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超賣機位致無法登機 運輸局裁定須賠償 波特最多賠乘客1300元
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serrurier
時間:
2014-7-3 11:17 PM
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超賣機位致無法登機 運輸局裁定須賠償 波特最多賠乘客1300元
超賣機位致無法登機
運輸局裁定須賠償 波特最多賠乘客
1300元
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加拿大運輸局裁定波特航空必須在下星期二（
8
日）之前修改賠償規定，向受超賣機位而無法如期成行的國內航班旅客，給予比照國際航線的金錢賠償。
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加拿大運輸局的裁決指出，波特航空必須為無法登機的乘客作出賠償；並容許旅客轉乘其他航空公司的班機；旅客在任何情況下，均可以將未使用的機票部分退款；旅客有權自行選擇退款或改乘其他航班；如果乘客因為無法上機，中途決定取銷行程，航空公司必須在一個合理時間內，免費送旅客返回出發地點。
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賠償金比照國際航線
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這次是飛機乘客權益倡導者兼數學教授盧卡斯又一次勝利。
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他說，航空公司為了避免乘客臨時改變行程而超賣座位，是罔顧旅客的時間，雖然無可厚非，但航空公司必須為此付出代價。
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他說，波特航空與其他競爭對手相比，較少出現班機爆滿的情況，但清晨和傍晚從多倫多開出或抵達的班機，不時會出現客滿。
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波特航空在今年
2
月才被加拿大運輸局裁定，從加拿大飛美國的乘客，遇上無法登機或延誤，獲得與美國飛加拿大受阻旅客相同的賠償。但該公司對國內航班受影響的乘客並沒有訂下賠償準則，只給予「善意」的
500
元現金代用券。
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波特航空現時為加美航線所提供的賠償金額分為兩級。如果延遲
1
至
4
小時抵達目的地，賠償機票價格
200%
，最高為
650
元。超過
4
小時的賠償為機票價格
400%
，最多
1,300
元。
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航空公司發言人
Brad Cicero
以電郵作覆表示，公司已經決定將國內航班受影響旅客的賠償比照國際航線，只是因為官司問題要等待加拿大運輸局的裁決才作實。
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波特航空調整賠償標準後，將與才令到以服務見稱的西捷航空公司（
West Jet
）看齊。加拿大航空公司（
Air Canada
）則在去年
8
月，被加拿大運輸局裁定，國內航班延誤不足兩小時賠償
200
元，
2
至
6
小時
400
元，超過
6
小時的最高賠償為金額
800
元。
作者:
serrurier
時間:
2014-7-3 11:29 PM
學者成航空公司尅星
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居住在新斯高沙省哈利法斯市的盧卡斯是加拿大各航空公司談之色變的人。出生於匈牙利的盧卡斯是一名數學天才，入讀約克大學數學博士班時才年僅
16
歲。不過他最常為公眾認識的是在為飛機乘客爭取權益。
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盧卡斯向加拿大運輸局提出了超過
20
宗對航空公司的投訴，部分投訴仍在排期聆訊。加航和波特航空都因為他的投訴而修改乘客賠償制度，包括波特航空這次將國內班機延誤的賠償標準提高至與國際航班看齊。
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他指摘聯邦政府只知
眼手提電話市場，卻漠視飛機乘客被航空公司魚肉的情況；並兩度封殺新民主黨提出的飛機旅客權益私人法案。他認為，掌管航空業的渥太華應該效法歐盟，制訂一個清楚、簡單和統一的賠償標準；而不是要依靠消費者每次個案向加拿大運輸局提出投訴。盧卡斯有時甚至以律師代表的身分，出庭為乘客爭取權益。
作者:
serrurier
時間:
2014-7-3 11:30 PM
旅行社：非常合理
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加拿大沒有一套政府規定的旅客賠償標準，消費者遇到不滿，唯有向加拿大運輸局投訴。假期旅行社總經理胡飛立指出，聯邦政府准許航空公司超賣機位，但直到去年才規定航空公司必須向無法如期登機的乘客作出現金賠償；過往只是以現金代用券充數。不過，每間航空公司的賠償標準各有不同。
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國泰航空和很多外國航空公司對各種賠償有相當明確的準則。他說，問題的根源在於加拿大航空公司一家獨大，加上國民盲目的用國貨心理，更助長航空公司的氣焰，才令到以服務見稱的西捷航空公司年年賺錢。他認為，加拿大運輸局對波特航空的最新裁決非常合理。
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乘客未能上機的賠償，應該一視同仁，不存在國內或國際航班的差別。他說，航空公司職員有時會將問題推卸到旅行社身上，但事實上旅行社無權處理。消費者與航空公司發生糾紛的話，可以直接向加拿大運輸局作出投訴。
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