高鐵填氹的八個可能 公仔箱論壇/ k7 A2 N1 D& m, C/ M$ R
公仔箱論壇" e4 r3 g1 E0 e4 |. P 0 Z) R2 I' s( V7 \. U8 `" D1 ^4 e4 n* x5 t! C
就高鐵超支事件，港鐵公司（0066）星期三（5月14日）深夜發出內幕消息公告，指出數到政府星期二發出的函件，信中提到「It is very unlikely that the Government will be able to provide any additional funding for the project.」。但如果額外的資金並非來自政府，港鐵還有哪些「財源」，去為高鐵這個無底深潭填5.39.217.761 ]! n& |2 w( G- {
氹？* s/ Q [: Z! |; B8 Q6 N
! ?2 e; a+ z9 u+ O% {5.39.217.76首先，必須說明一下，高鐵香港段並非港鐵或地鐵以往的路線般，由他們自行興建及擁有。高鐵並非港鐵自己的鐵路項目，港鐵只在取酬的情況下獲委託規劃、管理和監督建造工程，並同時獲得通車後的服務經營權，但須向政府繳付服務經營費（續稱交租），情況與目前東鐵、西鐵、沙中線類似。' q9 W Q( L7 P$ _
( E% r! [0 b8 }3 w
因此，高鐵工程一旦超支，超支的責任並不一定百分之百完完全全在港鐵身上，而須判別政府和港鐵雙方各自有多少責任，並且須由雙分協議如何攤分，若沒有共識則可能要調解、仲裁，甚或對薄公堂。此外，若涉及任何一方的疏忽，另一方都可以申索損失。公仔箱論壇! k' X7 ]. ~; x1 j, j0 o/ c6 E3 G
9 T8 V8 s' Y$ k! W
問題卻是，港鐵公司為公共事業（最起碼鐵路部份屬公共事業），卻又是上市公司，有不同的股東，之但是政府持有約76%的股權。高鐵超支的話，若全由政府包底，則損失的是庫房，亦即公帑，而若果全由港鐵承擔，則政府的現金流帳目表面上並不會有損失，但小股東的利益卻肯定會受壓。 5 m/ e8 Y3 Z- g; Wtvb now,tvbnow,bttvb $ B2 m) q2 o5 K! K: L% C) w O: Q簡單來說，港鐵填氹的「水源」，大致有以下8種可能：tvb now,tvbnow,bttvb0 j% a1 _& h: Q
1 w* J% \2 X8 u8 f9 G, L
一、全由庫房支付：但政府已致函表明「非常不可能有能力就項目提供任何額外資金」，政治上政府即使向立法會財務委員會申請追加撥款，亦很可能會面對拉布。 + S6 o; `& h8 l" X0 P 7 o3 C# ^7 t" U# ~# utvb now,tvbnow,bttvb二、由港鐵的儲備承擔：須視乎超支金額最終埋單計數究竟是多少，港鐵本身未必有充足的現金儲備支付，而且股價亦可能會受壓。 0 P" j$ d3 G6 b' W; r/ _) ztvb now,tvbnow,bttvb : a/ u8 ^% u+ V: {6 d. w. fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。三、向乘客開刀：港鐵目前在港的主要收入，除地產之外就是車費，再以外就是車站設施的廣告收益以及商鋪租金。除車費可以「撳住搶」大加之外，其他收入都會受制於市場因素。但車費亦同樣受制於「可加可減機制」，除非政府「放水」，容許港鐵大加車費，惟政府若這樣做則等同政治自殺。5.39.217.76. W$ i0 `# `7 d, v- o- L
8 W* _" C$ O' ~) Q/ U, @9 _5.39.217.76四、要求政府在高鐵沿線撥地發展地產物業：高鐵西九龍站上蓋已預留結構興建不太高的物業，另石崗的列車停泊場亦可能有「發展潛力」。港鐵可爭取政府撥出發展權，但這樣做等同變相以土地代替公帑，政治上等同由政府向港鐵提供額外資金，本質上與上述第一點沒有分別，只是毋須立會財會批出撥款。: F2 d* w; j% \8 G# F5 T0 K6 Q* d
