4 u* r D# V. }+ ]7 l3 l' W公仔箱論壇原廠設定或證高估載客上限' i5 c! N1 Z' ?9 i) {) A) S% n
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《852郵報》翻查資料,以現時行走各路線的港鐵列車資料計算,得出每卡列車的車廂總面積,再利用車廂設計的總載客量計算,得出不同型號列車每平方米平均站立人數的「原廠設定」數字。結果發現,港島線、荃灣線及觀塘線的列車,出廠設計時的每平方米平均站立人數,介乎5.13至5.33人;而將軍澳線及東涌線的平均站立人數較多,可達5.38至5.47人;至於東鐵線、西鐵線及馬鐵線的列車,最高更可達6.28人。5.39.217.76; a$ ^! x" T3 y
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必須指出,由於上述數據是以列車外殼的長、闊度數據計算,故車廂實際面積肯定較少,加上未扣除座位的面積及載客量,上述數字已是高估了實際的情況,但也足以反映,港鐵方面以每平方米站立6名乘客為標準,其實隨時已是車廂設計的上限,甚至有可能已是「超載」。 6 N3 Y0 B# t: v公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 \: l! E( i/ n: x4 U3 ?) l
不過,路面行駛的車量「超載」常有聽聞,但鐵路列車又是否有「超載」問題?或許是有的。北京的地鐵是國內最繁忙的鐵路之一,去年5月的《大公報》報道,「北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬則表示,工作日早高峰,地鐵1號線載客率瞬間值可達120%。形象地說,要擠上地鐵,就必須靠人推或推人,擠上後前胸貼後背,擠得人喘不了氣。如此態勢,地鐵注定超載。」 3 z0 E6 `7 V* P& P2 T$ A0 P0 \# {' l Q& O
繁忙時間要迫上列車,「必須靠人推或推人,擠上後前胸貼後背,擠得人喘不了氣」,如此情況,又豈止在北京地鐵出現,在繁忙時間的港鐵一樣會上演,所以「如此態勢,港鐵也注定超載」呢!TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' _7 n' T% t _6 V
再翻查資料,北京地鐵使用的列車,逾七成由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造。該廠也正是現時港鐵國產列車的生產商,同廠的生產,相信也都有為列車載客設了上限吧。5.39.217.763 @% Q2 Z! I) p+ D V9 ?1 L