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標題: [香港] 高鐵超支148億　延誤兩年 [打印本頁]

作者: angel987 時間: 2014-4-16 09:10 AM 標題: 高鐵超支148億　延誤兩年

政府及港鐵昨終自爆高鐵延誤至2016年完工及17年通車。港鐵推卸是工程龐大及黑雨令隧道水浸。惟《蘋果》獲得高鐵最新內部文件顯示，整體工程要到17年8月竣工，延期逾兩年。延誤除因施工困難，港鐵管理混亂及勘探不足也是主因。據港鐵內部評估，當年以公帑支付的669億元建造費，已超支148億元，最新造價達817億元，勢要再申請撥款。不認不認還須認，運輸及房屋局局長張炳良昨下午突然召開記者會，稱上周六接獲港鐵通知，高鐵將無法在2015年完工，對此感到驚訝及意外，已責成路政署署長就事件作獨立評估報告。港鐵高層隨後召開記者會解釋，總經理蔡豐松推諉高鐵工程複雜，將責任賴向地質複雜及黑雨影響，並指遇上三大挑戰，包括上月底黑雨導致元朗連接七星崗及大崗埔的隧道水浸，令隧道內的鑽挖機故障，導致該段隧道工程延誤九個月；連接內地及香港的過境路段，途經濕地公園存有溶洞；西九龍總站地底挖掘工程遇上孤石阻擋，並需遷移大量公共管綫，「一環遲環環遲」。港鐵工程總監周大滄會上三次用「feel sorry」道歉，但堅拒承認勘探出現問題。

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採取先通車後完工方法不過，本報獲得的高鐵文件，卻踢爆港鐵講大話，企圖將隧道延誤歸咎於天雨影響。根據原本合約，所有隧道工程於15年5月完工，惟今年1月，即未出現黑雨前，港鐵已評估隧道工程會延遲九個月至15年12月完工；牛潭尾隧道其中一截管道，1月份時亦只完成57%；而港鐵聲稱因水浸導致故障、造價逾億元的鑽挖機，其實港鐵在1月時已知悉鑽挖機因延遲抵達導致延工，並為此增加1,500萬元額外開支，但港鐵昨隻字不提反而賴水浸影響。6 s: i# A z) ?+ @1 e
文件又顯示，港鐵所謂的通車也屬「假通車」，採取先通車後完工的方法，屆時西九龍總站15條月台只會開放其中一條，其他月台在通車時將仍在建築中，總站所有工程預計到2017年8月才完成。
高鐵整體工程延誤，主因其實是西九龍總站工程的管理混亂及勘探不足，令進度嚴重落後。本報去年5月取得的承建商建築計劃圖，西九龍總站的車站主體80%的挖掘工作，應在2013年2月完成，至於結構工程在今年4月更應全部完工，惟港鐵於今年3月底回覆時承認，挖掘工程目前完成接近80%，而最南端結構部份只「完成超過一半」，北面車站結構正「全速進行」。
議員質疑故意報細數根據合約，高鐵原定於15年5月通車。去年7月港鐵仍評估高鐵可於15年12月通車，並推算整體工程延期14個月至16年6月。但今年1月再評估，通車日期已延遲19個月至16年12月，整體工程要到2017年8月才竣工，共延期27個月。短短半年時間，通車及工程就大幅延期一年或以上，反映工程進度不但無法追回，反而越來越遲。
2010年立法會撥款669億元建造高鐵，當中鐵路工程佔550億元。因工程延誤，今年初港鐵已推算在最悲觀情況下，鐵路工程成本要698億元，整體工程預計817億元，超支148億元。tvb now,tvbnow,bttvb* t/ v3 G- q( p0 t+ Z
立法會鐵路事宜小組委員會成員胡志偉認為，政府一直有監管高鐵工程進度，惟張炳良一番回應意圖置身事外，又質疑西九龍站的結構及過境隧道遇到的問題是否近日才發現。立法會議員梁國雄質疑當年通過撥款時，政府已故意報細數，「到底係做價上升定估錯咗？定係有人好大喜功，低估咗複雜性同難度？」5 w4 N3 I( Q+ M$ E/ e/ a! r

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作者: heidi1318 時間: 2014-4-16 09:58 AM

賴得就賴，如果吾係承建商點揾錢。

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