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[馬來西亞]
捷运工程肇地陷 阿茲哈：尽可能减少破坏
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作者:
serrurier
時間:
2014-5-29 07:11 PM
標題:
捷运工程肇地陷 阿茲哈：尽可能减少破坏
捷运工程肇地陷 阿茲哈：尽可能减少破坏
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捷运公司（
MRT
）首席執行員拿督阿茲哈坦承，挖掘地底隧道的捷运工程，已造成不少路段下陷，未来也无法保证会将之解决，惟会尽可能减少破坏程度。
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阿茲哈解释，吉隆坡市中心有两种不同的土质结构，一种是肯尼山结构，一种是石灰岩结构。前者主要采用隧道掘进机挖掘隧道，后者则采用新研制的可变密度式掘进机（
Variable Density TBM
），来挖掘捷运地下隧道。
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吉隆坡东部地区都属于
“
石灰岩
”
地质，目前已经完成
90%
，剩余的工程路段为柏威年广场至武吉免登的金河购物中心一代，同时也是最具难度的工程。
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“
石灰岩的成分难以预测，它有可能是泥浆水或者是真空，所以当掘进机在挖掘的时候，路面会下陷，甚至涌出类似优格状的泥浆。
”
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阿
茲哈周三在
“
捷运工程汇报会
”
上说，
“
大吉隆坡计划
”
双溪毛糯
─
加影捷运路线工程仍如火如荼进行中，路线全长
51
公里，地下路线是
9.5
公里，其余的
41
公里是属于高架路线。其中
9.5
公里长的地下隧道工程，已经完成
56%
，而整体工程已经完工
43.49%
，比预期的
42.78%
还要快。
”
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不过，他透露，捷运工程采用全球首台
“
可变密度式隧道掘进机
”
进行钻地工作，不过基于吉隆坡的土壤结构一半为
“
肯尼山
”
（
Kenny Hill
），另一半则是
“
石灰岩
”
（
KarsticLimestone
），所以目前在武吉免登一带的钻地工程，出现地陷问题。
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