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標題: [香港] 顧問報告 質疑機場地下車廠選址 [打印本頁]

作者: felicity2010    時間: 2013-12-15 03:22 PM     標題: 顧問報告 質疑機場地下車廠選址

顧問報告 質疑機場地下車廠選址. o3 v- I0 m! b  N. ]* E
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機場北商業區選址,為現高爾夫球場及停車場,機管局董會建議在商業區地底,興建無人列車車廠,但遭顧問報告質疑。(機管局圖片)
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為發展機場北商業區發展計劃,機管局董事會陷入內鬨。機管局主席張建東以及管理層主張在北商業區地底建無人列車車廠,惟機管局董事羅康瑞則表明反對,要求將地皮全面發展成商用物業。《主場新聞》取得兩份由不同顧問公司所作的研究報告部分內容,均質疑機管局的方案。受聘於機管局的兩家顧問公司指出,消防處規定地庫不能作任何工業用途,為避免被界定為工業設施,機管局需安排列車到地下車廠以外的地方,進行維修、洗車以及燒焊等工序,車廠內只能作目測以及一些經常性檢查等。tvb now,tvbnow,bttvb" E/ M) [# j4 E# [8 @

9 B# x' {! I( v2 i5.39.217.76其中一份顧問指出「五點質疑」,包括如此大型地下車廠,在香港前所未見,防火設施、樓宇建設要得到消防處的批准,難度甚高。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 q& N  C3 i" f

, N& H$ o* O' B% s, F董事何俊仁:未聽過報告內容
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機管局董事會最快下周二會就機場北商業區發展方案作出決定。消息人士指出,機管局管理層一直諸多阻撓,不肯向董事會成員公開兩份顧問報告。機管局董事會成員何俊仁接受《主場》電話查詢時指,早前收到董事會成員羅康瑞的電郵通知,才知悉地下車廠有消防問題。他至今未曾聽過兩份顧問報告詳細內容,「如果機管局明知有問題,唔能夠唔準備,如果消防處唔批,攞唔到開工紙,咁點搞?」主場新聞記者昨晚透過電郵向機管局查詢,欲就事件求證,暫未得到回覆。5.39.217.76, q! E+ U% x4 \: |
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上周四,機管局舉行非正式的董事會會議,聽取顧問公司講解發展方案,何俊仁憶述,會上未有提及消防問題。他說,會要求機管局作出交代。至於下周二是否適合作為商業區發展作出決定,何說要看「機管局有沒有滿意的答覆」。
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  |* k+ Q( p9 w2 j2 [* G公仔箱論壇顧問提5點質疑TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ ?5 n+ P% y7 G9 Q4 ^3 o% B4 y- B$ h

/ B% Q+ ^  ]2 J7 S7 J  g: r0 d據主場新聞取得兩份顧問報告,均對機管局建議提出質疑。當中一份,由芝加哥SOM建築設計事務撰寫的報告,羅列出五點理據質疑機管局的建議:
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; [8 N1 n. I" `+ Y2 R公仔箱論壇1) SOM指,本港消防處禁止在地庫進行工業活動,包括任何改裝、修理、裝飾、加工、清潔、清洗、拆開或拆毀任何物品,都一律禁止。消防處同時嚴禁在地庫內進行焊接等引起火花的工序,地庫內不能儲存易燃氣體。地下車廠若要避免界定為工業設施,每周便須安排兩部列車移離車廠,始能進行燒焊、洗車等工序,日常運作成本變得高昂。5.39.217.766 o8 g/ V7 e; y# B0 P+ J8 l

( V# A' V# N/ t5 X) z/ [2) SOM指,地下車廠若要符合防火要求,需要設有煙冒層等救援防火設施,亦要有相當數量的通道、救生出口、通風口等等,並須提供不少樓梯及電梯,以便出入。消防處同時會要求,建有一條車路特別供消防車直達地庫。SOM指,倘若在地下興建車廠,上蓋商業城設計會大受影響,車廠的施工成本會因而大幅增加。
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$ b: M" A, Y( H3) 機管局擬建的地下車廠,面積達3.5公頃,過去並沒有先例。SOM估計,地下車廠落成後,機管局需要得到消防處的特別審批,進一步延遲商業城的施工期12至18個月,。公仔箱論壇7 @4 P4 w, t! n: C( l
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4) SOM指出,車廠擬建位置正是處於赤鱲角原有島上的岩層,但車廠卻須建於地底十多米深的位置,加上接近機場客運大樓,故不利用爆石工程爆破,須以人手鑽地和挖掘,單是有關工序,料要花兩年時間。
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: L2 X+ y4 v* Z. V' N; j' X: F3 n5 }- Etvb now,tvbnow,bttvb5) 機管局計劃,日後赤鱲角島上所有無人駕駛列車,包括新建的列車車廠,會一併設於地下車廠。但報告認為,由於各列車系統並不相同,合併的益處有限。公仔箱論壇4 K8 V  {( z! a3 Q

( K8 \4 x8 m5 ]( etvb now,tvbnow,bttvbSOM認為,若把車廠建於禁區地面一帶,即是現有跑道、以及第三條跑道等旁邊,計及重做環評報告等時間,估計會導致第三條跑道工程拖延3個月,並非機管局所指要拖延要一年多,有關方案同時能解決消防等問題。
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羅康瑞電郵董事會  質疑機管局方案
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% b. T5 c. c' s$ ^& zTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。另一家經常為機管局擔任顧問的莫特麥克唐納(Mot MacDonald)亦對機管局的方案有保留。報告提到地下車廠有相當多的限制,車廠不能進行工業性質的維修,又不能儲存易燃氣體,焊接和釬焊工序均一律禁止。日後車廠內只能做目測、經常性檢查及簡單的維修。
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機管局董事會早前已因發展機場北商業區,引發內鬨,衝突其後公開化。據消息人士透露,機管局管理層上月底拒絕向基建籌劃小組提交上述兩份顧問報告,觸發羅康瑞辭任小組主席一職。上周四,機管局舉行董事會非正式會議,聽取顧問公司講解兩個方案的利弊,羅康瑞當日缺席,僅向機管局董事會成員發出電郵,表明反對機管局現有的發展方案。據《主場新聞》取得的電郵全文,羅在電郵中指出,機管局現方案有重大消防問題,會影響地產商發展上蓋商業區的意欲,相信會帶來數以十億元的額外開支,項目會延遲數以月計。公仔箱論壇: V: E. T* v% ~
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4 R4 l/ g* V! C- K" h$ L主場新聞取得的兩份報告之部分章節。
作者: felicity2010    時間: 2013-12-17 11:12 PM

機場北商業區將保留車廠5.39.217.761 g! ?/ p  {) e1 m

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- r! W, ?  b. s+ F- a- H. t  h5.39.217.76機管局董事會今午開會討論機場北商業區發展計劃;會上全體董事支持保留無人駕駛鐵路的地下車廠,即機場北商業區三成用地用作發展車廠,如下七成則用作發展商業用地,政府通過現有方案能確保第三條跑道不受阻,盡快動工。tvb now,tvbnow,bttvb5 e9 E  r7 b( k$ \+ V& ^7 t
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機管局董事會今午舉行特別會議,運輸及房屋局局長張炳良,以及多名機管局董事會成員出席。商業電台引述張炳良會後表示,香港機場未來數年將飽和,任何發展均不應影響第三條跑道的發展時間表,在此前題下商業區的發展必會受限,但他強調第三條跑道及北商業區「對香港及機管局都重要」。5.39.217.765 @: J9 b) _  t4 w
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張炳良指,機管局期望明年初就第三條跑道提交環評報告,若融資及工程等一切順利,第三條跑道可望於2023年完工。機管局主席張建東則指,機場北商業區其中2公頃土地會率先發展,興建第三間機場酒店。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 e" Y# N: H3 P, G& z& S! A

' D: R% {9 x) h- M5 {# A機管局董事會早前為機場北商業區發展計劃陷入內鬨:機管局主席張建東以及管理層主張在北商業區地底建無人列車車廠,惟機管局董事羅康瑞則表明反對,要求將地皮全面發展成商用物業,羅後更辭去基建籌劃小組主席一職。由於羅康瑞提出將車廠遷到第三條跑道,會令第三條跑道工程須重做環評,料會使工程再延遲。然而,《主場》早前曾報道,顧問報告認為機管局方案有消防問題;《星島日報》今日引述政府消息指:「港府有信心,即使在地下興建車廠,技術上亦可合乎消防規定,到時會與消防處充分商討,進行設計」。
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羅康瑞一直堅持將車廠搬離北商業區,他今日解釋,支持機管局的方案是以大局為重,但承認現行方案是折衷,個人仍認為可將車廠搬走。他又指自己不會再任基建籌劃小組主席,辭任是因為自己未能有效領導,不想「阻住地球轉」。




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