標題: [中國內地] 「召的」搶客 生計難以維持 多部門介入處理 不滿租車費高昂 南京的士罷載 [打印本頁]

---

作者: serrurier    時間: 2015-1-11 12:04 AM     標題: 「召的」搶客 生計難以維持 多部門介入處理 不滿租車費高昂 南京的士罷載

「召的」搶客 生計難以維持多部門介入處理 不滿租車費高昂 南京的士罷載TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# i$ U$ I" m' A8 w( u1 Y% }) @0 p

5 e; i" S( c$ W' v0 @  P+ m1 h4 Q公仔箱論壇[attach]3018036[/attach] [attach]3018037[/attach]
/ W3 \; f3 \% v4 DTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 P' U$ A6 z, l& z; @$ X# _' ?
[attach]3018038[/attach] [attach]3018039[/attach]
3 V5 f# i, \/ h7 Z% _3 z4 Z8 ^
: t6 Y" O; d) V* W1 q+ l. E公仔箱論壇江蘇南京市連續兩日有數百輛的士罷駛或拒絕載客，抗議向公司繳納的「份子錢」（租車費）過高，又投訴「滴滴專車」等手機App軟件召車搶生意，令情況雪上加霜，生計難以維持。的士罷駛導致市民出行大受影響，當地交通、物價、公安等部門介入處理。
; ^4 E" g( n# _7 R
* M7 {0 z0 Q# M3 U% yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。南京市多處地區從8日晚起有的士罷駛，事態9日仍在持續，《法制日報》報道，市面上原本一萬多輛的士運營，如今只剩下五千輛，且大多拒絕載客，的士站異常冷清。街頭多數的士空車駛過，面對招手攔車的路人，司機紛紛搖頭擺手。" _, L/ ^1 v# s1 b9 X6 G' x! x

' j& T5 I, T; j; u5.39.217.76在南京火車站外，大量旅客因等的士而滯留，廣場擠得水泄不通。一位有十年駕齡的張姓女司機當天正常上路，被一群情緒高漲的司機們攔截。女司機無奈表示，「他們的心情，我能理解。」) P  k- j, G1 ?) x* k
  H. j# F2 E* `
《人民日報》報道，南京的士司機本次罷駛，主要是不滿「份子錢」過高，要求政府協助提高收入。
8 ?7 [' K5 V, x' n8 r- ntvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.76. F( j. W: O* l- v7 f
一名罷工司機介紹，他每天上午六時出車，晚上九時收車，一日有近400元收入，但其中230元要作為「份子錢」上交，自己還要支付一百多元油費，「就基本沒有餘錢了」。加上「滴滴專車」、「快的專車」異軍突起，令情況雪上加霜。公仔箱論壇5 c3 i1 O. @9 k

0 l, v4 I/ n' x) Y) n滴滴、快的等「專車」服務軟件，可以讓乘客預約專車服務。的士司機指這種軟件搶佔市場，去年11月，南京市有三百多名的士司機集體卸載兩大打車軟件，抗議「搶飯碗」行為。另據南京官方公布，目前，該市普通的士每月「分子錢」七千元，中高檔「英倫的士」為九千元，費用遠超過北京、廣州等一線城市。
" o# N* `+ Q' A4 Y5.39.217.76
3 S0 |+ L/ {* W6 y8 btvb now,tvbnow,bttvb對於罷駛給市民出行帶來不便，有的士司機感到抱歉，坦承方式過激，但希望訴求得到政府重視，「總之一句話，就是提高出租車司機的收入」。
# F) o$ _; s, K9 i- g5.39.217.760 r1 C4 Y( m3 {/ r3 l
南京市官方回應稱，有關部門正在對的士司機訴求進行調研，會適時啓動法定程序，搭建平台聽取意見，做好溝通工作。

---

作者: serrurier    時間: 2015-1-11 12:13 AM

「開8小時車留不下一分錢」
  o1 }0 ]# ?8 g& utvb now,tvbnow,bttvb, w4 i1 Q. _+ t0 P4 n: a9 A, }
「早上一睜眼，就欠公司100多塊。」遠高於物價漲幅水準的「份子錢」，與緩慢提增的起步價和小步下降的燃油費形成明顯對比。多名司機表示每月一半以上收入都貢獻給了「份子錢」，每天工作時間超過12個小時，長期處於高度疲勞狀態，「開8小時車自己一分錢也留不下。」
% ~+ J3 g3 \: l6 t* A1 ktvb now,tvbnow,bttvb
; |! t, s* }3 H+ w  a9 v: R) D據瞭解，北京每名的士司機每月需向公司上繳約4000元「份子錢」，此外還要承擔油錢及修車費用。2011年之前，北京市的士司機收入高於社會平均薪資10%，而今收入已低於社會平均薪資的10%。司機坦言，為了多拉活賺錢，明知「繞路」「拚客」「拒載」會讓乘客不滿，「也得厚著臉皮這麼幹」。
& V# s1 ^% i8 O1 ]# D- K5.39.217.763 F; i' C: m( S% t) R6 [  j
重壓之下，大量的士司機長時間高強度、超負荷勞動，糖尿病、頸椎腰椎勞損、風濕關節炎也成常見職業病。一位的士公司管理者坦言，與「駱駝祥子」般的司機相比，的士公司幾乎沒有任何市場風險，「只管坐著收『份子錢』就行」。

---

作者: serrurier    時間: 2015-1-11 12:14 AM

打破壟斷經營 鬆綁「駱駝祥子」  b& E: _  x3 H

/ l% e' B! L; {; E3 A8 Qtvb now,tvbnow,bttvb玩命幹活的「駱駝祥子」頻頻撂挑子，使社會再一次聚焦為「的哥」減負鬆綁的問題。去年以來「滴滴」「快的」的誕生，折射的士市場嚴重供不應求的現狀，「專車」服務給不少終端用戶帶來了嶄新體驗，而試水不久卻陷入「黑車」風波，如何將「專車」管理納入專業範疇已成為當務之急。公仔箱論壇6 N, N) W/ I) L; Q9 P
! S. T  }4 f2 ~  p4 k
上海、南京、瀋陽等多地交通部門聲明，只要提供服務的車輛和駕駛員沒有客運經營資質，都屬非法營運行為，更多地方則對其持模糊態度。中國新聞網報道，專家指，「專車」或可成為撬動傳統的士管理體制改革的杠桿，倒逼傳統的士行業改革，啓動行業正向有序競爭發展，但同時應規範准入門檻，謹慎把握尺度和平衡。公仔箱論壇1 L2 n: e( b0 C& x

( r4 [, _& s5 P5.39.217.76國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東認為，目前公眾乘車需求遠遠沒有被滿足，的士及租車行業卻面臨嚴格的數量管制及單一的價格管制，禁錮行業發展。而相對固定的利益格局使市場缺乏競爭，好的經營主體和司機難以入行。
8 i4 Q( h+ M: ?; T' ~4 `  l6 D' W  }tvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! L9 s* f, M$ q# k$ R( S2 Y: g
針對呼聲極高的「份子錢」頑疾，全國多地紛紛試水動刀。武漢擬實行的士經營權無償使用，1.5萬台的士每年「份子錢」有望減負1億元；廣州試點推行「的哥聘任制」，讓「的哥」與企業簽訂勞動合同、拿穩定薪資，每月實際上交費用可比承包制少300元到400元。
; R7 c9 f- p* o/ `/ p! _6 _0 X公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ F0 I2 u7 r2 [  _' [3 F
上海金融與法律研究院研究員劉遠舉認為，減少「份子錢」可促進利益在的士司機和市場間重新分配，激發司機的積極性和規範意識，減少拒載和高峰停運行為。

---

歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/)

Powered by Discuz! 7.0.0