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標題: [美洲] 90後來加飛行訓練 爭做百萬年薪機長 華留學生加國衝上雲霄 [打印本頁]

作者: serrurier    時間: 2014-4-19 01:13 AM     標題: 90後來加飛行訓練 爭做百萬年薪機長 華留學生加國衝上雲霄

本帖最後由 serrurier 於 2014-4-19 01:14 AM 編輯 5.39.217.76% @2 N" y2 T3 B9 d7 ]; q2 {% K' r* ?: ]
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90後來加飛行訓練 爭做百萬年薪機長 華留學生加國衝上雲霄
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居住404高速附近的萬錦市和烈治文山市的居民,也許對每天頭頂上盤旋的小飛機並不感陌生,殊不知駕駛這些飛機的飛行員,有近8成是來自中國的90後,他們是一群來自北京航空航天大學飛行學院的留學生。北航自2009年起開始把學生送到多倫多航空公司飛行學校留學。公仔箱論壇6 ]6 h, ^5 o" p( k0 n! B) R5 q4 |

8 u/ s0 `! N6 B0 t* e公仔箱論壇Buttonvillle Airport是一個小型機場,位於16街和404高速公路的東南角,是2010年全加拿大繁忙程度排名第七的機場,也是加拿大最大飛行學校的所在地。飛行學校的負責人戴維斯(John Davis)稱,學校目前共有45架產自美國的CESSNA教練機,飛行教員在3540人左右,是加拿大最大的飛行訓練學校。位於奧沙華市的加拿大飛行學院(Canadian Flight Academy Ltd)是其姊妹學院。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* d+ x% _1 N  N: x% k
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據戴維斯介紹說,目前加拿大有3所飛行學校被中國民航總局認可,可以接收來自中國的飛行學員,分別是滿地可的Cargair航校、紐賓士域省的Moncton航校和該校。他們自2009年起與北航簽署聯合培訓協議,如今正在該校培訓的中國留學生有80人左右,大部分已經與中國南方航空公司簽署委托培訓和就業協議,據說年期是99年,也就是說他們畢業後就業不成問題。
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工作五年可考機長
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/ w! k, a! G" r8 _( p8 M" a5.39.217.76來自新疆的學員閆昆表示,南航最近幾年機長奇缺,導致出現有飛機卻沒人飛的局面,因此南航開始增加飛行員儲備,如今在多倫多飛行學校學習的四批學員都屬於南航委托生。他們畢業之後就可以到南航工作,再一級一級往上考。畢業工資就新疆分公司來說在萬元人民幣左右,56年之後有望考取機長的職位,那時候年薪就在百萬上下了,根據航線會有所不同,具體金額他們也不太清楚。副駕駛一生考機長的機會只有3次,如果都失敗了就只能一輩子當副駕。
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為了北航的培訓,飛行學院專門投資200萬元購置了3CESSNA飛機飛行模擬器。他表示,這種飛行模擬器和真是操作環境一模一樣,他發現學員們在模擬器上操作15小時,上了真飛機很快就能上手,大大地提高了效率。
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他表示,真實操控飛機有時甚至還比不上模擬器,因為模擬器可以模擬飛機故障、意外險情等狀況,讓學生來學習如何處置。這種情況在真實飛行訓練中使幾乎見不到的,或者碰上了人也就完了。
作者: serrurier    時間: 2014-4-19 01:36 AM

規定兩人同飛長途 學員盼單飛5.39.217.767 J, ]( K0 g; H9 F, i
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來自黑龍江的楊行表示,在加拿大的飛行訓練期間,他們主要是培養飛行員的基本素養。由於中國的低空空域沒有開放,因此目視飛行訓練幾乎無法開展,此外中國的機場大部分都屬於繁忙的大中型民航機場,不可能讓飛行學員隨意陸或者臨空。
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加拿大不但低空區域開放,而且小型機場繁多,為飛行學員們提供了布局合理的起降網絡。閆昆介紹說,就安省本地有很多無人值守的機場,可供飛行學員們練習或者臨時陸。空中小型飛機的飛行員有特殊的電台頻道可以互相聯絡,空域管制非常安全和成熟。9 P# y6 T( @1 C( t, D5 z

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為了積累飛行小時,這些90後的學員們需要做一些長途飛行。比如楊行就剛完成多倫多到魁北克城的往返飛行,中間要在渥太華機場加油和吃飯。
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談及飛行感受,他居然覺得很無聊。原來,學校擔心安全問題,雖然他們現在已經可以單飛,但類似這樣往返近2,000公里的長途飛行,還是要求兩名學生同時飛。




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