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[香港]
擬引入首部液化天然氣跨境巴士 中海油為LNG車闖港開路
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作者:
serrurier
時間:
2013-11-11 11:08 PM
標題:
擬引入首部液化天然氣跨境巴士 中海油為LNG車闖港開路
擬引入首部液化天然氣跨境巴士 中海油為
LNG車闖港開路
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隨港珠澳大橋後年通車,本港要考慮使用液化天然氣(
LNG
)作燃料的內地車輛,能否進入本港的問題,包括修改法規及加氣站等配套。中海油擬為
LNG
車輛進軍本港市場率先「闖關」,將聯同跨境巴士公司申請逾二百萬元綠色運輸試驗基金,在本港引入首部
LNG
跨境巴士,每天在深圳入氣,希望港府先修訂法例讓
LNG
車輛可落地香港,長遠會在港開設加氣站服務。
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現時中海油除為港燈提供天然氣發電,亦有意進軍本港車用燃料市場。中海油旗下的中國液化天然氣(香港)有限公司執行董事王建民指,港府要未雨綢繆,為二
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一六年港珠澳大橋通車後接軌,「有
LNG
車輛要來香港,難道在橋頭才不讓他們入境嗎?」
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內地有十萬部
LNG
車輛
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液化天然氣(
LNG
)是將天然氣脫除雜質後,在常壓狀態下冷卻至攝氏零下一百六十二度,冷凝成低溫液體燃料。現時全球有八十三個國家使用液化天然氣(
LNG
)和壓縮天然氣(
CNG
)車輛,王健民指,歐美和內地使用
LNG
車用燃料增長迅速。內地有二十一個省使用
LNG
車用燃料,中海油覆蓋其中十九省,在內地設一百二十七座加氣站。現時內地有十萬部
LNG
車輛,大部分為巴士和重型卡車,預計後年增至二十五萬輛。
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中海油氣電集團貿易分公司總經理朱建文表示,中國液化天然氣(香港)有限公司正與本港永東直巴公司,從瑞典訂造首部
LNG
跨境巴士
Scania
,造價超過二百萬港元,將申請綠色運輸試驗基金,「首要目標是香港容許
LNG
車在中港兩地行走,再在香港建設加氣站全面蓋覆。」他說,雖然香港市場不大,但看中香港的「窗口作用」。
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為港珠澳大橋通車接軌
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王健民說,已接觸過環境局和部分業界。他指,
LNG
的燃料價格和環保表現都有優勢。
LNG
在內地價格,較柴油和汽油便宜兩成半和兩成,亦較石油氣便宜一成半。一輛巴士只需三分鐘就注滿七十至八十公斤,足夠行駛二百多公里,認為本港初期可針對跨境巴士進行試驗,先在深圳加氣,亦足夠穿梭中港兩地使用。他指,一部國產
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巴士約一百五十萬人民幣,車價與柴油車相若,但認為省下的氣油錢可用來換新車。
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環保方面,他指
LNG
巴士較歐五柴油巴士排放更清潔,懸浮粒子、碳氫化合物和揮發性有機化合物「零排放」。根據聯合國歐盟經濟委員會研究指,
LNG
巴士較歐五排放標準減少八成氮氧化物和六成六懸浮粒子。朱建文說,雖然電動車對路面污染零排放,但會增加電廠排放,並非絕對環保。他又說,如果
LNG
佔本港四成車用燃料市場,本港便可提前達到二
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二
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年的減排目標。
作者:
serrurier
時間:
2013-11-12 02:08 AM
液化天然氣不會引致爆炸
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據了解,環境局亦認同要與內地接軌,更形容是大勢所趨,但當局仍要考慮引入液化天然氣車輛,須有法例配合,而且找地點設加氣站亦十分困難,同時要顧及安全風險。中海油強調,液化天然氣一旦泄漏,會即時氣化,且無毒性,不會引致爆炸,認為安全風險較低。
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中海油從澳洲購入液化天然氣,用船運往深圳大鵬液化天然氣接收站,每年有九十艘次。大型儲罐車每日到接收站補給,再運往各加氣站。
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中海油在深圳其中一款常規
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加氣站,有兩個大型露天儲存罐,可加注三十公噸
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,供每日三百四十輛車加氣。另一款撬裝式加氣站,車輛直接從一個大型氣罐加氣,佔地較小。中海油在深圳的
LNG
加氣站,將由十三座增至十六座。
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特製儲存罐可抵禦子彈
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有業界關注,液化天然氣的安全問題。中海油氣電集團貿易分公司總經理朱建文表示,貯存
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的特製真空儲存罐,可抵禦子彈、高壓、火燒等破壞,就算泄漏也不會爆炸。他說,內地曾發生過
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車追尾翻車事故,但
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的密度低於空氣,泄漏後會迅速氣化向上升,不似石油氣會積聚下沉引起爆炸,所以即使
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搶火燃燒,也不會大幅蔓延。現時美國和內地
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加氣站與民居的安全距離,只需約八米,他認為本港亦不用擔心。
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環境局發言人指,不懷疑液化天然氣的性能,但不止考慮是否比柴油潔淨,而要考慮實際應用和運作,包括法例現時要求裝有強制點火式引擎的車輛,只可使用無鉛汽油或石油氣,所以要處理法例、氣體安全和道路安全等問題。發言人又指,如業界想試用,政府會研究配合,而深圳有足以支援跨境運輸的加氣設施,但認為要在本港找尋不構成安全風險的地點設加氣站非常困難。
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