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波音787載百員工試飛 7月1日通航多市水炮迎加航夢幻客機
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serrurier
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2014-5-21 02:01 AM
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波音787載百員工試飛 7月1日通航多市水炮迎加航夢幻客機
波音
787載百員工試飛 7月1日通航多市水炮迎加航夢幻客機
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加拿大航空公司首架波音
787
夢幻客機（
Dreamliner
），終於在前天（
18
日）完成首飛，抵達多倫多皮爾遜國際機場。為這一里程碑式的啟航，加航不僅派出
100
名員工親赴美國西雅圖的飛機製造廠將飛機接回，還在機場為新客機的到來，舉行隆重的水炮歡迎儀式。
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加航共訂購了
37
架
787
夢幻客機，另有增購
13
架的選擇權。在交付期延遲了
3
年之後，今年將有
6
架
787
飛機，陸續交付加航使用。餘下的訂數將於
2015
年至
2019
年間陸續付運。這批飛機將取代現有
767-300
系列和空中巴士
A330
，成為加航未來機隊的主力軍。新的
787
夢幻飛機共有
251
個座位，包括
20
個商務艙座位、
21
個高級經濟艙座位和
210
個普通經濟艙座位。
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客機電池添加多重保護
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在接下來的
5
周，加航將在國內航線對新飛機進行磨合飛行，接
將於
7
月
1
日正式投入國際航線使用，將用於新開闢的多倫多至東京羽田機場的航線，及多倫多飛往以色列第二大城市特拉維夫（
Tel Aviv
）的航線。本周晚些時間將會讓媒體參觀夢幻飛機。
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加航之前曾宣布，波音
787
機組將是加航國際擴張戰略一部分，將用於開發中國和印度的二線城市市場。如今後除了多倫多直飛北京和上海航線外，還會增加到中國較小一些城市的直飛航線。
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據悉，波音
787
於
2009
年
12
月
15
日進行首次測試飛行。
2013
年
1
月
16
日，由於連續出現安全故障，美國聯邦航空局宣布暫時停飛所有波音
787
夢幻客機。
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雖然在經過修改電池設計後，美國聯邦航空局於
2013
年
4
月
25
日，同意修改後的波音
787
客機恢復飛行，但造成原本鋰電池起火的原因仍未找出。改良後的鋰電池已進行超過
10
萬小時測試，沒有安全問題，並已為
787
客機的電池添加多重保護，包括鋰電池裝入可保持無氧狀態的不鏽鋼容器，消除起火可能。
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2014-5-21 02:11 AM
首位工程師來自中國為波音賺得第一桶金
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波音與中國的淵源可追溯到
90
多年前。
1916
年，波音聘請的第一位工程師王助來自中國，他幫助波音設計了
C
型雙翼機。王助後來返回中國，為中國航空業的早期發展發揮重要作用。
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王助（
1893
年
8
月
10
日至
1965
年
3
月
4
日，見圖），字禹朋，河北南宮人，是波音公司第一任總工程師，中國航空工業的奠基人之一。
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設計
C
型水上飛機
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據維基百科資料顯示，王助
16
歲時畢業於煙台海軍水師學校，後來赴英國留學。先後在阿姆斯特朗海軍大學、德蘭姆大學阿姆斯壯工學院學習機械工程。第一次世界大戰爆發，轉赴美國深造，
1916
年獲麻省理工學院航空工程碩士學位。同一時期在寇蒂斯、通用等飛機工廠實習。
1916
年，王助加入太平洋航空器材公司。
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次年，公司改名為波音飛機公司，王助被聘為第一任總工程師。在任期間，王助設計出了
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型水上飛機，獲得美國海軍
50
架訂單，使波音獲得第一桶金。數月後，王助辭去波音職務回國效力。
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回國後，他擔任馬尾海軍船政局海軍飛機工程處（後改為海軍製造飛機處）副主任，參加設計中國海軍第一架水上飛機
─
甲型
1
號初級教練機，但因找不到合適飛行員，飛機在試飛時墜水毀壞。
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波音
787省油20%
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波音
787
夢幻飛機被認為是引領航空業未來走向，及給乘客帶來全新乘坐體驗的革命性民用飛機。據波音公司資料指出，
787
飛機受航空公司青睞，是由於它能為航空公司帶來更大盈利空間，及為乘客帶來更卓越的乘坐體驗。其先進的氣動設計、輕質結構、優化系統和更高效發動機的聯合效果，使
787
的油耗量比同等規模的飛機降低了
20%
。其次，維修工作量比目前的飛機減少
30%
，不僅使維修成本降低，也使飛機的停場時間得以縮短，從而增加飛行時間。
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更重要的是波音
787
飛機是航空史上首架超長程中型客機，打破以往大型客機與長程客機掛
的定律，有利於航空公司開闢更多直航新航線。
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波音
787
的技術革命性在於：
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*
突破性材料應用：按重量，複合材料佔
50%
，前的
777
型號飛機使用的複合材料僅佔
12%
。按體積，佔
787
全機物料的
80%
均為複合物料。
新材料的使用不僅使飛機重量降低，減少能耗，更帶來建造上的革命﹔
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*
革命性的機身構造：
787
飛機使用的複合材料，主要是複合炭素纖維，使飛機機身的建造由整體桶狀構造，代替以往的板材拼接構造。在製造一個整體機身段時，可減少
1500
張鋁板和
4
萬至
5
萬個緊固件的使用，組裝中在機身上鑽孔數只有不到
1
萬個，而
747
的機身鑽孔數多達
100
萬個。
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波音
787
飛機的舒適性在於：
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*
更平穩的飛行﹕
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裝備了「更平穩飛行技術」系統
，可使暈機的概率只為其他客機的八分一；
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*
更大的可調光線舷窗﹕其尺寸比同級飛機上的舷窗大
30%
，即使沒有坐在窗邊的乘客，也可以看到窗外的景致。舷窗沒有採用傳統的遮光板，而是由乘客通過按鈕調節通過液晶舷窗的光線強度；
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*
更柔和的
LED
照明﹕在長途飛行中，
LED
照明系統柔和地模擬全天的自然光，減少乘客出現時差的困擾。
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