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標題: [時事討論] 區家麟: 高鐵醜聞七宗罪 [打印本頁]

作者: felicity2010    時間: 2014-5-4 11:07 AM     標題: 區家麟: 高鐵醜聞七宗罪

本帖最後由 felicity2010 於 2014-5-4 11:08 AM 編輯
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區家麟: 高鐵醜聞七宗罪
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8 r2 P6 ~, p8 M4 e- GTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。高鐵工程延誤,超支,本來是大工程常見事,但港鐵與政府合謀,不公布,刻意隱瞞,扮驚訝,講大話,該當何罪?
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9 A: r7 P; u; o/ {9 P) t; ?公仔箱論壇綜合《蘋果日報》與《明報》多天追蹤及今天報道,政府及港鐵,隱瞞說謊片面誤導,最少七件事值得注意︰
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(1)   運輸及房屋局局長張炳良一早知道,高鐵工程極可能延誤,甚至政府內部亦不相信港鐵自己的評估,卻決定不公布,隱瞞事件嚴重性。0 O  j& g, R. b. d6 v( {2 s
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(2)   張炳良本年四月中知悉港鐵通知,真的假不了,真的要延誤之後,竟然表示「驚訝」與「意外」。當天已有不少人對張炳良的驚訝表示驚訝,張局長驚訝什麼?
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(語言偽術練習:「我知道會有可能延誤,到知道真的會延誤,仍然驚訝,本來只係諗住延到2016,怎料是2017,所以真係好驚訝!真係好意外!」)
; t: S( S, L: s7 K# a( |TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
8 y+ H  C& M( b  R! x$ \TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。(3)《明報》報道,副局長邱誠武去年十一月底,明知不可能如期通車,但屈服於港鐵的要求,在立法會公開說﹕「高鐵香港段主體工程可以在2015年內完成」,立 法會獲悉於2015年,「西九龍總站基礎接待設施將準備投入服務」,「有接待乘客能力」,這些,又是語言偽術的典範。

$ R) V' m+ T! @( Y9 B& j5.39.217.76(語言偽術練習︰「主體工程2015年完成」的說法無誤導,因為還有好多「非主體」工程未完成嘛。「工程完成」,無講過代表就能通車嘛。「西九龍總站基礎接待設施將準備投入服務」,請留意,我哋講的只是「準備」,「準備」投入服務即係未能投入服務,「基礎接待設施」更不代表能「通車」,只係建好幾個廁所方便遊客而已。我話有「接待乘客能力」,沒有說具備「運送乘客能力」嘛。)" g$ N, l( W* a) c& ?) Q

/ p( q1 i' l5 K. O) Atvb now,tvbnow,bttvb(4)   港鐵一早知道高鐵工程延誤,源起新界北區地底溶洞 (工程未開始已知道溶洞地質,鑽挖有困難),也因為西九龍站未充分勘探的花崗岩層,卻於四月中記者會上,強調是因為一場黑色暴雨,浸壞巨型鑽機所致。到紙 包不住火的時候,仍然死頂,企圖誤導公眾,淡化事件,轉移視線。
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0 k" R+ y6 u$ J& ?5.39.217.76(5)   一場雨就浸壞隧道鑽機,港鐵初時還辯稱因為停電,令抽水系統不能操作。中電已否認當地曾停電,港鐵譭過於人,仍未解釋。《蘋果日報》後來揭發,隧道工程無跟從原來規劃建防洪閘,導致大雨浸壞鑽機,未見港鐵有合理解釋。
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: M/ s+ R2 {' @; |5.39.217.76(6)   運房局去年底交立法會的高鐵進度報告,表示西九龍,「車站最南端結構工程部分已到達最底層的地下B4層;而北面車站部分已挖掘至車站最底層(即地下B4 層),並正向上建造主體結構部分」。文字內容輕描淡寫,略過不提北面車站的鑽挖遇上花崗岩,工程大幅度延誤,文件內容片面、誤導,與事實相去甚遠。

0 z: N0 M6 u3 g: Ztvb now,tvbnow,bttvb(語言偽術練習︰報告說「部分」,不是全部,我的確係挖掘中,「好少部分」都是「部分」,無講大話;還有「挖掘至」更不代表「挖完」。)
! c$ _& Q6 ^! k4 G公仔箱論壇政府後來聲明,此段文字摘自港鐵報告,而田北辰引述港鐵人員說:「不知道那時候那份文件是誰寫、如何出現的。」立法會文件上的明顯誤導,不盡不實,誰要負責?
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' V3 g- Q% _# u4 H+ ?(7)   以上一切工程困難,部分早於當年高鐵撥款爭議時,已有人提出,工期急,地質結構複雜,勢必超支,成本效益低,變成大白象。總括而言,守不住的承諾,說不出的真話,可能從一開始就累積,結果大話冚大話,為求方便與快捷,誠信可以暫時放下。為了高鐵,你們可以去到幾盡?3 X' g1 G4 e, \7 `1 U
七大謊言,引伸七大疑問:
2 a" @4 ~' D1 q6 o8 iTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。

" P4 H1 p& F2 C0 w(1)   路政署有專責專家小組,監察工程進度,他們是否知情不報,還是力不從心,無辦法監察港鐵巨人?* T- y) H: f1 _; j" r3 K
(2)   斗膽隱瞞、合演好戲,到這樣的一個地步,張炳良當然責無旁貸,有無涉及政府更高層?係咪張炳良食晒?
% G5 d: p) F) v2 N. f/ o5.39.217.76(3)   成立獨立專家小組調查,結果政府屬意之主席李焯芬,以高鐵速度,兩小時內被揭發利益衝突退出,令人瞠目。往日的政府內部審查制度何在,運房局怎可能犯這種低級錯誤?是誰決定的人選?又是誰這麼快就趕忙公布?李焯芬自己又係咪儍儍地?
3 I  {. E/ v: P1 _0 U7 ^: oTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。(4)   政府文件公布了隱瞞的理由,係因為港鐵認為,若公開推遲完工日期的話,將難再向承建商施壓趕工。由此推斷,現時公開了,則難再施壓了,2017通車應該不可能了,是這樣嗎?即是說,要隱瞞欺騙才能保證2017通車,是這樣嗎?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 H* m$ H; ]( {# u8 Z# `4 B
(5)   那麼,埋單計算,會超支多少?2017能否通車?$ @5 {, p3 H) X
(6)   還有,當年反高鐵運動,一早已有人提出其他可行方案,減少規模,減少地底隧道專線,從而降低造價兼保留西九龍大幅土地,就算在中國內地,很多高鐵站都設在市區外圍的新區,很少把大站建於市區核心的核心,如今看來,又有無人要為當天的好大喜功,和「保證不超支」而負責?
, _7 R, k: c. u- |' L公仔箱論壇(7)   最後,難免要問,延誤咪延誤,為什麼不能說不能承認?為何一碰到「高鐵」,這種「融合」大計、超級工程、政府總是進退失據,往日的誠信、公開、典章制度,都會一一失守?
0 g$ ?+ c% t$ s: ~4 `) H7 J連串欺騙隱瞞,還有令人火滾的地方,一年多來,《蘋果日報》與《明報》鍥而不捨,尋根問柢,多番揭露,本來政府有很多機會向公眾好好解釋,順勢引爆,是你們自己選擇隱瞞,言不由衷。明知真相終將大白,引火燒身,與人無尤。
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最後,要向《蘋果日報》與《明報》記者,及眾多看不過眼的局內爆料人致敬,香港需要你們。& \& K3 F$ Y/ X* J% e3 u

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