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[香港]
鐵路藍圖曝光 1100億打造7項目
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作者:
qqonqq
時間:
2014-9-18 07:13 AM
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鐵路藍圖曝光 1100億打造7項目
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【經濟日報專訊】港府昨日敲定2031年前的鐵路藍圖,擬由2018至2026年,推出7個新鐵路項目,初步估算造價1,100億元。
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其中首度亮相、貫通鑽石山至寶琳的東九龍綫,因地勢高以致造價最貴,料達275億元;而料耗資250億的南港島綫(西段)則貫穿數碼港、華富及香港仔。
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不少地區人士支持新的鐵路發展,但亦有立法會議員擔心,要在8年時間完成7條鐵路太進取,恐重蹈因工程重疊致滯後超支的覆轍。
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政府昨日公布《鐵路發展策略2014》,敲定2031年前的鐵路藍圖,建議北環綫及古洞站率先於2018年「上馬」,緊隨其後是屯門南延綫、東九龍綫、東涌西延綫、洪水橋站、南港島綫(西段)及北港島綫,料2026年完成7個項目;按去年價格計算,初步總成本估算達1,100億元(見圖)。
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南港島西段 通數碼港香港仔
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運輸及房屋局局長張炳良表示,至2031年7個項目通車後,天水圍往上水只需35分鐘,將軍澳往添馬僅需22分鐘,華富往灣仔需25分鐘;每年可為香港額外帶來30億至40億元直接經濟效益。
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料斥資275億元建造的東九龍綫,是公眾諮詢後新增項目,全程約長7.8公里,將沿觀塘北部運行,連接現時觀塘綫的鑽石山站和將軍澳綫的寶琳站,途經彩雲、順天、秀茂坪、寶達。張炳良承認,觀塘北的山勢是一大挑戰,技術困難最大,會以地下鐵路站形式興建,部分在地底100米以下,而顧問指相關技術問題可以解決。
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香港大學地球科學系教授陳龍生指,觀塘北山區以花崗岩為主,部分山勢有基岩露出,反映有充足承托力建造鐵路。
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路政署署長劉家強表示,觀塘北山上未來將有不少公營房屋計劃,人口將由現時30萬人激增至37.3萬人:「東九龍綫可分流路面交通,減低出現車輛樽頸的機會!」
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8年內完工 議員憂超支翻版
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另外,為配合華富邨重建,政府擬於2021年至2026年耗資250億建造的南港島綫(西段),由西港島綫的香港大學站,經瑪麗醫院、數碼港、華富、田灣及香港仔,接駁至黃竹坑,與現時南港島綫(東段)形成「鐵路環」。
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立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰、委員陳鑑林及胡志偉均擔心,當局要在8年間完成多條鐵路太進取,恐會「消化不良」,導致工程滯後超支。
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張炳良表示,暫未估算所需建造業人手數字,但指房屋、機場第三條跑道建設亦需建造業人手,發展局有機制協調所有項目對建造業人手影響;而至2018/19年,目前5條興建中的鐵路,只餘沙中綫仍在進行,認為社會及建造業有空間承受新項目發展,但他強調,鐵路最終走綫、推行時間、及融資方案,仍需視乎附近房屋發展進度及諮詢公眾結果。
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