標題:
[香港]
顧問報告 質疑機場地下車廠選址
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作者:
felicity2010
時間:
2013-12-15 03:22 PM
標題:
顧問報告 質疑機場地下車廠選址
顧問報告 質疑機場地下車廠選址
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機場北商業區選址，為現高爾夫球場及停車場，機管局董會建議在商業區地底，興建無人列車車廠，但遭顧問報告質疑。（機管局圖片）
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為發展機場北商業區發展計劃，機管局董事會陷入內鬨。機管局主席張建東以及管理層主張在北商業區地底建無人列車車廠，惟機管局董事羅康瑞則表明反對，要求將地皮全面發展成商用物業。《主場新聞》取得兩份由不同顧問公司所作的研究報告部分內容，均質疑機管局的方案。受聘於機管局的兩家顧問公司指出，消防處規定地庫不能作任何工業用途，為避免被界定為工業設施，機管局需安排列車到地下車廠以外的地方，進行維修、洗車以及燒焊等工序，車廠內只能作目測以及一些經常性檢查等。
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其中一份顧問指出「五點質疑」，包括如此大型地下車廠，在香港前所未見，防火設施、樓宇建設要得到消防處的批准，難度甚高。
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董事何俊仁：未聽過報告內容
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機管局董事會最快下周二會就機場北商業區發展方案作出決定。消息人士指出，機管局管理層一直諸多阻撓，不肯向董事會成員公開兩份顧問報告。機管局董事會成員何俊仁接受《主場》電話查詢時指，早前收到董事會成員羅康瑞的電郵通知，才知悉地下車廠有消防問題。他至今未曾聽過兩份顧問報告詳細內容，「如果機管局明知有問題，唔能夠唔準備，如果消防處唔批，攞唔到開工紙，咁點搞？」主場新聞記者昨晚透過電郵向機管局查詢，欲就事件求證，暫未得到回覆。
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上周四，機管局舉行非正式的董事會會議，聽取顧問公司講解發展方案，何俊仁憶述，會上未有提及消防問題。他說，會要求機管局作出交代。至於下周二是否適合作為商業區發展作出決定，何說要看「機管局有沒有滿意的答覆」。
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顧問提5點質疑
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據主場新聞取得兩份顧問報告，均對機管局建議提出質疑。當中一份，由芝加哥SOM建築設計事務撰寫的報告，羅列出五點理據質疑機管局的建議：
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1) SOM指，本港消防處禁止在地庫進行工業活動，包括任何改裝、修理、裝飾、加工、清潔、清洗、拆開或拆毀任何物品，都一律禁止。消防處同時嚴禁在地庫內進行焊接等引起火花的工序，地庫內不能儲存易燃氣體。地下車廠若要避免界定為工業設施，每周便須安排兩部列車移離車廠，始能進行燒焊、洗車等工序，日常運作成本變得高昂。
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2) SOM指，地下車廠若要符合防火要求，需要設有煙冒層等救援防火設施，亦要有相當數量的通道、救生出口、通風口等等，並須提供不少樓梯及電梯，以便出入。消防處同時會要求，建有一條車路特別供消防車直達地庫。SOM指，倘若在地下興建車廠，上蓋商業城設計會大受影響，車廠的施工成本會因而大幅增加。
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3) 機管局擬建的地下車廠，面積達3.5公頃，過去並沒有先例。SOM估計，地下車廠落成後，機管局需要得到消防處的特別審批，進一步延遲商業城的施工期12至18個月，。
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4) SOM指出，車廠擬建位置正是處於赤鱲角原有島上的岩層，但車廠卻須建於地底十多米深的位置，加上接近機場客運大樓，故不利用爆石工程爆破，須以人手鑽地和挖掘，單是有關工序，料要花兩年時間。
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5) 機管局計劃，日後赤鱲角島上所有無人駕駛列車，包括新建的列車車廠，會一併設於地下車廠。但報告認為，由於各列車系統並不相同，合併的益處有限。
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SOM認為，若把車廠建於禁區地面一帶，即是現有跑道、以及第三條跑道等旁邊，計及重做環評報告等時間，估計會導致第三條跑道工程拖延3個月，並非機管局所指要拖延要一年多，有關方案同時能解決消防等問題。
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羅康瑞電郵董事會 質疑機管局方案
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另一家經常為機管局擔任顧問的莫特麥克唐納（Mot MacDonald）亦對機管局的方案有保留。報告提到地下車廠有相當多的限制，車廠不能進行工業性質的維修，又不能儲存易燃氣體，焊接和釬焊工序均一律禁止。日後車廠內只能做目測、經常性檢查及簡單的維修。
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機管局董事會早前已因發展機場北商業區，引發內鬨，衝突其後公開化。據消息人士透露，機管局管理層上月底拒絕向基建籌劃小組提交上述兩份顧問報告，觸發羅康瑞辭任小組主席一職。上周四，機管局舉行董事會非正式會議，聽取顧問公司講解兩個方案的利弊，羅康瑞當日缺席，僅向機管局董事會成員發出電郵，表明反對機管局現有的發展方案。據《主場新聞》取得的電郵全文，羅在電郵中指出，機管局現方案有重大消防問題，會影響地產商發展上蓋商業區的意欲，相信會帶來數以十億元的額外開支，項目會延遲數以月計。
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主場新聞取得的兩份報告之部分章節。
作者:
felicity2010
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2013-12-17 11:12 PM
機場北商業區將保留車廠
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機管局董事會今午開會討論機場北商業區發展計劃；會上全體董事支持保留無人駕駛鐵路的地下車廠，即機場北商業區三成用地用作發展車廠，如下七成則用作發展商業用地，政府通過現有方案能確保第三條跑道不受阻，盡快動工。
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機管局董事會今午舉行特別會議，運輸及房屋局局長張炳良，以及多名機管局董事會成員出席。
商業電台
引述張炳良會後表示，香港機場未來數年將飽和，任何發展均不應影響第三條跑道的發展時間表，在此前題下商業區的發展必會受限，但他強調第三條跑道及北商業區「對香港及機管局都重要」。
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張炳良指，機管局期望明年初就第三條跑道提交環評報告，若融資及工程等一切順利，第三條跑道可望於2023年完工。機管局主席張建東則指，機場北商業區其中2公頃土地會率先發展，興建第三間機場酒店。
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機管局董事會早前為機場北商業區發展計劃陷入內鬨：機管局主席張建東以及管理層主張在北商業區地底建無人列車車廠，惟機管局董事羅康瑞則表明反對，要求將地皮全面發展成商用物業，羅後更辭去基建籌劃小組主席一職。由於羅康瑞提出將車廠遷到第三條跑道，會令第三條跑道工程須重做環評，料會使工程再延遲。然而，《
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》早前曾報道，顧問報告認為機管局方案有消防問題；《
星島日報
》今日引述政府消息指：「港府有信心，即使在地下興建車廠，技術上亦可合乎消防規定，到時會與消防處充分商討，進行設計」。
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羅康瑞
一直堅持將車廠搬離北商業區，他今日解釋，支持機管局的方案是以大局為重，但承認現行方案是折衷，個人仍認為可將車廠搬走。他又指自己不會再任基建籌劃小組主席，辭任是因為自己未能有效領導，不想「阻住地球轉」。
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