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騰訊財經報道，吉隆坡飛往北京的夜航航班上，一位馬來西亞空乘和中國乘客聊天時問，“現在馬來西亞人到中國安全嗎？” tvb now,tvbnow,bttvb9 y6 X4 u1 F% V n
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這趟馬來西亞航空公司的夜航原本編號是MH370，現在已改為MH0318；乘客雖然不一定滿員，但300餘座位所剩也不多。
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中國乘客對於這突然的一問，頗覺尷尬；看著這群同樣才剛剛失去曾經朝夕相處的同事的馬航機組員工，保持著良好的職業素質、親切殷勤的照顧著機上的中國乘客，但對於即將抵達的中國卻有著這樣的擔心。 , T# H$ a, @4 p" ^$ j5 n
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“中國人很生氣吧”，MH370馬航失聯事件的最初兩周，馬來西亞的民眾碰見北京去的中國人，時常都會謹慎地搭上這麼一問，話語中通常都是抱有七分同情、三分無奈。
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“在國內我們是早已習慣政府這個樣子了，做事效率不高，各部門之間經常信息不一致，這一次是把家醜亮到國際上了”，一位在家族企業做事的華裔女孩Sarah如此說。對於失去了154名同胞的中國人的急切，以及得不到準確信息的不滿，已經三代在馬來生活的Sarah和很多其他馬來人一樣，表示理解甚至是感同身受。 tvb now,tvbnow,bttvb0 a/ x n5 t q1 [+ | Q r
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然而，在3月24日馬國首相納吉布宣布飛機終結於南印度洋之後，事態卻開始起了變化。第二天中國乘客家屬到馬國駐華使館示威遊行，除悲慟之情的表達外，與警方發生衝突，怒斥馬來政府與馬來西亞航空是殺死親人的儈子手的報道也迅疾被傳回馬來西亞國內。
接下來的一周，馬國的社交媒體上開始出現了大量對中國批評的聲音，這些聲音往往會指出同在這趟航班上的也有馬來西亞人。 0 T/ T( i+ d* d; q* C( D; d
“他們難道認為只有他們在為失聯的飛機承受痛苦嗎？”一名Facebook用戶寫道。 9 G; T! k) n* L$ h) a9 e6 H
馬來西亞電訊公司的一個員工哈瑞·蘇萊曼說：“我不能贊同他們的行為，馬來西亞已經竭盡所能的尋找飛機了。我和我的朋友們普遍感到吃驚，中國人竟然對馬來西亞人有那麼多的偏見。”
《紐約時報》將這場批評聲潮總結為中國對馬來西亞處理失聯航班不當的批評終於引發了馬國人“全國性的反擊”。 tvb now,tvbnow,bttvb' L* U- J5 ]2 \7 ~
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馬來西亞的主流英文媒體《新海峽時報》在一篇題為《雙邊關係威脅？》的文章中說：無論有多麼巨大的悲慟，中國家屬將馬來西亞政府指責為凶手都是不公平的。儘管不可能對他們的痛苦完全感同身受，但馬來西亞以及其他國家也在遭受同樣的悲慟。現在已有的技術和公開的推斷，還無法回答事故為什麼發生以及如何發生，但這並不能掩蓋馬來政府正在竭盡全力的期望給各方一個交代。馬來西亞需要時間和寬容。
對中國的批評聲浪，一定程度上也使一直在本國網絡輿論上飽受攻擊的馬國政府得到一定程度的解脫。馬國的內政部長抨擊中國媒體教唆乘客家屬，但此舉也遭致本國媒體的批評，認為這些言辭絲毫不能緩和矛盾，只能加重衝突。 6 E# T/ d# L; f- V( Y
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來自馬來主流華文媒體《星島日報》的評論說，“和其他國籍的乘客家屬相比，中國家屬的反應確實是最激烈，這也許能從文化上找到某些歸因。然而更關鍵的原因是他們被各種各樣的陰謀論以及不真實信息所影響，放大了他們對馬來政府的不信任。坦白說，在面臨失去親人的巨大壓力下，中國家屬的表現是完全正常與可以理解的，任何人都沒有必要指責或過度反應。網絡上窮凶極惡的口水戰什麼都有，只是沒有理性。”
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回歸到理性而現實的角度說，中國是馬來西亞最大的貿易夥伴和最大的投資者之一，馬來西亞的旅遊景點和商城裡，人頭攢動的都是中國人，載客200多人的失聯航班上超過150個都是中國人，本身也說明了兩國間的密切經濟聯繫。而和中國關係一向不錯的馬來西亞，也是中國在東南亞地緣政治局勢中穩定的一角。
來自路透社的評論指出，馬來西亞本來是中國在東南亞地區為數不多的關係較好的國家。但這次中國國內對馬來西亞的態度，讓包括馬來西亞在內的很多東南亞國家，對待中國——這個世界第二大經濟體——的態度更為小心謹慎了。
“今年正好是中馬建交40周年”，馬來西亞國會議員劉鎮東說，“但這個周年大概是不能慶祝了。”
那么马来西亚政府一开始是不是出现了信息混乱到底这一切发生呢？如果死掉的是180个马来西亚人，马来人是不是一样可以那么的淡定，听任政府在胡言乱言？站着说话不腰疼，这是中国的一句谚语，也正好用在那些支持马政府高官犯白痴的民众身上！飞机出问题了，是马航公司有问题，但是飞机出问题之后，东南西北胡言乱言影响救人，就是政府部门的巨大责任了！救人说的争分夺秒！全球这么多人力物力都给马政府在哪里忽悠，这事好玩么？希望马来西亚人在做无谓的反击的同时，可否想想，你们民主推举的政府，真的，尽力了吗？