Board logo

標題: [中國內地] 中國高鐵遇挫 「出海」警訊待聆 [打印本頁]

作者: serrurier    時間: 2014-11-11 08:53 AM     標題: 中國高鐵遇挫 「出海」警訊待聆

中國高鐵遇挫 「出海」警訊待聆TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 B+ D; j) k3 y, m/ X6 N
公仔箱論壇, v+ Z6 ^& p; G  `9 v6 {
原本由中國鐵建牽頭競標成功的墨西哥高鐵項目,突然被墨國政府宣布取消中標結果,決定重啓投標程式,使得中國高鐵出海「首秀」遇挫。此事雖非中方企業原因導致,但從中傳出的中國高鐵試水海外「水土不服」的警訊,仍值得仔細聆聽。5.39.217.76# Y' L+ q) i$ A* e0 _* Y7 r: q

# y' Z4 f: D3 L+ J; M
以中鐵建、南車等中國企業為主力的競標聯合體,原本已成功競得墨西哥城至克雷塔羅的高鐵建設項目,但墨西哥政府卻在宣布結果之後數日,突然取消中標結果,讓外界備感錯愕,也難免令許多中國高鐵的擁躉心生「煮熟的鴨子飛了」的挫敗感。
5.39.217.768 M5 g6 z" t6 w. h& P/ ^* Q* P

* d- h( J5 @: ltvb now,tvbnow,bttvb
在此之前,中國總理李克強曾在泰國首相英拉任上,與泰國達成「高鐵換大米」的合作共識,詎料卻因泰國政權更疊,英拉下台,中國高鐵出口的計劃一度被迫擱置。
tvb now,tvbnow,bttvb8 {- |# V: w9 N: ]; z7 F: B

* e) z" n& D  ]2 @* m7 f
今次墨西哥政府的變卦,再度向中國高鐵傳遞了警訊:在高調試水海外之時,須當心「水土不服」。而「水土不服」的某些症狀,其實可以從自身「體質」找找原因。

9 b8 L- H1 m, T, x  w5.39.217.76  `! S  X4 {/ w) I, H: ~
中國高鐵走向海外之際,中國鐵路總公司正為其不斷攀升的負債率而備感頭痛。
tvb now,tvbnow,bttvb8 \7 |+ Z3 Q1 a' t
/ u( `9 l' O5 r2 ^* N2 w* A. v
該公司去年一份審計報告顯示,截至當年九月,公司負債三點零六萬億元人民幣,資產負債率升至百分之六十三。如此高的負債率,已然成為中國高鐵維持發展、運行的一大障礙。
3 `# Y0 |# P& C! Y- E
tvb now,tvbnow,bttvb, A7 e" T2 \, H+ ~! v
對此,有經濟分析師認為,中國高鐵大發展的實質,是政府以自身信用作支撐。如僅從企業運作的角度審視,如此高負債的企業,前景顯然並不樂觀;但若站在中國整體發展的全局觀察,高鐵所帶來的社會、經濟乃至政治效益,則遠遠大於一家企業盈虧這樣局部的小得失。而鐵路系統亦有人士指,國家是鐵路資產所有者,應為這三萬億元債務兜底,而不是由鐵路總公司負責。

& A# k. M( A; Y' v, F4 ?4 Y5.39.217.76
% y3 c& W2 V# {) l
這樣的觀點合理與否值得商榷,但也道出了中國高鐵在國內發展的實質:如無政府強有力的政策支持、信用背書與金融扶助,高鐵企業本身,不僅不可能在短短數年間完成如此大規模的項目擴張,還可能會被巨債壓垮。
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 @5 K$ V! t; y9 z
tvb now,tvbnow,bttvb+ K& F" |  Z" }5 p% J
而這一點,恰恰是中國高鐵出海需要正視的短板。中國高鐵走出國門,參與國際競爭,不僅需要完全按市場化套路運作,而且需要直面與國內單一環境迥異的、複雜的政治、社會與經濟環境。從這個意義上來看,中國高鐵在國內的成功,並不能作為在海外成功的保證。
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 K5 a8 x( f' j' ~
) P+ _2 b, x- i+ W* i% \
另外,這幾年坊間不斷有傳聞,指作為軌道交通裝備的兩大製造商,同時也是大型國有企業的中國南車和中國北車之間,惡性競爭長期存在。兩家企業常常不惜強力壓價,以從對方手中爭得訂單為己方之「戰績」,情況嚴重時甚至需要中央層面出手彈壓。

, ]3 Q' c6 `: FTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
8 d" g* S3 J  A) k' y1 E
稍早有消息稱,南車、北車已接獲國務院的「合併令」。目前中國高鐵正努力尋找出海口試水,內耗顯然妨礙中國高鐵發揮整體競爭優勢,不利於中國高鐵爭奪海外市場。據稱官方推出「合併令」,正有是意將這兩家國企整合,以形成合力,贏得更多海外訂單。但面對多年來的利益糾葛,以及合併所帶來的高層職位變動,合併後企業運作如何暢順等種種難題,南車、北車能否積極配合「合併令」順利實施,還得打一個大大的問號。

: `) p1 P+ g! `( I5 K公仔箱論壇. H# L7 T/ F& e% A6 N) S+ n
墨西哥重啓投標程式,中國高鐵企業很可能面臨與三菱、西門子等日、德企業巨頭的惡戰。中國高鐵只有穩健邁出海外擴張的步伐,才能證明這些年來在國內市場練就的「體質」,的確強壯得足以挑戰各國「高手」,但中國高鐵準備好了嗎?





歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/) Powered by Discuz! 7.0.0