標題:
[香港]
路綫重組慢 七成仍虧損 三月剛加價 九巴又申加
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作者:
serrurier
時間:
2013-11-30 09:45 PM
標題:
路綫重組慢 七成仍虧損 三月剛加價 九巴又申加
路綫重組慢 七成仍虧損 三月剛加價 九巴又申加
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受營運成本持續上升影響，加上重組路
進度緩慢，今年三月才加價近半成的九巴，昨再向當局申請加價百分之四點三，每程平均加兩毫八。九巴指，上次加價後仍有七成路
虧損，再度加價是逼不得已，強調加幅貼近通脹水平。關注團體批評加幅並不合理；當局正研究九巴提出加價的理據。
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九巴去年十一月曾申請加價百分之八點五，備受社會爭議，其後獲行會批准加價百分之四點九，在今年三月正式加價。九巴董事總經理何達文稱，上半年仍然錄得一千九百五十萬元虧損。
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由於經營仍存有壓力，昨再向運輸署申請加價百分之四點三，即每程平均加兩毫八，期望明年初獲批准及生效。
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平均每程增兩毫八
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何達文表示，受鐵路影響，九巴客量減少，即使今年初加價，仍然有七成路
錄得虧損，加上經營成本一直上升，油價沒回落，又要上調車長薪金，預計下半年因工資及通脹進一步上升，虧蝕情況更加嚴重。他坦言，已將加幅盡量壓低至貼近通脹，形容加價是逼不得已，相信乘客會流失。
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九巴重組路
工作進度太慢亦有影響，如北區及部分屯門巴士路
重組，由諮詢至落實需時十一個月，只佔全港需要重組路
百分之五，是成本續升的另一主因。
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副董事總經理歐陽杞浚補充，現時由三成賺錢路
去補貼七成虧蝕路
，情況極不健康，認為票價加幅要配合路
重組成功，才可達致收支平衡。明年首季會在元朗、大埔、青衣及沙田，研究巴士路
重組，盼加快步伐，增加成本效益，預期最快明年第三季完成，倘若進展順利，則爭取早於明年四、五月即可完成有關工作，讓公司提早節流。
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新巴城巴無意跟加
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至於新巴、城巴、新渡輪和天星小輪均表示未有加價計畫，而天星小輪更指明年不會加價。屬九巴附屬公司的龍運巴士，暫未有加價計畫。運輸及房屋局局長張炳良表示，剛接獲九巴提出加價申請，政府會按過去的做法，審視巴士公司提出的理據，並考慮所有因素及標準。
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民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指，九巴重組北區路
和增設屯門轉乘站後，整體營運和客量應有好轉，看不到有任何財政壓力需要加價。立法會交通事務委員會副主席范國威指九巴玩弄財技營造虧損，要求九巴將分拆的路訊通等廣告收益重新入帳，補貼營運，希望行會否決加價；工聯會鄧家彪則批評九巴短期內再提加價，漠視市民負擔能力。不少市民對九巴申請加價，均表示不滿和無奈。
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公仔箱論壇$ o, C/ w" v" i5 H' x; R8 b
工會轟擺員工上
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新任交諮會委員兼中大全球經濟及金融研究所常務所長莊太量說，政府上次將九巴加價幅度削至百分之四點九，聲稱低於同期通脹和市民入息變化，此舉或令九巴以後申請加價的加幅訂得稍高於通脹，留「空間」給政府還價。
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對於九巴指其中一個加價原因涉連續三年加薪，九巴員工協會理事長郭偉光批評九巴「擺員工上
」，「加人工全世界都是年年加，用來追回通脹，現在它這樣說更加是一石二鳥，打擊我們日後要求加人工的藉口。
」
作者:
yip_yee11
時間:
2013-12-1 07:04 PM
拆走所有賺到錢既業務，then佢年年都可加價。
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