標題: [中國內地] 兩大“特色”造成中國航班延誤全球第一(圖) [打印本頁]
作者: qqonqq 時間: 2013-8-24 07:46 AM 標題: 兩大“特色”造成中國航班延誤全球第一(圖)
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2013年1月4日在昆明長水國際機場，大批航班晚點后，當晚造成近一萬名旅客滯留，圖片顯示旅客與機場的警察發生衝突。
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5 @# ^1 t7 k4 d4 d9 N, P據《美聯社》8月22日（周四）報道， 中國快速發展的航空旅行市場是世界上第二大市場，然而，中國的航班延誤是全球第一。* n2 o- ~1 W# r2 k' @# G
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上海居民陳琛（音）在最近一次商務旅行時着實領教了這一點。她從內蒙古呼和浩特起飛前往北京的航班比原定時間晚了約24小時。原本是晚上的航班，被推遲到次日，而工作人員還無法給出第二天起飛的時間，於是她就買了另一家航空公司的機票。而那個航班也是晚點起飛。
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8 z1 A! j& K6 G" Ytvb now,tvbnow,bttvb“這是我遇到的最糟糕的經歷”，陳琛說。“當我抵達北京時，人都麻木了，無語。我只想親吻地面。”tvb now,tvbnow,bttvb K* T: G4 F; b# }
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在中國，很多乘飛機的旅客都面臨這一普遍問題。航班延誤的時間如此之長，頻度如此之高，造成旅客砸登機櫃檯、與工作人員爭吵，或強行進入停機坪的場景似乎已司空見慣。
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根據官方數字，去年中國75％的航班準點離港。但非官方調查描繪了一幅不同的畫面。旅遊業監視機構FlighStat公司近期的一份報告發現，6月份在全球35個主要機場中，北京首都國際機場準點率僅18％，排名倒數第一，而上海的準點率是29%，倒數第二。10個表現最差的航空公司中，中國大陸的航空公司佔了8席。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 T1 U' v( I8 f0 f" d8 K
- \$ w" g0 }- _7 f0 `5.39.217.76這種長期性航班延誤凸顯了中國國內航空公司所面臨的挑戰。他們面對的是兩個老大難問題。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 e/ J. }7 L) H4 _5 l
& Z# |; L, H2 ttvb now,tvbnow,bttvb第一個是軍方嚴密控制着中國領空。分析師們稱，軍方只把20%的中國領空給民用航空使用。
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5 _; r$ q" q4 }/ L) M- v5.39.217.76迫使民航客機只能從這些軍事禁飛區之間狹窄的空中“走廊”中穿行，擁堵無可避免。依據國際航空運輸協會（IATA）預測，中國的國內航空旅客將以每年10％的速度增長，到2016年會增加近160萬個新乘客，這些空中航道那時將成為更大的瓶頸，公仔箱論壇8 y% ~1 O' l4 l! x
& s2 F) V2 u$ _公仔箱論壇在美國和其他許多國家，大部分的領空是給民航使用，而軍用領空通常都是小範圍，且在偏遠地區，遠離繁忙的機場。
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在中國，當軍方忽然發布要進行空中軍事訓練而關閉民用空域的通知時，往往就造成民航航班延誤。夏季常見的雷雨天氣也是造成晚點的因素。飛行員們說，為了避開惡劣天氣的區域，他們想迂迴進入禁止民航使用的軍事領空，但申請常常被拒絕。因此，飛機只能在地面上靜候。
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有的時候，航班延誤，但沒有說明原因。5.39.217.76: j8 ?. P6 U# U% E: J* I/ v! s5 _
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亞洲航空公司-港龍航空的前飛行員Pat Morris說，有一次他們從香港飛往北京，在距離目的地還有兩小時之遙的時候，空中交通管制就要求他們的飛機進入無限期等待航線狀態。tvb now,tvbnow,bttvb! ^' w1 n6 s' j7 W/ X
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機組人員回答說，那樣的話飛機將沒有足夠的燃料飛到北京，空中管制人員讓他們選擇另一個機場備降。公仔箱論壇# |8 c* `' ]9 @# H
% g* u" Z2 t1 s, O8 G“我們詢問要我們等待的原因，得到的答覆是因為‘北京的天氣’。他說，但是，沒有報道說有惡劣天氣”。經過“談判”后，他們終於能夠繼續飛往北京，而“沒有晚點太多”。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 m7 D2 n) J2 {$ f' Z& |# ^5 x
' e: s$ z' m3 ?8 I9 Ytvb now,tvbnow,bttvb第二個問題是空中交通管制。一些業內專家稱，在1990年代，中國國內航班經歷了一連串的致命事故后，中國的監管機構變得過分謹慎。tvb now,tvbnow,bttvb) F! z0 m0 B0 t/ j+ P
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飛行員們抱怨說中國要求除了在機場降落的飛機，飛機相互之間要保持10英里（16公里）的間距，而其他國家只要求3英里（5公里）。中國還要求兩架飛機之間需保持2,000英尺（610米）的垂直距離，是其他地區要求的兩倍。
]7 e& q- m( {8 J& y* DTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
e* N9 e1 n! V: O9 P+ H在降落的時候，中國的控制員要求飛行員下降到一定的高度和一定的速度，而在其他國家，飛行員可以持續降落到機場。5.39.217.76. p: {6 d0 t k) I, N( v8 j7 J
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“這就像走樓梯。每往前走一步，就要求你必須緩一緩”，位於上海的航空投資公司Genesis的董事Christopher Jackson說。“這意味着要在空中更長的時間。當以這種方式控制飛機，很容易造成飛機擁塞。”
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6 {; {" Y o* ~! S( o0 [公仔箱論壇為了解決這一問題，當局採取了新的措施，包括最近的一項新決定：讓飛機不管其目的地的情況如何，先起飛。他們還在建立數十個新的機場，包括在北京的一個新機場，預計將於2018年開業。0 b, g7 }7 p8 J7 p/ ?
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但專家們說，這些措施都是權宜之計。需要的是深層次的改革，但幾乎沒有跡象表明中國的軍方願意放鬆對空域的管制權。Christopher Jackson說，建一座新機場“就像是在槍傷上面貼一個創可貼”。
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4 j: Y' j6 g" O& E9 y. T, V/ D8 g公仔箱論壇如果航班的延誤得不到解決，更多的人會選擇乘坐高速列車。
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