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標題: [資訊] Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro猛將入伍 [打印本頁]

作者: carpisam    時間: 2014-6-28 11:57 AM     標題: Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro猛將入伍

市場對高性能SUV的需求愈趨強烈,促使各大車廠積極研發新車款滿足所需。這方面佔有領導地位的Audi,繼推出SQ5高性能中型SUV後,近日又引入全新RS Q3,除標榜擁有一副惹人注目的型格面孔外,更透過2.5公升TFSI引擎的310hp馬力、quattro四驅系統,為鍾情高性能中小型SUV的車迷帶來新選擇。


售價:$699,800起

獲獎引擎動力泉源RS Q3成為RS高性能系列的首款SUV,動力必然要錄得強勁輸出,才能符合「入伍」要求。廠方早就敲定四度奪得「International Engine Of The Year」榮銜的直列式五汽缸引擎,這台加持於Turbo渦輪增壓裝置、FSI燃油直接噴注技術的2.5公升TFSI引擎,馬力稍微調整至310hp,峰值扭力達到42.8kgm。豐盈動力在強化的七前速S tronic自動波箱支援下,加速剛猛有勁。測試時曾膽粗粗深踩油門,以軚盤撥片控制波檔及引擎轉速,每當越過1,500rpm時,無形推背力隨之湧至,車速計指針朝着極限愈走愈快,排氣喉跟引擎合奏的「交響樂章」,教筆者很快沉醉於追求速度的領域。
扭力強勁波箱敏捷經過公路上狂飆,前方路段變得狹窄迂迴,為應付通往石澳的蜿蜒山路,透過軚盤撥片控制波檔的次數愈趨頻繁,又刻意從預載的Audi Drive Select系統選擇Dynamic模式,進一步提升引擎與波箱的反應。在爛泥灣至鶴咀一段連續彎道快走,有感動力源源不絕,這不僅取決於扭力輸出範圍廣闊,只要讓引擎轉速徘徊於1,500~5,200rpm,就可免去「力有不逮」的尷尬情況。至於渦輪增壓裝置幾乎未見有Turbo Lag出現,加上S tronic波箱轉檔靈敏,即使路段既斜又迂迴,仍有充裕動力應付。
桶形座椅承托力高裝設於RS Q3的懸掛組合經過全面強化,所指的不僅限於選用跑車化吸震筒,工程團隊更將車身離地距下調25mm,令車輛重心下調,配合quattro四驅系統與高效能20吋輪胎,高速攻彎仍見有十足循迹性,絕無半點偏離軌迹。置身車廂的筆者,感受更深是附設四段式電動腰肢支撐調校的桶形前座,由於是按照人體工學剪裁,加上以高級Nappa皮革包裹,乘坐感覺妥貼舒適,能在攻彎期間把座上客緊緊抱實,絕不會「向左走、向右走」!

新款懸掛令車體離地距下調25mm,結合quattro四驅系統,能夠應付任何路況。


Audi Drive Select預設3種駕駛模式供選擇。


若要騰出容量達1,261公升的載物空間,只要放平後座靠背即可。

專屬配件營造動感為深化RS Q3的強悍形象,設計團隊運用多款特製裝飾,替車廂和造型營造動感色彩,其中以高級Nappa皮革包裹的座椅,全部壓印常見於跑車的格仔花紋,前座靠背以RS Q3徽章點綴;至於其他內部飾件,試駕車便以跟車身同色的配搭,誘惑指數直線飆升。

Panoramic全景觀天幕頂令車廂開揚度大增。


2.5公升引擎加持於TFSI技術,達至力大、低油耗的目標。


中控台設計以簡約為基調,並以MMI多媒體控制介面為中心。

造型方面,裝設車上的整流部件全為度身訂製,車頭中央的盾形鬼面罩,旁邊多加了兩組大型進氣口,配合20吋輕量化合金輪圈,映襯於加有導流槽的尾泵把及特製尾翼等,強悍有勁姿態徹底演繹人前,秉承RS系列講究型酷的傳統。

RS系列專用雙圓錶板之間設有屏幕提供各類行車資訊。


車廂陳設深化跑車形象,D字形皮革軚環是箇中賣點。


披上賽車專用格仔紋皮革後座,輔以寬敞空間讓乘客坐得愜意。

規格表車型:五門五座位SUV
引擎:直五TFSI
容積:2,480c.c.
最大馬力:310hp/5,200~6,700rpm
最大扭力:42.8kgm/1,500~5,200rpm
驅動:前置引擎、四輪驅動
傳動:七前速S-tronic自動波附加減功能
懸掛:(前)麥花臣、(後)四連桿
制動:(前、後)通風碟
輪胎:(前、後)255/35 R20
車身體積:4,410×1,841×1,580mm(長×闊×高)
撰文:鄭達基
攝影:梁偉德
查詢電話:3465 0000(奧迪客戶熱線)




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