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標題: [資訊] 電腦調校大作戰全新系列 打通任督二脈 [打印本頁]

作者: eaglelu    時間: 2013-10-15 02:03 PM     標題: 電腦調校大作戰全新系列 打通任督二脈


文、圖/Grand.2013-10-14 17:22:57

在汽車改裝領域中,除了硬體設計與搭配外,後續軟體調校是否得宜,才是發揮整體套件潛力的關鍵所在,而隨著造車科技演進,汽車ECU的種類與進化,
早已突破過去人們的想像,也使得ECU Tuning變得更多樣化,到底該如何選擇正確的軟體進行調校,是本單元所要探討的重點,我們將針對目前熱門的
前五種通用型改裝電腦進行介紹,讓大家對ECU Tuning有更清楚的了解。


這個方形鐵盒子就是俗稱的原廠ECU電腦,將外殼拆開可以發現內部為布滿電子元件的機板,
其作用在負責引擎供油點火時間的程式管理與下達作動命令,因此想要改變供油與點火程式,
就需從此ECU著手起。

引擎控制中樞神經
改裝電腦突破限制

談到改裝晶片筆者想先從原廠車上的行車電腦談起,很久以前的化油器車種上並無所謂的供油電腦,車輛的供油及點火部分完全採機械式運作,

一直到噴射供油系統出現後,此時車輛上的供油點火就完全交由電腦控制,簡單說就是電腦經由引擎內部的感知器偵測各部運作,
例如偵測轉速的曲軸感知器、進氣流量的流量計感知器等,這些感知器將訊號送至電腦中運算,電腦再依照運算後的結果控制引擎的噴油量及點火時機,
然後一再循環重複,這是最簡單的說法,然而現在新出款的車輛電腦管理的範圍不僅僅這麼簡單,事實上相當複雜,例如進氣流量、壓力、負載電壓、
爆震管理、空氣含氧量、溫度、空燃比、點火、噴油等,有的系統還管理行車資訊,兼有學習功能、防盜等。



一般有點改裝幅度的車輛往往都必須針對供油點火這部分進行修改,目前改裝方式可分三種,第一種就是使用可程式電腦進行跨接,基本上車輛還是保留原廠電腦,
不過在各感知器將資料先送到跨接電腦上進行運算,然後跨接電腦再將資料轉成原廠電腦可讀取的資料,接著再轉送入原廠電腦,原廠電腦再將跨接電腦傳送過來的
資料再運算一次後再去控制供油點火,簡單說是利用跨接電腦去欺騙原廠電腦,進而達成調整供油點火目的。此種可程式的跨接電腦最具代表性的就是Trust e-manage,
其價格合理調校簡便,成為目前改裝電腦最具人氣的機型。


舊世代車款由於原廠ECU只專注於供油與點火程式的執行,對實際燃燒狀況並不進行嚴格控管,
車內儀錶、冷氣系統等,也沒有透過原廠ECU進行控制,因此可以直接使用HKS F-Con V Pro
將其取代,以發揮硬體效能。

第二種改裝方式就是將原廠電腦完全移除,使用全取代式電腦取代原廠電腦,此電腦功能強大價格昂貴,且程式撰寫相當複雜繁瑣,
目前國內真正能夠將程式撰寫完整且達到引擎最佳效能的Tuner少之又少,因此會使用到此類電腦改裝的車輛,往往改裝幅度相當大
或是有特殊用途,否則調電腦調到爆引擎都是有可能發生的事情。目前全取代式的可程式電腦最常見的就屬HKS F-con V Pro,
不過筆者強調一點,Tuner的調校功力才是能否將電腦發揮到淋漓盡致的關鍵。



當前主流ECU改裝
晶片改裝最便利
第三種電腦改裝方式就是晶片改裝。所謂晶片改裝其實就是改變原廠電腦內的供油點火等程式,進而提昇動力輸出效能,那麼既然可以利用改晶片
的方式
重新改變動力輸出,那麼為什麼還需要所謂的跨接電腦?因為在過去許多日系車原廠電腦設定較簡單,而使用跨接電腦後,原廠電腦一樣可以照常運作,
且日系車改裝從早期就是以此方式改裝,因此資源相當充足,且花費不大。


有些舊款引擎在NA一拜改裝場合中,使用簡單的e-manage進行調校,就能發揮不錯的效能。

而歐系車電腦功能強大,控制掌管車輛相當全面,一旦使用跨接電腦往往會出現干擾或是故障的問題,簡單來說就是歐系車原廠電腦管太多,
一旦跨接電腦將各感知訊號改變後再進入原廠電腦,就會被判定為不正常,最後導致輕則電腦進入安全模式而無法發揮性能,重則產生電腦鎖死,
車輛在行駛中動力全失相當危險,因此歐系車大多以重新撰寫原廠電腦晶片程式的方式進行改裝,不過現在這種情況連日系車上都逐漸發生,
使得晶片改裝已成為目前新車款的改裝主流技巧。

不論使用那項電腦進行調校,相信車迷們最在乎就是哪個強哪個差,以筆者的角度來看,改裝電腦沒有優劣選項,只要適不適用問題,
且最終效果還關係到調校者的功力高低,因此無法相互比較,而更詳細的說明,就請讀者耐心看下去吧!





新世代車款為達到法規所允許的油耗與排污規定,都會在觸媒前後分別安裝空燃比與含氧感知器,並不斷回饋偵測燃燒狀況給原廠ECU,
使其隨時調整供油量與點火時間,因此如果貿然修正噴油量的話,逆修正與亮燈的情況馬上發生。




為了避免逆修正問題發生,大家轉而進行晶片程式改裝,一開始需將電腦外殼拆開,並利用特殊探針工具將修正過的程式碼灌入電腦內,
直接改寫內部程式,大腦都被換過,車輛自然不會查覺程式已經變更過。



目前對於原廠ECU的程式修改,已發展到只要使用專用儀器插入原車OBD-2診斷插頭,就可進行程式寫入與修改,不須拆卸電腦只需30分鐘即可完成,
也讓晶片改裝在改裝界中出現百家爭鳴的局面。
作者: ahongshenzhen    時間: 2013-11-9 07:32 AM

thx for sharing。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
http://www.tvboxnow.com//index.php?fromuser=ahongshenzhen
作者: maxell182000    時間: 2013-11-10 12:08 PM

Thanks for sharing!




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