管理系助理教授盧衍良表示，機場跑道整修，對航空公司和民眾來說「是必要的陣痛期」。但也因桃機航班大增，政府無法及早規劃擴充機場吞吐量，民眾恐就只能及早到機場報備。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，桃機跑道施工造成的航班延遲，僅要求民眾提早到機場並不合理，桃機應找航空公司協調，把尖峰時段的航班錯開到其他時段。

作者: serrurier 時間: 2015-3-2 10:16 PM

旅客爆增 6年內無解公仔箱論壇3 W- H" J" V% u# W/ f; _0 A
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桃園機場估今年出入境客運量將破3800萬人次、明年達4000萬；但桃機兩座航廈目前年服務量僅3200萬人次，就算積極擴建，明年也只能服務3700萬人次。換句話說，2021年第三航廈完工前，桃機都將面臨旅客服務量不足的窘境。5.39.217.76: u3 R& P1 k. y; D) `: q
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才經歷春節創下單日旅客及航班架次雙破紀錄而亂象頻出的桃園機場，交通部官員坦言，桃機兩座航廈目前每天在出入境尖峰時段面對大量旅客「很吃力」；桃機高層也憂心，「每天早上七點起，旅客就由四面八方湧現，瞬間爆量。」
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因應機場壅塞，桃機在今年春節前，就特別發新聞提醒民眾要提前三小時到機場報到。桃機公司航務處長蘇崇義解釋，未來出入境人數持續攀升，為因應機場停車空間不足的找車位時間，還有塞在報到櫃前的大批團客人潮，旅客平時提前二小時抵達機場，遇大型假，最好提早三小時到機場。
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桃機去年客運量達3548萬人次，增長率11.2%，成亞太機場之首。桃機公司副總經理溫永松指出，今年客運量若再成長10%，估將衝上3800萬到3900萬人次。

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