航運樞紐岌岌危 老本還能食幾時 & d4 E, O. M0 y; D) H + Z3 h3 T$ ~! v D- F1 `公仔箱論壇香港競爭力每況愈下，繼失去全球第一貨櫃港口地位、淪落全球第四後，航空業又面對周邊地區的嚴峻挑戰，擴建赤鱲角機場、興建第三條跑道已是刻不容緩。只可惜，香港凡事泛政治化，內耗不停，弱勢港府又無法排除阻力，基建寸步難行，香港隨時失去區內航空樞紐的地位，決非危言聳聽。tvb now,tvbnow,bttvb/ H. q7 A4 N0 M: b
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ ^% e# w% e6 b5 y
深圳機場早前搬遷並計劃擴建第三條跑道，港府這才如夢初醒，財政司司長曾俊華日前強調第三條跑道不能再拖，運輸及房屋局局長張炳良昨日交代具體情況，指今年第三季將完成第三條跑道的環評報告，最快十年後才能完成建造。時間不等人，一年後，機場每小時將有六十八個航班升降，達到飽和狀態，雖然當局可以透過技術革新及增設停機坪進一步提高班機升降的密度，但總有一個極限。再說，同一條跑道上的升降次數過於頻密，意外風險亦會隨之上升，可見建設第三條跑道確有必要，而且愈快愈好。1 i( f4 ^2 F, f G- k; P) ?( m
7 ~ z5 y2 y0 Y3 P, q# o2 Y. V) K4 n事實上，隨着亞太地區旅遊業發展，尤其是中國成為世界第一旅遊大國，區內對空運的需求急劇上升，航空網絡亦在不斷完善。放眼鄰近地區，除了深圳及廣州機場擴建計劃雄心勃勃，泰國曼谷機場第三條跑道將於二○一六年建成，新加坡樟宜機場已計劃建造第四條跑道，而韓國首爾二○二○年前更將建成第五條跑道。相對各地爭奪航空業增長的大餅，香港卻慢條斯理，坐而論道，實在是咄咄怪事。3 l# K7 X& `2 q. X
