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（Nissan）純電七座 靜靜發力
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作者:
nt1972
時間:
2014-12-29 05:01 AM
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（Nissan）純電七座 靜靜發力
純電私家車市場這塊大餅，早被日產Leaf狠狠咬了一口，初期不斷缺貨。今天連七人車e-NV200（圖右）也純電化，同樣採用Leaf（圖左）的電池及充電系統，發力時寧靜兼環保，連車身顏色及輪廓也有幾分相像，簡直就如發脹了的Leaf。
因為Leaf的形象及銷量實在太好，令日產這次力推純電七人車時，也借助其氣勢。
外形上，雖然e-NV200本身來自剛發佈的日產新的士，但車頭圓中帶扁、頭燈尖尖、中央叉電揭蓋及霧燈佈局等，也隱現Leaf的影子，只是車身加碼。就連電池與叉電模組等電力系統，也是把Leaf的一套照搬過來。家庭式慢充的話，充滿約需8至12小時，特定快充站亦同樣為30分鐘充滿八成電，只是中速充電兩者有所分別，Leaf只需4小時，而e-NV200則需6至7小時才充滿。
舒適實用 減震稍弱
e-NV200本是需2號駕駛執照的客貨車，同期加推1號執照也可駕駛的七座位私家車版，毋須加裝鐵網欄柵及封窗，而且三排座椅也可獨立摺合，在載人載貨上，也相當靈活百變。
始終由客貨車演變，車廂設備不算豪華，反以舒適簡約為主，最基本的藍牙音響、無匙系統及多功能軚盤等，還有個人極喜愛的多儲物位優點，論實用性總算一應俱全，只是沒有港人最愛的天窗及皮椅而已。
實際試駕，撻匙引擎無聲，輕踏油門徐徐前行，格外感到車廂的寧靜。音響傳來的歌曲也毋須刻意調大音量，每句均清晰入耳，讓人感到舒適。波棍下把慣用的ECO模式抽離成獨立按掣，轉而加入了B波，表面上可視作拖波減速，實際是加強煞掣時的動力回收，延長續航能力。
由於底盤及懸掛來自客貨車架構，減震能力稍弱，過路壆或凹凸路氹時，明顯感到車身顛簸。整體而言，由實用性到省油錢等優點，還是很適合家庭車之用。
■充電模組來自Leaf，最快可以30分鐘充滿八成電力。
■駕駛艙空間相當充裕，而且藍牙音響及多功能軚盤等設備也算齊全
■第三排座位空間比想像多，成年人坐進也不算勉強。
■波棍下加入B波選擇，過往的ECO掣就移至上方。
■錶板同時顯示動能回收情況，B波時煞車明顯回收較多動能。
■後泊鏡頭屬標準配備，而且屏幕放在錶板旁，望得更輕鬆。
記者點評
讚：外形及設備合格有餘，車廂隔音及路噪比預期中好。
彈：座椅軟熟度不足，偏硬的懸掛亦減低了乘坐的舒適度。
■中後排座椅均可摺起及放平，大大增加載物空間。
[url=http://static.apple.nextmedia.com/images/apple-photos/apple_sub/20141229/large/e0401a1.jpg]
■前端造型不俗，車側則較為偏向客貨車設計，有點平凡。
Nissan e-NV200
動力：24kWh電馬達
馬力：80kw
扭力：254Nm
傳動：前輪驅動
售價：$419,800
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