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標題: [港澳台] Uber潮流能否讓小黃升級 [打印本頁]

作者: abcd0816 時間: 2015-1-5 06:04 PM 標題: Uber潮流能否讓小黃升級

行政院張善政副院長說：「科技是工具不是目的」，為Uber是否為交通部管理業務，下了正確的註腳；這項新科技工具在世界各地引起的爭議與交易模式，成為行政院「網路發展與應用政策白皮書」的新思考方向。新媒體Uber是「手機世代」叫車服務，它利用智慧型手機App服務平台，司機可根據手機的ＧＰＳ定位快速媒合乘客，到達位置。網路世界，當生活與手機綁在一起，消費在比價、超值，與競爭的商業環境中滋養，「數位化通訊」為Uber增添翅膀，成為攻占傳統計程車的殺手級運用。線上叫車Uber新模式，新通路創造工作機會，讓叫車消費餅變大，各地抗議的反效果，反讓許多人接觸這種App服務，意外得到免費廣告。然而，白牌的誘因，讓加入此靈活系統的科技駕駛變多，卻也讓消費餅變薄，大家都想當自由駕駛賺外快，而品行不良的參與者，也增加負面隱憂。運輸系統一直隨著科技轉變，從早期的揮手叫車，到了固網電話興起，我們可以用電話依照時間或地點叫車；接著，無線電裝置接受呼叫站指令而增添靈活度，錄影監控、行車連網，到感應錢包刷車資等進程，都讓計程車面貌更新。如今，資訊社會下通訊４Ｇ與智慧型手機App加持，更「突變」出迅速與透明的科技服務。若強加管制Uber叫車服務，是保護弱勢？而消費者為弱勢，還是傳統駕駛為弱勢？創新服務會不會因為被交通部執法管制而消失，這些都值得反思。遙想當年音樂下載萌芽，對傳統綁住音樂載體如ＣＤ、ＤＶＤ造成多大傷害。人們發現音樂數位化mp3檔案交易是這樣的方便（當然包括非法剽竊），如今雲端串流聽音樂已成為當前世代主要的使用行為，音樂產業也在陣痛與突圍中，想出另外營利的方式。科技改革在歷史進程中，是阻力，也是助力。計程車運輸市場，多以都會區為主，在面對城市人講究現實功利下，Uber這樣符合都會科技模式的創新媒介，政府若能界定與要求「公共」運輸的條件，讓市場符合規範、科技、安全、共享的大原則，才能解套。原本既有計程車業者靠行或掛牌管理，也曾出現路程不明、繞路、喊價，甚至群呼爭執的負面觀感。這股新媒體Uber潮流，能否讓傳統計程服務突變升級，新白牌有規範，共創消費者與營業駕駛的雙贏願景？

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