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標題: [資訊] 品牌最速SUV Range Rover Sport北京初體驗 [打印本頁]

作者: abcd0816 時間: 2013-11-13 08:37 PM 標題: 品牌最速SUV Range Rover Sport北京初體驗

Range Rover Sport是Land Rover品牌號稱世上加速最強的跑旅，因為它今年在美國科羅拉多派克峰登山賽中寫下12分36秒世界量產SUV的最快速紀錄。經由總代理九和汽車的安排，我們前進北京市，在一般公路和賽車場兩種不同的路況下，真實體驗這台既有強大越野戰力，同時擁有跑車性能的新世代跑旅，它讓我們既能享受公路上的激情奔馳，也能沈浸在穿山越野的休閒樂趣。

公路試乘體驗。

全新一代Range Rover Sport維持家族共同的方正中帶著圓潤的基本構型，而大改款後，設計師增加它的跑車元素比重。以鋁合金打造全新車體，車重大減輕420公斤，車長比前代Ranger Rover Sport長，但前後懸掛卻縮短了，而且後輪軸加寬，使它更顯低扁。

Range Rover Sport今年在美國科羅拉多派克峰登山賽中寫下12分36秒世界量產SUV的最快速紀錄。

全新的車頭，形如翅膀的頭燈與網格式水箱護罩連成一氣，構成飛翼造型，並有內建 LED日晝行燈的 HID 氙氣頭燈，配上雙柵蜂巢式水箱護罩，如同家族其他成員，具備高識別度。車頂線條和前擋風玻璃更為傾斜，使它充滿更強烈的跑車意象，車尾部分有新的3D 式樣尾燈，後保桿結合下氣壩和擴散板與左右雙排氣尾管，車側前輪拱有散熱鰭片，另搭配兩種不同風格的跑車風味輪圈，也同樣讓車子跑車味倍增。

多功能方向盤左右各配置行車電腦切換鍵與影音選擇鍵。

而同樣以頂級材質打造極奢華精緻的座艙，Range Rover Sport整體設計比它的對手，如X5或Cayenne顯得比較內斂穩重，沒有誇張的弧線，多由方圓等幾何線條與面板構成，許多細節一再顯示設計師完全以精品工藝打造，單是內裝Oxford真皮加縫線的細膩包覆，中間交錯著觸感佳的鋁質飾板，另有版型繁複而唯美、包覆與腰部支撐俱佳的座椅，更凸顯它的精品特質，也讓整個座艙呈現的是質感取勝的典型英式時尚美學。

以頂級材質打造極奢華精緻的座艙。

數位式雙環儀表。

Terrian Response進階地形反應系統

Terrian Response新增AUTO功能，讓越野運動更輕鬆

操控界面配置也一如以往井然有序，與家族成員共用的中控台8吋大型觸控螢幕，內建多媒體系統，內含數位影音和導航與行車電腦等頁面。中控台界面斜置，中央鞍座操作格外順手，多功能方向盤左右各配置行車電腦切換鍵與影音選擇鍵，並有聲控按鍵，可以語音指揮操作中控多媒體系統頁面與功能切換。另外，它的數位式雙環儀表，中央還有便於讀取數據的大型行車資訊顯示螢幕，5.0 升車型更配備12.3 吋 3D 立體液晶數位彩色系統。

全車系標配四區分區恆空調。

由於有這些人性化的界面，因此即使看似龐然巨物，我們也能很有自信駕馭這台車。所有界面都在伸手可及處，而且人性化排列，不需花太多時間就能適應這台車所有操控界面。頂級配備水準齊全不在話下，如前後座獨立分區恆溫空調，以及結合DVD的多媒體系統，另頂級車型還有功率達到1700瓦且有23只揚聲器的Meridian發燒級音響，而後座還標配RSE頂級影音娛樂系統，整合8 吋螢幕、獨立的DVD 播放機、智慧型遙控器和雙無線耳機。

Range Rover Sport有強悍加速本事。

軸距增加167mm之後，使得前後座乘坐空間還算寬敞，腿部也不覺侷促，頭部空間也很開闊，上下對開尾門，方便置物，6/4分離後座，單一把手可傾倒座椅，而且完全平躺，置物格外方便。 Range Rover Sport有多套汽柴油動力，我們試乘兩種不同車型，各自搭載的是3.0升V6和5.0升 V8升兩種不同排氣量機械增壓引擎，我們在北京郊外的柏油路面上，先行試乘5.0 升V8機械增壓車型，63.7公斤米的強大的扭力行走完全沒有重拖感，官方數據顯示時速0到100加速只要5.3秒，說明它有著類後驅跑車的強悍加速本事，而它真正的強悍在中後段，最大馬力為510匹，在6000轉時釋出。

5.0升SuperCharged機械增壓引擎。

全鋁金底盤不僅輕量化，也創造出色的剛性，在高速行進或過彎，慣性變小，而它的懸吊系統採前雙A臂後多連桿式配置，具備如跑房車般的運動性能，再配上電子化安全輔助系統和電子式氣壓懸吊，一路盡是平穩舒適。接著我們來到金港賽車場，在沒有速限和塞車情況下，讓Range Rover Sport發揮類跑車的兇悍性能，我們分配到的是Range Rover Sport 3.0 V6 SC車型，動力雖然不若5.0升那般強大，但它的起步時油門也反應十分快速，中段加速也夠犀利，搭配它的EAS主動式無段可調電子氣壓懸吊，在彎道上能快速反應調整，讓車身常保水平而沒有嚴重側傾，尤其在繞錐運動中，更顯示它的活潑性格，猶如性能房車一般刁鑽，也意味它的電子運算速度超快。

繞錐運動中，Range Rover Sport顯示它的活潑性格

Range Rover Sport展現品牌最強的越野傳統，得以順利穿越濕地或高低落差頗大的地形

後輪軸有扭力感應差速器能快速反應路況適時分配各車輪扭力分配，過彎一氣呵成

而我們試乘的3.0 升車型，它的Terrain Response™ 地型反應系統內的Torsen扭力感應差速器，結合循跡控制系統，自動分配四輪的扭力分配，更能維持這台車最佳動態表現，當我們在賽道進彎前，只消收油門而不必過度重踩煞車，即能以50到60公里的速度順利通過急彎。5.0升車型則配有電子式加力箱，可以50:50的方式分配前後輪扭力，但在越野時可依實際路況，將100%扭力完全分到後車輪。
在賽道旁的模擬越野場，鐵橋、陡坡、水塘與坑洞地形，Range Rover Sport展現品牌最強的越野傳統，智慧型全時四輪傳動系統，整合模組化的越野系統地形反應系統Terrian Response，讓車主能依地形不同，在鞍座上有旋鈕選可擇越野地形、雪地等六種不同地形模式，讓車子自動調整懸吊高度及差速器適時分配調整四輪的扭力，讓我們在越野練習場裡，得以順利穿越濕地或高低落差頗大的地形。而Terrian Response為進階的第二代系統，新增Auto功能，車主可以更輕鬆地挑戰越野運動，旋鈕選定Auto模式，讓車子自動偵測地形變化，車主不再費心思去選定。配上原有HDC陡坡緩降系統，讓車子在陡降坡自動以引擎煞車，緩速蠕行，即使對越野休閒陌生，車主也能比以往更輕鬆駕馭這台陸地戰艦。
它的最大涉水深度也提升150mm，達到850mm。另有加了一套水深偵測警示系統，能主動偵測河流深度，對新車手老手都十分受用。全車系有完整的正面和側氣囊，並且標配 BSM 盲點偵測系統、CVS 智慧型動態車輛偵測系統，以及同時具備盲點偵測及動態車輛警示功能RTD 智慧型倒車動態偵測系統。

Range Rover Sport在八達嶺

8速自排變速系統

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