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標題: [香港] 擬引入首部液化天然氣跨境巴士中海油為LNG車闖港開路 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2013-11-11 11:08 PM 標題: 擬引入首部液化天然氣跨境巴士中海油為LNG車闖港開路

擬引入首部液化天然氣跨境巴士中海油為LNG車闖港開路

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隨港珠澳大橋後年通車，本港要考慮使用液化天然氣（LNG）作燃料的內地車輛，能否進入本港的問題，包括修改法規及加氣站等配套。中海油擬為LNG車輛進軍本港市場率先「闖關」，將聯同跨境巴士公司申請逾二百萬元綠色運輸試驗基金，在本港引入首部LNG跨境巴士，每天在深圳入氣，希望港府先修訂法例讓LNG車輛可落地香港，長遠會在港開設加氣站服務。4 V) O& X0 r- N m4 ?! U5 m) B% n

現時中海油除為港燈提供天然氣發電，亦有意進軍本港車用燃料市場。中海油旗下的中國液化天然氣（香港）有限公司執行董事王建民指，港府要未雨綢繆，為二○一六年港珠澳大橋通車後接軌，「有LNG車輛要來香港，難道在橋頭才不讓他們入境嗎？」& z* ]* v3 }& n- N" C8 B* ^5 `3 B+ K
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內地有十萬部LNG車輛TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 ]1 p- B. p3 H/ t0 ?
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液化天然氣（LNG）是將天然氣脫除雜質後，在常壓狀態下冷卻至攝氏零下一百六十二度，冷凝成低溫液體燃料。現時全球有八十三個國家使用液化天然氣（LNG）和壓縮天然氣（CNG）車輛，王健民指，歐美和內地使用LNG車用燃料增長迅速。內地有二十一個省使用LNG車用燃料，中海油覆蓋其中十九省，在內地設一百二十七座加氣站。現時內地有十萬部LNG車輛，大部分為巴士和重型卡車，預計後年增至二十五萬輛。
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中海油氣電集團貿易分公司總經理朱建文表示，中國液化天然氣（香港）有限公司正與本港永東直巴公司，從瑞典訂造首部LNG跨境巴士Scania，造價超過二百萬港元，將申請綠色運輸試驗基金，「首要目標是香港容許LNG車在中港兩地行走，再在香港建設加氣站全面蓋覆。」他說，雖然香港市場不大，但看中香港的「窗口作用」。

為港珠澳大橋通車接軌5 ^$ |7 q6 Y ?9 a) `
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王健民說，已接觸過環境局和部分業界。他指，LNG的燃料價格和環保表現都有優勢。LNG在內地價格，較柴油和汽油便宜兩成半和兩成，亦較石油氣便宜一成半。一輛巴士只需三分鐘就注滿七十至八十公斤，足夠行駛二百多公里，認為本港初期可針對跨境巴士進行試驗，先在深圳加氣，亦足夠穿梭中港兩地使用。他指，一部國產LNG巴士約一百五十萬人民幣，車價與柴油車相若，但認為省下的氣油錢可用來換新車。

環保方面，他指LNG巴士較歐五柴油巴士排放更清潔，懸浮粒子、碳氫化合物和揮發性有機化合物「零排放」。根據聯合國歐盟經濟委員會研究指，LNG巴士較歐五排放標準減少八成氮氧化物和六成六懸浮粒子。朱建文說，雖然電動車對路面污染零排放，但會增加電廠排放，並非絕對環保。他又說，如果LNG佔本港四成車用燃料市場，本港便可提前達到二○二○年的減排目標。

作者: serrurier 時間: 2013-11-12 02:08 AM

液化天然氣不會引致爆炸6 h3 ?4 f7 e+ q+ ]( E
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據了解，環境局亦認同要與內地接軌，更形容是大勢所趨，但當局仍要考慮引入液化天然氣車輛，須有法例配合，而且找地點設加氣站亦十分困難，同時要顧及安全風險。中海油強調，液化天然氣一旦泄漏，會即時氣化，且無毒性，不會引致爆炸，認為安全風險較低。
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中海油從澳洲購入液化天然氣，用船運往深圳大鵬液化天然氣接收站，每年有九十艘次。大型儲罐車每日到接收站補給，再運往各加氣站。5.39.217.76. C# t- _/ e6 {7 d: ?; O9 Z
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中海油在深圳其中一款常規LNG加氣站，有兩個大型露天儲存罐，可加注三十公噸LNG，供每日三百四十輛車加氣。另一款撬裝式加氣站，車輛直接從一個大型氣罐加氣，佔地較小。中海油在深圳的LNG加氣站，將由十三座增至十六座。5.39.217.76+ W9 a: b( V8 L, q6 c7 `' d7 I

特製儲存罐可抵禦子彈TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' h7 [2 ^1 p7 q, \$ O ]
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有業界關注，液化天然氣的安全問題。中海油氣電集團貿易分公司總經理朱建文表示，貯存LNG的特製真空儲存罐，可抵禦子彈、高壓、火燒等破壞，就算泄漏也不會爆炸。他說，內地曾發生過LNG車追尾翻車事故，但LNG的密度低於空氣，泄漏後會迅速氣化向上升，不似石油氣會積聚下沉引起爆炸，所以即使LNG搶火燃燒，也不會大幅蔓延。現時美國和內地LNG加氣站與民居的安全距離，只需約八米，他認為本港亦不用擔心。

環境局發言人指，不懷疑液化天然氣的性能，但不止考慮是否比柴油潔淨，而要考慮實際應用和運作，包括法例現時要求裝有強制點火式引擎的車輛，只可使用無鉛汽油或石油氣，所以要處理法例、氣體安全和道路安全等問題。發言人又指，如業界想試用，政府會研究配合，而深圳有足以支援跨境運輸的加氣設施，但認為要在本港找尋不構成安全風險的地點設加氣站非常困難。

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