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[港澳台]
黎廣德:高鐵連環騙局 錢果豐須下台
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作者:
angel987
時間:
2014-5-13 06:02 PM
標題:
黎廣德:高鐵連環騙局 錢果豐須下台
大家痛恨寶藥黨,因為騙徒花言巧語,在街頭詐取婦孺三數千元,所以政府呼籲市民及時舉報。當官員與商家合謀,利用不盡不實的資料,說服議會從全港700萬市民的口袋中每人拿出1萬元撥款,這應否稱為世紀大騙局?
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高鐵醜聞演變至今,以田北辰為首的建制派議員成功將事件定性為「隱瞞工程延誤」,把不少傳媒和泛民黨派牽着鼻子走,掩蓋了這場連環騙局的核心。如此下去,香港人交了學費卻買不了教訓,利益集團往後還可以照辦煮碗,從公帑中予取予攜。
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這場高鐵連環騙局分開上下半場,上半場是戲肉,早於5年前上演。最近公開的文件暴露了不少線索,足以讓大家「重組案情」。
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第一組線索是港鐵承認工程前期準備工作嚴重不足,例如西九總站地盤沒有勘探孤石群、電纜和煤氣管等位置,以致連續護土牆的工程延誤1年;又例如米埔段隧道沒有勘探溶洞位置,以至選取的走線剛好是最難施工的軟硬土質交錯地段,真正「寸步難移」。
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第二組線索是《壹週刊》翻查了前運房局長鄭汝樺在2009年11月呈交立法會的文件,發現港鐵本來要求預留相等於工程造價兩成的應急費用,最後應政府要求壓縮至一成。換句話說,港鐵早已明白項目無法在預算內完成,超支44億元是意料之內。
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瞞騙港人 證據確鑿
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顯然港鐵在2010年1月立法會批出高鐵撥款前,已明知用669億元和5年半時間完成工程是不可能的任務,卻沒有要求暫緩,先進行詳盡勘察或更改時間表。當時以主席錢果豐和行政總裁周松崗為首的港鐵高層,為何瞞騙港人,還協助政府說服立法會批出撥款?
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前特首曾蔭權和局長鄭汝樺為了配合全國高鐵通車時間表,非要香港段於2015年通車不可,這是眾所皆知的政治任務。但若當時沒有港鐵合謀,以所謂「專家」身分「證明」《西九總站方案》可行,並且一口否定《錦上路總站方案》的可行性,政府沒有申請撥款的依據,社會也不會接受這項效益成疑的首長工程。專業人士不講真話,比街頭騙子講假話的殺傷力要大千百倍。
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這騙局的上半場戲碼,注定了下半場的超支延誤是早晚也要曝光的醜聞。
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港鐵主席錢果豐是串演上下半場的唯一主角,他至今只承認一項失誤:「港鐵溝通不足」引起誤解。根據香港聯交所的《企業管治守則》,上市公司主席有不可推卸的法律責任,包括主席「應負責確保董事及時收到充分的資訊,而有關資訊亦必須準確清晰及完備可靠」;「確保董事……及時就所有重要的適當事項進行討論」;以及「主席應負主要責任,確保公司制定良好的企業管治常規及程序」。
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頭腦發熱 罔顧本業
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港鐵文件聲稱行政總裁韋達誠在今年4月前從未向董事會匯報延誤實况,這是主席違反《企業管治守則》,沒有把重要事項列入議程的表面證據。另一可能是韋達誠事先已向錢果豐匯報,再聽從錢氏意見決定什麼事向董事會匯報或隱瞞。去年11月韋氏向運房局長張炳良致電,要求政府不要公布延誤實情,韋氏在事前有否向錢氏通報,或這通電話是錢氏授意?都只能倚靠立法會運用特權法調查找出真相。
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錢果豐的管治責任遠不止此,港鐵近年管理能力走下坡與公司發展策略有莫大關係。港鐵除了在香港同時興建5條鐵路,還在北京、深圳、杭州,以至瑞典、英國、澳洲等地營運鐵路。不少經驗老到的工程師都被調派到境外工作,管理層的焦點也從本地移至境外。這從境外業務僱用員工7000多名,相當於本地員工數目四成多,但境外業務利潤貢獻4.9億元,只佔總利潤3.7% ,便可看到頭腦發熱、過度擴張的惡果。
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管治無方 繼續欺瞞
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港鐵對外擴張,主要是靠從香港市民身上賺錢來餵養,但境外業務的回報不僅較本地業務低,更攤薄了管理能力,令本地服務質素持續下降,唯一得益者是水漲船高的管理層。錢氏領導的董事會負責制訂策略,難辭其咎。
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元朗段隧道導致鑽挖機水浸的「黑雨事件」,主因是少建了一道防洪牆,是地盤管理的低級錯誤,過往港鐵的工程師經驗豐富,絕不會讓這種「意外」發生。由此可見,高鐵騙局下半場的核心是管理不力與管治無方,至今實情還被隱瞞。港鐵主席由政府委任,若錢果豐穩坐釣魚船,梁振英所謂追究責任,便是一紙空言。
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港鐵董事會成立委員會和政府成立專家小組調查,但均不足以向市民問責。因為要汲取教訓,便必須找出首長工程的成因:為何官員罔顧現實、專家奉迎上意,卻可瞞天過海,還得到多數議員支持。這個管治腫瘤的真相,必須靠立法會運用特權法才能徹查,也只有在特權法保護下,眾多受良知驅使而向傳媒披露信息的揭弊者,才可挺身而出,協助香港往前行。
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立法會即將表決運用特權法,曾經支持高鐵撥款的議員,在騙局上半場縱不是主角也是配角,他們應棄權避嫌,否則只會令市民覺得其身不正,合謀隱瞞真相。街頭寶藥黨易認,基建寶藥黨難防,這是錢果豐必須下台,立法會必須用特權法徹查的理由。
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