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標題: [時事討論] 周日話題﹕中產，與被壓迫的祖先相認吧——從海怡西淪陷談起 [打印本頁]

作者: felicity2010 時間: 2014-5-4 11:16 AM 標題: 周日話題﹕中產，與被壓迫的祖先相認吧——從海怡西淪陷談起

本帖最後由 felicity2010 於 2014-5-4 11:17 AM 編輯

周日話題﹕中產，與被壓迫的祖先相認吧——從海怡西淪陷談起, M2 _5 W* A' i7 M9 c  y4 s! J+ N
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文 × Sunfai （facebook「鴨脷洲變形記」專頁管理員）
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原來是，南柯一夢。
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4月底，偏安香港仔鴨脷洲大型樓盤海怡半島，傳出海怡西商場（為屋苑內兩個商場之一）的大業主打算將商場升級改造，乘着地鐵明年通車之勢引進名店特賣場並趕走小租客，想食住自由行「水尾」來賺它一筆。
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一石激起千重浪，海怡居民聞風嘩然，聯署、居民大會、遊行等在這不大政治化的樓盤內連番上演，政治勢力進場角力，一個猶如香港社會的縮影在這社區走馬上演。

話說回來，誰又預計到，香港中產的南柯一夢會是以這樣的方式被叫醒？
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中產樓盤的安逸生活5.39.217.761 N. _$ k" Z/ v) x

海怡半島的前身為港燈發電廠及蜆殼油庫，1980年代尾1990年代初和黃及港燈與政府談好交換條件後改建為住宅，30幾座的大型樓盤住了居民數萬人，為地產版的「十大屋苑」之一，其樓價一直是大眾及居民（唯一？）關注的話題。

海怡半島佔據鴨脷洲的西北角，三面環海，盡覽香港仔避風塘、瀑布灣、東博寮海峽的景色。相比起今天的地產商要賺盡最後一分一毫，1990年代初落成的海怡半島，設計還是十分的「以人為本」。海怡的室內空間採納了地產商新發明的鑽石形設計，比起今天的發水樓還算是比較實用，甚至還送花槽讓居民種種植物。社區內的設施完備，公園會所海濱走廊等充分滿足了中產家庭對生活的美好想像。
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當年的商場管理者不是沒有想過要引入連鎖店，但早期的時裝店及高檔超市等因交通不便相繼執笠，只留下直接回應社區需求的小店及個別連鎖店繼續營業。傳說以前的商場業主還在金融風暴及沙士後減租與租戶們共度時艱，讓小店們能繼續生存。於是乎在天水圍的街坊都只有連鎖店的今天，海怡的中產居民卻仍然在麥當勞、百佳、大家樂集團外可以光顧專賣新界菜的菜檔、街坊麵包舖、小型服裝店等。5.39.217.76, O3 n! ^8 k! r: s* N+ q
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回看起來，在資本主義邏輯橫行全球的今天，這種又要馬兒好又要馬兒不吃草的狀態肯定捱不了多久。
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與社區互不相干的樓盤7 Y- b2 ~5 j7 {- \3 }0 h* ^0 `0 N' f
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我家住海怡四期，平台下面就是海怡的巴士總站。當年還沒有結婚時，未婚妻就向我游說，指若婚後住海怡四期，就算香港落大雨，無論身處全球何方，只要踏入機場，直至回家我們都不用撐傘了，可以一直在有瓦遮頭的狀態下回到家裏。這用於說服對方住到哪一區的戲言，確實一語中的地點出海怡的特點。tvb now,tvbnow,bttvb: o! G& g- S& Q" H: D

從鴨脷洲乃至香港仔的歷史來看，海怡其實是十分遲才出現的。比起兩三百年前就在島上求生的漁民，百多年歷史的鴨脷洲大街，1980年代就建成的鴨脷洲邨，海怡半島算老幾呢？tvb now,tvbnow,bttvb4 }( ]' c( x4 Y2 ^2 C* _2 H5 ]
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而海怡的交通設計正好告訴我們，這裏生活的族群要連接的不是鴨脷洲本身，而是銅鑼灣、中環、乃至全球的政經網絡。從海怡半島去香港重要的政經中心及交通樞紐都有直達公共交通，更不論不少居民都習慣了的私家車（大型樓盤自然有大量私家車泊位）及的士服務了。講得直白點，海怡的居民去鴨脷洲大街都要走20分鐘的路程，對不少「離地中產」來說，與其大汗淋漓的去幫襯小店，不如用20分鐘飛的去銅鑼灣時代廣場好過。7 d7 d0 m& u2 V. r
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在不少海怡居民眼中，大概覺得和自己有關係的應該是在中環的金融才俊、在英國留學的同學、在赤鱲角國際機場頭等候機室的國際出差族，而不是普通街坊、避風塘的漁民或者是鴨脷洲洪聖爺廟的廟祝吧？tvb now,tvbnow,bttvb6 z" ~" c: z$ `* Z: _# Z& P4 [
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海怡代表的邏輯

當居民站出來要捍衛自己的生活時，我一方面覺得鼓舞，一方面不禁想道——其實海怡的存在本身何嘗不是問題的一部分？

撫心自問，這裏的居民有沒有要求過盡快引入港鐵？當港島南線拍板興建時，業主有沒有沾沾自喜的期待着樓價一升再升？人民幣升值時居民買了多少定期存款？這裏的居民中，有多少人是食中國貿易、自由行相關的一條水？這裏的補習社為什麼那麼多，難道海怡的小朋友功課特別差？還是相反因為他們要投入國際的人才競爭市場，才讓坐立不安的家長們不停的送他們去學東學西？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 D) t4 V. _9 \6 T( ?+ v9 m$ U& h

當港鐵工程的爆破工程滋擾到利東邨的居民時，海怡的居民搞不好只在埋怨為什麼還不通車？當鴨脷洲大街被地產商落釘收樓時，海怡的居民又在哪裏了？現在海怡的兩個區議會議席都落入建制派的口袋裏了，而背後撐腰的是葉劉淑儀的新民黨。有不少論者已指出，海怡的政治選擇代表着香港中產的墮落。
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我猜海怡的居民不少都是典型的香港醒目仔女，講求功利主義與實際利益，買樓搵工如是，選舉投票如是。海怡西商場的問題，不過暴露了這次居民押錯了邊，以為主流的發展自己也可以是繼續的既得利益者。

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尋找本土力量以求翻轉
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在〈本土與農業——為什麼要反對新界東北發展模式〉（刊於2013年7月7日《星期日明報》）一文中，許寶強教授引用了馬國明對本土的定義，即「本土是與被壓迫的祖先相認」一說法，強調我們要擺脫殖民者及南來文人的偏見，拋棄「中西文化薈萃」、「嶺南文化」等作為香港本土文化的陳腔濫調，走進升斗市民的日常生活，從街頭巷尾尋找本土文化的生母。
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在今時今日的香港，大家不難想像海怡西的淪陷自然引來反自由行、反蝗的情緒。挪用許教授說就是希望提醒自己，當我們因為港鐵的來臨、特賣場的設置而面對外來的干擾時，必須理清所謂本土的回應應該如何陳述。在反擊資本的入侵時，必須要認清自己在資本運作的過程中的位置。
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海怡西商場的小租戶能否留在商場還是未知之數，這裏的保守政治勢力已成基本盤，翻轉的力量究竟在哪裏？許教授的文章提醒我們要走進升斗市民的生活當中，在街頭巷尾尋找啟發與資源。正如街坊Lime Cheng的留言那樣﹕「除左（咗）抵住變outlet外，我諗大家既（嘅）消費模式都應該變下，支持小店；西邨有新利興、有順發粉麵，東商場有小炒王、一間茶記……如果繼續幫襯大集團，我地（哋）只會以後不停大家樂大快活美心椰林閣，最後鴨島只剩連鎖店」。
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台灣反國光石化的運動中有個「農漁永續」的口號一直叫我印象深刻。鴨脷洲香港仔還有點漁業，不遠處的薄扶林村還有農地。回到歷史中，也斯年少時住過的黃竹坑是農村（我猜是指香港仔隧道口的香港圍），100年前的鴨脷洲還留下了農地的照片。誰也沒有讓歷史重來的能耐，但走進歷史及空間，我們或許可以得到守護着鴨脷洲的洪聖爺、觀音娘娘及大王爺，甚至長眠香港仔的蔡元培的啟發，讓我們找到堅定沉着的抵抗力量。! U& I  b/ E3 W7 ~' ~2 G& d! q
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