省府提議加汽油稅 補貼擴展交通開支 塞車擬由駕駛者自負5.39.217.76' r4 G* r! `$ S! p5 g
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* ^3 p, k: s( r; u% N" u2 s) X安省政府委任的專家小組建議，為籌募大多倫多及咸美頓區（GTHA）公共交通系統擴充計畫所需的數百億元經費，省府應加碼融資，並大幅提高汽油稅，以解決每年令多市損失60億元的塞車問題。建議包括由後年起每升汽油加稅3仙，8年後每升加10仙，加汽油稅會令GTHA家庭的平均開支在首年增加80元，8年後增加260元，反對黨表明不贊成加稅。 ) L4 _# z$ q) x3 I) pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 ) q* G" [7 s/ c' C為解決困擾GTHA多年的交通問題，都會聯通向省府提交報告，建議透過多種開源措施來籌募所需經費。省長韋恩今年九月委任專家小組評審有關報告，小組昨日發表建議。 ! u0 b- ^' i% t" ^, z$ }0 s# J* n% U2 x4 p( S$ O 8年後每戶多付260元: R5 U, w: K4 H5 A2 Z
. Y$ H+ y2 B' S2 C/ N2 L5.39.217.76小組報告建議省府提高汽油稅，方法之一是在2015年將每公升汽油的稅款提高3仙，8年後增至每升加10仙。若3年後統一銷售稅加0.5%，省府可把汽油稅加幅封頂為5仙。安省目前的汽油稅率已沿用20年，分別為每公升無鉛汽油14.7仙以及每公升柴油14.3仙。tvb now,tvbnow,bttvb+ I7 ]5 }3 O. O. B4 i; G
# K p6 m- h& r8 O4 T4 H& E5.39.217.76報告亦建議，省府亦應把每年從GTHA的統一銷售稅中收取約8,000萬元的汽油稅，投放至運輸系統上，並把企業稅提高0.5個百分點，至12%。 5 z( C+ d W. w# v, h0 W* p1 V公仔箱論壇公仔箱論壇" m* J# s' C" X$ d
報告稱，增加汽油稅將令GTHA家庭首年平均開支增加80元，8年後平均多付260元，報告亦指每天在交通上額外花費32分鐘，可令一名駕駛人士每年的開支增加700元。若計畫獲全面執行，每年可為GTHA提供17億至18億元經費。5.39.217.76: ^$ v5 C( b, O1 ]3 W
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省長韋恩和小組主席高登（Anne Golden）均強調若不盡快工作，任由區內交通問題惡化，將帶來嚴重後果。自由黨政府未決定會否按照建議加稅和增加借貸，只表示明年會發行「綠色債券」，為交通建議項目集資。公仔箱論壇( W; F/ n2 M* w1 y' r# C
公仔箱論壇" {& b& C4 `8 h+ A. n0 x+ J 保守黨員視為罪孽稅 : T6 [- X \0 b. L& j1 j( i+ c8 w0 j5 \# D# r# J
安省兩大反對黨均反對加稅，保守黨評論員荷禮逖視增加汽油稅為「罪孽稅」，圖逼使民眾放棄駕駛，他們認為可在預算中撥出改善交通的經費。新民主黨亦反對加稅，惟亦坦言若不加稅，暫時不知經費可從何來。 & E: x8 s% o5 G3 z2 t6 [ ) J1 Y3 n/ ~! I& p5 ]' Y5.39.217.76高登則強調改善公交系統涉鉅額經費，不可能靠節流或提高效益而節省出來，敦促各黨放下黨派之爭，通過建議。作者: serrurier 時間: 2013-12-14 12:31 AM
加稅開先例陸續有來 # B7 J0 ~0 m! ^$ y9 jtvb now,tvbnow,bttvb 4 T1 W+ n/ E+ ^) t* B; d5.39.217.76有溫哥華時事評論人認為，就算省府採納小組周四的意見，籌到錢擴建公共運輸系統，汽油稅也有潛在風險會加。也有律師認為，就算小組建議立例，成立基金，也未必能確保從汽油稅收取的款項，會全部用來資助公共運輸系統或不被濫用。5.39.217.769 r0 n$ K( }7 c& c L
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溫哥華已經實施類似小組建議的汽油稅多年，去年曾增加兩仙，目前收取每公升汽油稅17仙，用作當地的公共交通系統。溫哥華時事評論人姚永安周四接受A1中文電台時事節目《A1出擊》訪問時表示，這類汽油稅的大門一打開，就會陸續有來，日後不夠錢的時候就會加。 8 v. B( C3 H& B7 H ' d+ G+ m8 [6 C/ d/ l「路面仍有那麼多車」 3 c* x+ d7 k. y8 M2 ^% K2 o, x- l, P5.39.217.765.39.217.766 d$ r1 E: Y2 Y
他又說，溫哥華有這種汽油稅，也不夠錢去資助公共運輸系統，因為就算三級政府籌到錢，擴建公共運輸系統，市府也要不斷補貼營運開支，這是更大的問題，因為越起得多公共交通系統，政府的補貼就更多，溫哥華也正探討道路收費。5.39.217.76- \+ \ w- R2 E0 h4 r, W* A
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姚永安續稱，雖然溫哥華多了公共交通系統，但路面仍然有那麼多車，未見對紓緩交通擠塞有太大功效。但他認為，省府就算採納小組建議加汽油稅，也無可厚非，因為若要擴建公共運輸系統，那是比收費道路更有效率的方法。 % n# L% j5 ?: i8 {! w1 \0 f _% _5 c7 F
律師曾啟榮向該節目表示，立例成立基金能否確保款項百分百用作公共運輸系統，要視乎法例條文寫得有多清楚。若寫得太死板，那筆錢日後也未必有用，但若寫得太彈性，就容易讓人用作其他用途。他表示，由於涉及這基金的法例，一般都會寫得較寬鬆，因此有潛在風險，款項可能會用作其他用途或被濫用。 ( ]$ o3 o" v5 ~* F 0 @2 d; ]: _7 i& q* d' o: G3 a他補充，基金文件也要寫明，不夠或多錢時，會怎樣處理，同時要訂明這筆錢是用作那個地區的公共運輸系統，以防基金用作其他地區的交通系統。但他表示，小組建議用基金內的錢再借錢，可以透過明確法例條文定明，借來的錢也要用在公共運輸系統，以防借來的錢，用作其他用途。作者: serrurier 時間: 2013-12-14 12:33 AM
「交很多稅卻沒福利」5.39.217.76( N h7 { N. Z3 \. ?
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針對為大多倫多及咸美頓地區（GTHA）公交擴展計畫集資建議，本地華人社區商界人士既有人反對，也有人表示理解。 1 S* |% N% L9 |4 a4 R/ X% v1 h( n公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb! Z# J6 z0 b! d4 J# v: z' U
特許會計師、烈治文山萬錦市華商會前會長梁萬邦就不贊成，他表示用加汽油稅的辦法來建公共交通，對駕駛人士是不公平的。首先對於駕駛出租車及貨車等的商業駕駛者來說，他們目前的交通成本已經很高。現在的油價大約每公升1.3元，多加5分錢就相當於加價大約4%。tvb now,tvbnow,bttvb/ W/ u2 n' u! L
tvb now,tvbnow,bttvb* O3 b( Y1 X z- L" N! U 會計師指逼不得已 ; Y9 E! j& C5 B; z 8 k+ M' Y7 d" a" f# j" m2 S公仔箱論壇梁萬邦續指出，對於普通駕駛者來說也是不公平。因現在的汽油費中，已經有接近一半是由各種不同名目的稅費構成，駕駛者已經交了很多稅，但他們卻得不到任何福利，比如道路狀況也得不到改善。汽油漲價的一個目的是讓人少開車，但結果是令到一些人搬到市中心居住，使市中心的交通更加擠塞。5.39.217.76' S5 T3 \7 q: h/ V! F% C
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他還認為，如果用對全省人加汽油稅的辦法，來為GTHA的公交集資，對於那些不住在這一範圍內的居民就太不公平。只有用者自負才是比較合理的作法。! ~+ ? i' j) p4 t( J- ]4 N
4 `# y7 c, u6 c' H8 d. g另一位特許會計師，也是自由黨黨員的溫建業對建議表示理解。他認為凡是加稅總會引起反彈，但專家小組的意見自會有其原因。這種加稅可能是對整體經濟影響最小的作法，也是逼不得已。因公共交通的建設要靠稅收，但如果用加所得稅或HST的辦法來收，就會影響到全省人和整體經濟，那麼省民的反對就會很強烈；而用增加汽油稅的辦法來建設GTHA的公交，由於大部分的人都住在安省南部，因此反對的聲浪會小一些。 + `% g+ B+ A( `7 X- f% c+ h公仔箱論壇 ) X7 P' z' {$ h! J' b0 v溫建業還表示，從經濟學角度看，提高汽油費有一石二鳥的作用，可促使人們減少自駕，改乘公交，有利改善環境和交通堵塞問題。
