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標題: [美洲] 韓亞航空客機在美國舊金山降落時墜機 [打印本頁]

作者: allo 時間: 2013-7-7 01:23 AM 標題: 韓亞航空客機在美國舊金山降落時墜機

本帖最後由 allo 於 2013-7-7 07:22 AM 編輯
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▲韓亞航空客機冒出濃煙。5.39.217.76/ F/ j6 y: y* u+ y0 a% P

一架韓亞航空的波音777客機星期六（7月6日）在美國舊金山國際機場降落時墜機。
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目前還沒有關於人員傷亡的消息，事故原因也不清楚。公仔箱論壇/ K! F3 z1 Q" M% Y

發生事故的是韓亞航空編號214航班，由韓國首爾起飛。
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目擊者指出，這架客機降落在跑道上的時候發出巨大碰撞聲，機身下方短暫出現巨大火球，冒起陣陣濃煙。

社交網絡推特上發佈的圖片顯示，乘客從緊急充氣滑梯上跳下來逃生。

YouTube上的視頻顯示，飛機正面朝上，機身冒起灰煙。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" s4 }0 R+ D( z
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消防人員和急救醫護人員正在現場處理。

作者: allo 時間: 2013-7-7 07:24 AM

本帖最後由 allo 於 2013-7-7 07:40 AM 編輯 8 A( M, @7 J2 E. M% [" l
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舊金山失事之韓亞客機載有百餘中國乘客tvb now,tvbnow,bttvb1 G$ r- k O3 F* X
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▲圖片顯示客機降落之後還偏離了跑道。公仔箱論壇, s( Y, I' ?( H* s

最新的消息說，週六（6日）在舊金山國際機場失事墜毀的韓亞航空客機上搭載了141名中國籍的乘客。公仔箱論壇& Y" P7 w% ~6 `3 @

這波音777型客機出事時，根據來自韓國的報導，共搭載了291名乘客和12名機組人員，另外機上還有77名韓國公民以及61名美國公民。

目前已知有2人死亡、百餘人受傷、其中10人受重傷。tvb now,tvbnow,bttvb5 `& n8 [- Y* R5 C7 Y0 v

發生事故的是韓亞航空編號214航班，由韓國首爾起飛。' R0 S/ Z$ H- E1 _* e  l

目擊者指出，這架客機降落在跑道上的時候發出巨大碰撞聲，機身下方短暫出現巨大火球，冒起陣陣濃煙。tvb now,tvbnow,bttvb$ j1 Y6 O" `8 E

社交網絡推特上發佈的圖片顯示，乘客從緊急充氣滑梯上跳下來逃生。5.39.217.76  d9 F7 {( q+ h

來自現場的畫面顯示，客機的尾端斷落、前端機艙上方幾乎完全燒燬。+ X: p3 T0 @  Z7 R7 f6 |
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波音公司在其網站發表聲明，對機上人員的安危表示擔心，並且說會配合美國聯邦運輸安全委員會的調查。

作者: allo 時間: 2013-7-7 07:27 AM

韓亞航空波音777　舊金山機場墜機
[youtube]duMCMuZdgd8[/youtube]

作者: khahin 時間: 2013-7-7 09:25 AM

OMG, this is tragedy.
hopefully everybody will be fine. Let's pray.....

作者: allo 時間: 2013-7-7 02:03 PM

韓亞航空事故兩名死者均為中國公民5.39.217.768 U' @+ g! ?" v

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▲失事客機損毀嚴重
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韓國國土交通部星期日（7月7日）證實，韓亞航空班機墜毀舊金山機場事故的兩名死者均是中國公民。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ E3 [2 c# r, C
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) k5 v3 q' [3 g" r! O! b
同時中新社透露，韓國駐舊金山副總領事向中國駐舊金山總領館披露，兩名死者均為女性。* ~% ~) Q! S! C8 u. ^5 F
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韓亞航空一架777客機星期六在舊金山國際機場降落時墜毀。公仔箱論壇  J3 H9 G; {8 z" y6 y- Q
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目擊者稱，飛機降落在跑道上的時候發出巨大碰撞聲，機身下方短暫出現巨大火球，冒起陣陣濃煙。

來自現場的畫面顯示，客機的尾端斷落、前端機艙上方幾乎完全燒燬。

早些時候，舊金山消防部門官員稱，兩名死者均是在飛機外被發現的。
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韓亞航空在事故發生後發佈統計稱，失事的波音777客機上有141名中國籍乘客。公仔箱論壇) T) @9 V" X* {* r
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中國媒體稱，這些乘客多是由上海浦東機場出發，經韓國仁川機場轉機前往舊金山的。tvb now,tvbnow,bttvb# c: x, m# z6 e1 \: d2 N9 o0 r

韓亞航空稱，失事飛機上共有291名乘客和12名機組成員。

舊金山消防官員稱，事故共造成180多人受傷，其中近50人傷勢嚴重。

除中國籍乘客外，機上還有77名韓國人、61名美國人、一名日本人。

作者: felicity2010 時間: 2013-7-8 12:04 AM

本帖最後由 felicity2010 於 2013-7-8 12:13 AM 編輯 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) f. r" R5 P3 k2 X& Y  ~
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韓亞客機三藩市機場失事  2中國人死5.39.217.76, h& E  H. T, f* n1 M% U, ?

韓國韓亞航空一架載有291名乘客和12名機組人員的波音777客機，在美國時間周六降落三藩市機場時失事起火，至今有兩人死亡，均為中國籍女性，另有逾180人受傷，其中近50人傷勢嚴重。

韓國國土交通部今天證實，韓亞航空班機墜毀事故的兩名死者均是中國公民。中新社透露，兩名死者均為女性。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! @* W2 M  r; Q$ F5 O
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BBC引述目擊者稱，飛機降落在跑道上的時候發出巨大碰撞聲，機身下方短暫出現巨大火球，冒起陣陣濃煙。電視直播畫面顯示，客機的尾端斷落、前端機艙上方幾乎完全燒燬。三藩市消防部門官員稱，兩名死者均是在飛機外被發現的。
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韓亞航空稱，失事的波音777客機上有141名中國籍乘客。大陸傳媒報道，這些乘客多是由上海浦東機場出發，經韓國仁川機場轉機前往三藩市。失事飛機上共有291名乘客和12名機組成員。除中國籍乘客外，機上還有77名韓國人、61名美國人、一名日本人。
很多乘客由逃生滑梯疏散，目擊者說，客機最初降落正常，其後機尾著地，飛機偏離跑道，著火燃燒。

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作者: allo 時間: 2013-7-8 12:27 AM

韓亞航墜毀舊金山 2華人遇難
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▲一架韓亞航班機6日在舊金山機場降落時失事起火，造成至少兩人死亡。圖為客機被燒得面目全非。
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▲韓亞航班機降落後，機身開始冒煙，乘客忙著從緊急滑梯逃生。有些乘客還不忘回頭拍照。8 j% Y4 ]: ]0 R$ G1 S% N# W. N
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一架載有307人的韓亞航波音777客機，6日上午11時27分，由上海經首爾，飛抵舊金山國際機場降落時，飛機的尾部突然脫落，在滑行一段距離後著火。事故原因不明，但排除恐怖襲擊的可能。根據救援當局公佈的最新資料，已有兩人死亡、182人被送到醫院治療，其中49人的傷勢嚴重，機上共有141人為中國人。韓國外交通商部證實，失事航班上的兩名女性死者都是中國公民。; g* \7 w" y0 D5 h: \8 g' N
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中國中央電視台曾引述消息指出，機上中國乘客中有28人受傷，其中10人傷勢較重。但這一消息隨後被中國駐舊金山總領事館否認。

出事的韓亞航214班機先由上海起飛，經南韓的首爾，目的地為舊金山。原定抵達時間為6日早上11時15分，但班機有短暫延誤。

根據韓亞航空公佈的資料，機上共有291名乘客，16名機員，機上總人數為307人。機上近半人數為中國籍，其次是韓裔，共77人，美國籍為61人，一人為日本籍。

空難發生後，共有182人被分送到舊金山及鄰近聖馬刁縣共七所醫院。其中49名傷勢最嚴重者，都是由消防人員救出，送往急救。123人則是成功自行從機上逃生，事後再與當局聯絡上，部分人士受輕傷。
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這是舊金山國際機場史上首次發生的嚴重空難事件，舊金山市長李孟賢率領警察局長索爾、消防局長魏特、機場管理局局長馬丁等，於空難發生後四小時舉行記者會。tvb now,tvbnow,bttvb( s5 E5 P; q+ x; P* I* X# h) S$ {+ o

李孟賢在記者會上代表舊金山市民，對所有涉及空難事件的死傷者及家庭表示關懷及祈禱，他已聯絡南韓及中國駐舊金山總領事，問候在空難事件中受影響的乘客、機員及家人，市長表示對事件的發生感到難過。
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歐巴馬總統6日下午表示，他心繫遇難者家屬並為他們祈禱，他說，當局已著手成立聯合調查組調查客機失事原因。他正持續關注事件的進展。tvb now,tvbnow,bttvb+ g; ~9 e! F, ~: {

聯邦運輸安全局已立即派員趕來舊金山調查。消防局長魏特指出，當天下午2時45分，消防局已將空難調查工作，正式轉交聯邦單位。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 B( J  q  o& p3 `5 I4 M, Z( [
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聯邦調查局舊金山分局長強森在記者會上指出，聯調局已加入調查，至今未發現空難事件涉及刑事或恐怖攻擊，但聯調局仍然與聯邦運輸安全局合作調查事件。5.39.217.76+ Y! M0 Q# d; m

調查單位未公開談到班機出事的原因，但由於事發時接近中午用餐時間，位於舊金山海灣傍的多家旅館與餐廳的顧客，都目睹空難的發生。公仔箱論壇! y. X9 k% _) ?# i  g1 g
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目擊者說，從玻璃門往外看，先看到該韓亞班機接近地面前，顯得偏低。飛機的尾部先著地，看見機尾飛脫，然後再滑行，之後就看見大量的濃煙從飛機冒出，飛機著火燃燒。tvb now,tvbnow,bttvb2 g- S( U6 u% z2 c+ i! K

空難地點就在海邊旁跑道上，跑道上相當大範圍滿是飛機碎片，機尾脫落後曾滑行的跑道上，也留下深深的黑色地帶。公仔箱論壇2 l" s7 n# m  V2 |: {' j

舊金山機場立即被封閉，停止所有飛機起降。尚未降落的飛機受命轉飛鄰近機場，包括海灣另一邊的東灣屋崙機場。$ o: \6 ~$ W% R+ z8 h
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舊金山機場管理局局長馬丁指出，加快清理跑道後，下午1時19分已將原來四條跑道中的兩條開放使用，因此當天下午各項班機陸續恢復，但因為跑道只有兩條，航班服務受到延誤。
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要聞組／綜合6日電

6日在舊金山失事的韓亞航空214班機307位乘客和機組人員中，據中國駐舊金山領事館初步核實，有141名中國公民，包括約70名中國師生，其中浙江江山中學的學生中有王琳佳和葉夢圓失去聯繫，目前尚不能確定是否均已遇難。
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中國山西省教育廳說，上述航班中包括山西太原學生。這些學生來自太原市第五中學和太原第一外國語學校，他們經過一個中介公司組織，參加赴美夏令營。報導說，太原赴美夏令營學生共30名，教師五人。除領隊老師有碰傷外，沒有人員傷亡。所有學生都已經與家長取得聯繫。另據「東方網」引述中國駐舊金山領事館核實，機上另有34名高中學生和一名教師為來自浙江江山中學的一個夏令營團。

作者: allo 時間: 2013-7-8 12:28 AM

金山機場關閉數千旅客亂一團
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▲直到下午5點才陸續有搭乘其他飛機的乘客出現。

▲接待中國學生團的鄭凱文先生說，團中有三名學生不知去向。tvb now,tvbnow,bttvb7 l0 B# [7 E, k

▲韓國副總領事Hong Sungwook第一時間到現場慰問韓國家屬。tvb now,tvbnow,bttvb! Z& E* T8 Y, e: W/ }2 L/ ?

▲大批等待已久的家屬翹首盼望家人能安全到達。5.39.217.76% M! E' N( [ @9 Y7 b, {
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韓亞航空墜機意外發生後，舊金山機場緊急關閉，數以千計旅客和接機家屬在大廳焦急等待。直到下午5點才有乘客陸續從安檢處走出來，但失事飛機的乘客並未出現在出境大廳。
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旅行社的陳凱文來機場接待一個學生團，他一直等到下午兩點仍未有乘客的消息，只好先回旅行社覆命。他透露，學生團來自中國的江山中學，有34名高中生和一名帶隊的葉老師，到訪美國的行程未知。原定計畫是將學生團的成員接到聖荷西的萬豪(Marriot)酒店。
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陳凱文與隨學生團同行的一名同事取得聯繫，對方說其中三名學生不知去向，估計是受傷被送往醫院接受治療。其他團員被帶離現場檢查身體和確認證件。

一位年事已高的婆婆在大廳等待她的丈夫。她說，到下午為止，無論是機場還是航空公司都沒有任何一人出來給家屬一個交代，航空公司的地勤人員也沒有告訴她任何具體情況。無法與丈夫取得聯繫的她，只會講粵語，感覺非常徬徨無助。最後在眾人幫助下，她進入家屬休息室休息。tvb now,tvbnow,bttvb$ }7 s( z) G3 m7 I1 d

不願透露姓名的韓國華僑說，他朋友的女兒因參加夏令營而乘該班飛機來美，因得知飛機發生意外，所以趕來機場。他說，參加夏令營的學生皆來自中國，他已與朋友的女兒取得聯繫。客機上沒有受傷的乘客都被送到一處休息，不知何時才能出來。5.39.217.76, s" a2 }" y5 @5 ~
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兒子搭乘另一班飛機抵達的劉先生也一直在機場守候著。他說，兒子的飛機從德國飛出，預計11點44分到達舊金山。因為機場緊急關閉，只好被迫飛往屋崙機場，但屋崙機場沒有足夠大的設施讓大型飛機卸下乘客，所以只好留在機場繼續等待，到處向人打聽瞭解情況。tvb now,tvbnow,bttvb& f7 P* w' s3 m" z) f# G% l# ~& z
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他還說，較早前還有50多位家屬在接待大廳等待，大部分是中國人，神情都非常焦急。5.39.217.76% S* v& D9 x- U; W* j- l1 q) K4 b

同樣在機場等待的楊淑惠說，兒子隨樂團到歐洲表演，飛機從法蘭克福飛出，預計12點05分到達。她說，開車到機場的時候便看到遠處在冒煙，估計著兒子的飛機差不多時候到達，心中一陣慌亂。後來得知兒子已安全飛往屋崙機場，才安定下來。雖然等待了很長時間，但是她說，安全才是最重要的。公仔箱論壇/ @! F# _0 E% S; Y; N. P% k

據一位原本今日飛往加拿大的乘客卡梅倫(Rob Cameron)透露，當時他已坐在飛機上等待起飛，遠遠看到出事飛機起火冒煙，但沒有看到任何人員進出飛機。他說，事情來得太過突然，還以為只是消防演習。

南韓駐舊金山總領事館副總領事Hong Sungwook也在第一時間到達現場慰問乘客家屬。他說，他陪伴20多名韓國家屬在休息室等待，對這場事故的發生感到震驚和悲傷。

作者: allo 時間: 2013-7-8 12:29 AM

目擊者：機尾撞地折斷機下方冒火球+ q- n! M. `6 F2 L) X X
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▲一架韓亞航班機6日在舊金山機場降落時失事，引發大火。圖為消防隊架起雲梯車奮勇救火。公仔箱論壇$ M; f* B( v" W: l
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▲韓亞航失事班機一名搭乘韓亞航班機的男孩在脫險後向媒體描述失事的經過。5.39.217.76( d8 I2 B- f! P9 a2 L
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▲韓亞航214班機機尾折斷，落在正在等候起飛的聯合航機旁。

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▲韓亞航失事班機機尾著陸，飛機頂部焚燬。
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▲韓亞航失事班機降落路線圖解
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▲韓亞航失事班機降落路線圖解
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韓亞航空客機在舊金山墜機的生還者史東(Elliot Stone)，6日餘悸猶存地談這架波音777客機墜落地面一刻的驚恐景象，他指出，當機尾斷裂的一刻，強大衝擊力將空服員拋向飛機後方，恐怖畫面令他難忘。也有目擊者指出，飛機降落的角度不對，機尾太低，接觸跑道後立即折斷。

史東告訴美國有線電視新聞網：「當陸地出現準備降落時，飛機卻在加速，似乎是駕駛意識到估測的著陸距離過短。隨後飛機尾部撞擊地面，艙內乘客都被拋到空中，大家腦袋都撞到機頂，接著飛機似乎滑行了約300碼，隨後機身傾斜，開始著火。」5.39.217.764 [' Q* ~* s' @+ M

史東坐在機身中間部位，順利地被撤離機艙，但由於飛機未能正常降落，使坐在機身後部的空服員遭到重擊。他說：「他們被撞得七零八落，這是我看過最恐怖的畫面。」公仔箱論壇) l1 C! P4 u! v0 l- L$ m

史東說，飛機墜落20分鐘後，他和其他乘客看到500碼外躺著五個人，但救援人員沒看到，他們向救援人員大喊但未獲得回應，他說：「我不清楚那五人最後情況如何。」

目睹韓亞航空公司214班機墜落的數位民眾6日指出，該客機是在機場跑道末端的濱水處著陸，同時因飛機向後傾斜，先著地的機尾碰觸地面後即斷裂。公仔箱論壇) [" ?# B& m5 k0 Q

一位目擊者告訴美國有線電視新聞網，機尾脫離機體後，在跑道滑行一段距離，隨後做了360度翻轉，最後整個機尾翻覆。

在地面的目擊者珍妮佛．索金指出：「我們看到飛機墜地，機尾可能在跑道末端著陸時，幾乎是立即斷裂。」她說：「飛機並未發生大火，但百分之百出現火苗，並且冒出濃煙。」tvb now,tvbnow,bttvb2 r0 M: T! ]" @  t6 ^( k" x
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史蒂芬妮．特納也目睹了客機落地的經過，她告訴國家廣播網：「該飛機降落的角度不對，照理機尾和機身應是平的，但它降落時看來角度卻呈45度，機尾顯然太低，因此撞到跑道隨即折斷，斷裂的機尾在跑道上翻滾了幾圈，在跑道上滑到另一架飛機的後方。」/ j5 Y8 Z8 S# q1 x6 Z
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另一名目擊者卡斯楚安尼則指出：「飛機下方冒出火球後，機身開始拉起，並向一側傾斜，機翼及機尾則自機身斷裂。」他說這架客機最後在一家旅館附近著陸。
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他說：「飛機鼻輪從頭到尾未著陸，但飛機剛著陸時並未著火，隨後飛機冒出濃密白煙，經20分鐘的灌水滅火後，白煙消淡了一些。」

坐在另一架飛機上的13歲可憶．哈林頓也目擊墜機過程，她說看到墜機點冒出的白煙直竄雲霄，機尾完全不見了。
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其他目擊者則紛紛將反應貼上社群網站，當時在機場的克莉絲塔．席登在推特網站指出，她一開始就知道有人生還，因為她看到機側的逃生滑梯已經打開。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 |# x% [& K/ r0 t5 n5 a4 N
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目擊事件的機場機師米拉布宜諾指出：「飛機著陸時機身朝前，但隨後傾斜，接著即看到冒出濃煙。」% [6 {  R2 O5 q; [
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另外有的人說，機身是在地面打轉，並未傾覆。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ ~% H$ u0 F/ ?  C4 w3 g

直升機在空中拍攝的畫面則顯示，該客機經過的焦黑痕跡，從跑道最尾端的防波堤，一直延伸到飛機停下的跑道和計程車道之間的泥土地。

作者: serrurier 時間: 2013-7-8 02:24 AM

波音777首宗致命事故　

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事故發生後一些專家指出，從失事後現場跑道遍布客機部件殘骸可見，猜測客機降落時，和正常著陸點出現落差，當被問及是否涉及機件或機師人為失誤，美國國家運輸安全委員會主席賀絲曼說：「我們暫時無法確定，仍有待調查。我們會從一切方向調查，我們有很多工作要做。」

根據技術資料，波音777型客機設計載客量可超過300人，航空公司一般載客200、300人。資料顯示，波音777型客機近年來沒有遭遇過造成大規模人員傷亡的事故。
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波音公司在韓亞航空事故後發表聲明，表示關注該航班上人員安全，也會為美國國家運輸安全委員會的事故調查提供技術支援。

美國飛行器製造商普惠透露，失事波音777客機的引掣是由該公司製造的。

相關資料顯示，這架波音777-28EER型客機機齡7年4個月，首次飛行時間是2006年2月，使用兩具普惠（Pratt & Whitney）PW4090型引擎。6 a# W m% \) ]( j6 n

出事的韓亞航空目前擁有79架飛機，包括波音747和777，都是可以飛長程距離的航機。
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韓亞航空原名首爾航空（Seoul Airlines），員工逾9000人，目前包括貨運航運在內的通航目的地有百餘個，航點以亞洲城市為主，同時也有數條歐美航線，航線遍布23個國家71個城市。當中在韓國國內有12個城市。

截至今年6月，數據顯示韓亞航空擁有22架空中巴士A321-200型客機、12架空中巴士A330-300型客機、10架空中巴士A320-200型客機，以及7架波音767-300型客機，12架波音777-200型客機。韓亞航空還計劃引進6架空中巨無霸A380型客機和30架A350型客機。

作者: nt1972 時間: 2013-7-8 05:33 AM 標題: 韓金融委員會稱韓亞墜機買有23億8千萬美元保險

7日下午，就韓亞航空公司墜機事故，韓國金融委員會發布消息稱此次事故飛機共買有23億8000萬美元的航空保險，其中飛機保險1億3000萬美元，事故責任賠償22億5000萬美元，因此事故賠償不存在大問題。

消息還稱韓國金融委員會將指導韓國保險協會和相關保險公司及時進行賠償，保証遇難者在確認賠償金額後第一時間收到賠償金，並盡全力在醫療費的支付上做到讓傷者滿意。3 ]4 T5 j2 Y" ^% I$ @

作者: nt1972 時間: 2013-7-8 05:34 AM 標題: 媒體猜測韓亞客機失事原因:降落時角度沒找好

　　在韓亞客機失事之後，關於可能的失事原因，網上流傳著眾多版本。
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　　猜測1：飛機降落時角度沒找好。晚高峰特別關注"航空安全"第1問──飛機是否存在"最佳的降落角度"？
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　　飛機一般會選擇3°的下滑角，大型飛機的降落角度會比一般飛機略大一些，但差別不會很大。除非人為原因或氣象原因，一般情況下不會出現太大的角度偏差。而飛機在設計建造時會有一定的余量計算，如果機場條件比較好，下降角度存在一定偏差都在可控範圍之內。5.39.217.76& [' {) E. T/ U0 j2 `# m$ w! o9 U

　　以上信息來自中國聯合航空公司某機長的專業答複。

　　猜測2：飛機失事，可能是因為飛行員在英里和公里兩個計量單位上換算錯誤。隨後，有業內人士表示，飛行中使用的是海里。晚高峰特別關注"航空安全"第2問──為什麼飛行中使用"海里"不用"公里"？
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　　飛機是美國人先發明並批量生產的，老外一直都使用海里，而國內飛的飛機99%都是進口國外的飛機，所以也就一直使用海里了。"1海里"的定義是：緯度1分所夾的經線長度，地球1周是360度，1度等於60分，所以地球南北向周長為360×60，也就是21600海里。換算下來：1海里=1.852公里。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' v# l. t3 t% X: K# S
5.39.217.766 S# g2 ~/ K0 ^
　　以上信息來自"百度知道"。
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　　猜測3：塔台和飛機聯系上出現問題。晚高峰特別關注"航空安全"第3問──飛機和塔台什麼時候聯系？聯系的內容是什麼？5.39.217.769 i. I+ r6 u% {7 s

　　塔台也叫控制塔，是機場的航空運輸管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。微博認証用戶@新心飛翔表示，飛機在起飛階段或最後著陸的時間是交給塔台管理的。2 Q# @" M6 w6 a( v# ~4 v! N: v
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　　南航機長：一般是兩個規定，一是起飛之前的進跑道許可以及起飛許可；還有在著陸階段，由塔台管制員通報飛行員地面風向以及使用哪條跑道，還有允許著陸的指令。
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　　以上信息來自百度百科及國內某航空公司機長的專業答複。tvb now,tvbnow,bttvb+ E+ {/ s. o/ E. M# N; j3 X8 x
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　　猜測4：這是舊金山機場跑道的問題。晚高峰特別關注"航空安全"第4問──飛機跑道分幾種？舊金山機場跑道大致情況如何？

　　南航機長：國際通用一般一種是水泥的，一種是柏油的，也就是瀝青的，基本就這兩種。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 [6 ?2 A! T  ]: Q3 l* N* _( ~1 {
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　　舊金山國際機場位於舊金山市南方大約21公里，是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場目前採用柏油路面，共有四條商用跑道。& v& d5 \5 f0 o( |; o! r8 j5 {- y

　　以上信息來自南方航空公司某機長的專業答複。

　　猜測5：飛機尾部撞到了防海牆，導致著陸失敗。晚高峰特別關注"航空安全"第5問──什麼是防海牆？

　　南航機長：像香港新機場是在海邊或者是海里修建的，怕海浪遇到風暴，像美國季風大的時候，會把海水卷到機場里，海水會把機場里的設備破壞，這樣就高起一個牆，所以叫防海牆，也可以叫防波牆。

　　以上信息來自百度百科及南方航空公司某機長的專業答複。公仔箱論壇( a7 ~  X! c' Y! ?# K  d4 X

　　猜測6：飛機降落時，起落架沒彈出來。晚高峰特別關注"航空安全"第6問──飛機的起落架什麼時候彈出？5.39.217.768 R. l8 D$ B; U( g) u2 \& I6 X. w

　　起落架，也就是我們俗稱飛機的輪子，是在地面支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份；沒有它，飛機便不能在地面降落和移動。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 A* J9 Y. J) @$ q

　　機長：大概在距離跑道頭10海里或更早的時間把起落架打開，還有個高度限制，在900米左右就要放輪了。把著落形態完全建立好。$ l5 f3 N1 i) Z% w0 H8 d
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　　不彈出的幾率有多大？又有什麼應對措施？7 F1 N; c+ M- f6 [
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　　機長：起落架放不下來這種情況就我的了解來看，比較少見，碰上就是大事。我們有3種備份，一般放不下來的話，還有用電操控的方式(電腦控制)，然後是手工放下，再不行就用重力把輪子丟下去並鎖定好。& S% @2 h0 j# T; u6 ~2 ]
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　　以上信息來自百度百科及國內某航空公司機長的專業答複。

作者: nt1972 時間: 2013-7-8 05:35 AM 標題: 韓亞航空墜機事件確認安全中國人名單公布

中廣網北京7月7日消息：據中國駐舊金山總領館最新消息，截至7月7日14時，韓亞航空墜機事件共40位中國公民確認安全。總領館將繼續核實，有新情況即對外公布。

作者: felicity2010 時間: 2013-7-8 09:52 PM

本帖最後由 felicity2010 於 2013-7-8 09:53 PM 編輯 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* X% c0 ^9 G$ v3 H" h% Y, [2 _. M

韓亞空難空姐捨命背乘客逃生天
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圖左一是文中提及的英勇空姐。攝：Eugene Anthony RahTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 K) |  u; J7 s" Y  d% p4 q

美國三藩市的致命空難，引致兩名中國女學生遇難，近二百人受傷，有獲救的乘客表示，有韓亞航空客機上的空姐在事發後，捨身忘我地協助乘客逃生，才能減低傷亡數字。
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據《華爾街日報》報道，逃出鬼門關的乘客、現年46歲的美國音樂製作人拉哈(Eugene Anthony Rah)回想空難，指有乘客開始撤離時，仍有不少受傷者無法行走，依然坐在位子上。身材纖瘦的空中服務員Ji-yeon Kim，如同很多乘客一樣感到驚恐，甚至淚流披面，不過，她仍保持專業，背著受傷乘客逃出生天。公仔箱論壇& U( b. [4 Y# Z) D' }. d* Z
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「她是一名英雄。」拉哈說。

韓亞航空表示，31歲的Kim，2007年加入公司，三年後獲頒服務獎項。有服務員就利用警員提供的刀子把安全帶割開，協助未能自行離座的乘客逃亡。
航班的12名服務員中有7名在飛機失事後昏迷或受傷，另外5位則協助乘客逃生到最後一刻，最後才逃出飛機。
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韓亞空難死者疑被救護車輾過2 `4 t* f+ B6 J$ w3 [! W+ V8 e

韓亞航空周六在美國三藩市國際機場發生空難，導致兩死及逾180人受傷，《路透社》引述當地消防部門指，在其中一名死者身上發現有被救護車輾過的傷痕。, m+ y9 n1 F; J
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兩名女死者為浙江江山中學學生王琳佳及葉夢圓，同為16歲，出事時坐機艙後排，屍體在跑道上發現，但報道未有說明是那一個死者被救護車輾過，報道又指兩名死者的死因尚有待法醫官剖屍驗明。
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出事航班編號為OZ 214，機身型號為波音777-200，機身殘駭仍留在三藩市國際機場。韓亞航空發言人表示，出事航班其中一名機師Lee Kang-kook只有43小時駕駛波音777的經驗，並首次駕駛波音777到三藩市國際機場，事發時他正接受有關訓練，當時有一名名為Lee Jeong-min的機師協助Lee Kang-kook降落，Lee Jeong-min則有3,220小時駕駛波音777的經驗。

不過美國國家運輸安全委員會主席德博拉•赫斯曼(Deborah Hersman)認為，現時未能判斷空難原因是機師出錯或是機件故障。
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觸地前1.5秒欲取消降落5.39.217.761 J) A8 t' c2 `1 J* ?

出事航班在上周六由上海，停經韓國首爾，飛往三藩市，航程約10小時零23分鐘，以韓國時間計算，航班在周日凌晨約三時半抵達三藩市。

赫斯曼表示，在飛機撞上跑道邊緣的路堤7秒之前，一名機組成員曾要求提高速度。飛機駕駛艙的錄音機記錄下了控制桿自動搖晃的聲音，這表明飛機將要失速；而在墜毀前1.5秒時，有名機師曾請求復飛，停止降落。BBC報道指，在降落時疑似撞上了攔海堤，機尾斷裂，飛機墜毀後著火，乘客與機組人員從急救滑梯逃生，有倖存的乘客指機身降落時飛得太低，但駕駛速度太快。5.39.217.76. r, b. C8 s+ O% b9 q3 v

客機上有291名乘客，當中141人是中國人，有部份是去夏令營的中國學生及教師，包括兩名死者，另有77名韓國人、64名美國人，其餘乘客來自印度、加拿大、法國、越南及日本。目前有182人在院留醫，韓國方面現已成立事故調查對策小組，與美國國家運輸安全委員會就事故原因展開了聯合調查。

作者: allo 時間: 2013-7-8 10:30 PM

韓國稱客機失事因撞到防波堤所致公仔箱論壇, W; I% _0 z; Z- ^0 e

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▲韓亞航空表示，舊金山墜機不排除人為原因。公仔箱論壇8 N8 i7 j5 n+ q. H1 ]# h
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韓聯社引述韓國國土交通部官員表示，韓國調查團與飛機駕駛員的談話結果顯示，韓亞客機失事是由於飛機尾翼撞到機場防波堤而引發的。

韓國國土交通部官員航空政策室長崔政浩是在接受記者採訪時透露有關信息的。
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失事的韓亞航空公司航班是波音-777機型，該航班6日（週六）下午從韓國仁川國際機場起飛，當地時間6日上午11點28分在舊金山機場降落時發生事故。事故造成2名中國女中學生死亡，另外182人入院接受治療，其中5人重傷。
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對於有媒體報導指當時負責飛機降落操作的駕駛員對波音-777機種僅有43小時駕駛經驗，崔政浩則表示，有關駕駛員當時正在接受正常的機種轉換培訓，旁邊也坐有經驗豐富的駕駛員，而且該駕駛員對其它機種也有超過9000個小時的飛行經驗，因此現在就斷言是由於駕駛員失誤而導致發生事故仍為時尚早。5.39.217.76& s8 y- I5 k, L

但他同時也承認，該名駕駛員此次是首次駕駛客機在舊金山機場降落。$ u- x6 V# Y6 f

美韓聯合檢查TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) p5 t( k% ?# [

崔政浩還透露，韓國調查人員還將與美國國家運輸安全委員會（NTSB）就此次空難展開聯合進行調查。1 H/ f: f. u# `- {
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此前，美國國家運輸安全委員會表示，已找到失事客機的飛行數據記錄器(FDR，俗稱「黑匣子」)，而且正在讀取黑匣子所記錄的數據。公仔箱論壇8 m5 x+ o. w6 i1 i: H

與此同時，崔政浩（週一）也宣佈，韓國國土交通部將對該國所有航空公司的波音777客機發動機和著陸裝置進行安全檢查。tvb now,tvbnow,bttvb$ X2 _7 `6 b: q5 b
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據透露，此次安全檢查為期50天，而接受檢查的波音777客機共有48架，其中大韓航空有37架，韓亞航空有11架。另外，韓國國土交通部還會對那些利用著陸難度較大的機場的機組人員進行特別培訓。

作者: allo 時間: 2013-7-8 10:45 PM

圖輯：韓亞航空班機舊金山失事! N5 [9 l3 \9 e5 D; N h+ P
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作者: serrurier 時間: 2013-7-8 11:35 PM

本帖最後由 serrurier 於 2013-7-8 11:36 PM 編輯 / z8 }( x2 g2 `2 u2 f- q

韓亞航空難初步成因降落航速遠低正常機師撞機前曾爬升終失敗
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韓亞航波音777客機6日在三藩市國際機場失事，導致2名中國學生死亡及182人受傷，負責調查空難的美國國家運輸安全委員會（NTSB）7日公布，失事班機降落時機速遠低於正常水平，而失事前1.5秒機師試圖放棄着陸把飛機重新提升，但為時已晚。

NTSB出事後派遣專員至灣區取回班機飛行紀錄儀（俗稱黑盒子），在聯邦空中安全官的護送之下，將黑盒子送回華府化驗，NTSB主席赫詩曼7日下午在三藩市國際機場宣布初步發現。

黑盒紀錄數據完整
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赫詩曼指出，黑盒子的紀錄時間長達24個小時，收藏的資訊包含機組人員對話與班機機上儀器的時間數據，因此黑盒子完整紀錄失事航班的整趟航程，214航班整趟越洋飛行都十分正常，只是在降落前數秒事情出現變化。
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赫詩曼說，214航班在降落時，飛機引擎油門原本是放空怠轉的狀態，顯示已準備降落，不過機上機師對話顯示，飛機失事前7秒鐘，指令要求加油門增加飛機速度。而飛行紀錄器則顯示，失事前4秒，機上自動警示裝置以震動操控桿的方式警告機師引擎即將停止運轉。到飛機失事前1.5秒，機師更指令重飛，打算將飛機拉起後盤旋機場重新降落，但撞擊隨之發生。 J3 k' R6 U5 F/ k* p V

赫詩曼說，在機師指令增加飛機速度時，該航班飛行速度遠低於正常降落速度。根據赫詩曼說法，在當時情況下，正常降落速度應為137節（換算為地面速度相當於每小時157.65英里），但214航班的降落速度遠不及正常速度。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( }9 c: h: X- g! z/ q4 ~0 P2 @9 r
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雖然沒有透露214班機當時確切速度為何，她強調，「我講的不是差幾節而已，而是遠遠低於137節。」雖飛行紀錄器的數據顯示飛機降落時速度不足，機師有意修正不及，赫詩曼強調，目前還沒有結論這起事件就是人為疏失，機械問題也仍在調查人員的探討範圍之內，接下來調查小組將與機組員進行面談，釐清真相。
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由於不少媒體將本次空難與五年前在倫敦發生的同類型波音777客機失事事件相比擬，認為兩次事件幾乎一模一樣，赫詩曼表示，她不認為兩者可比較，因雖然兩起事件中均是777客機失事，但倫敦空難中失事飛機所用的是勞斯萊斯飛機引擎，而214航班所使用的是普拉特惠尼（Pratt & Whitney）公司所製造的引擎，故她不會將兩者相提並論。tvb now,tvbnow,bttvb: |! B% W* t/ T+ A% Y+ K

機場降落號誌暫停用
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此外，提到飛機降落時的機場環境時，赫詩曼表示，因為延長安全降落範圍工程，三藩市國際機場28L跑道的電子降落指示號誌（Glide Slope）自今年6月5日開始停用，聯邦飛安委員會早已知會各航空公司這項儀器無法使用。她指，電子降落指示號誌只是飛行員在降落時可以使用的眾多輔助選項之一，其他工具如定位儀器都正常運作，況且失事當天，三藩市國際機場的天氣狀況十分良好，風速也低，因此機師以目視方式降落飛機可說沒有問題。tvb now,tvbnow,bttvb, c1 _' ^4 E* B' d
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赫詩曼強調，委員會對本次空難的調查可能需時12至18個月，任何最新情況會和媒體及公眾保持聯繫，她呼籲外界不應輕率對空難肇因下結論，也要求媒體尊重死傷者及家屬私隱。另外，美國國家運輸安全委員會呼籲民眾如有任何空難現場事發前及事發後的照片、錄影等資料，可上傳至委員會官網：www.ntsb.gov，協助當局的調查工作。5.39.217.76+ G: O" \$ e5 G! }$ _9 x

機上三加人受傷tvb now,tvbnow,bttvb$ J1 y4 D1 ~# I4 A4 j' M

據機場職員表示，機上有三名加拿大公民，他們均受傷在當地留醫。職員表示，客機從中國上海出發，經南韓首爾飛抵三藩市國際機場，機上307人，包括291名乘客。南韓國土交通部（Ministry ofLand，Infrastructure and Transport）證實，機上有141名中國人、77名南韓人、61名美國人、3名加拿大人、3名印度人、1名日本人、1名越南人和1名法國人，其他三人國籍未釐清。7 t. @# `! N+ X0 F

駐三藩市總領館支援tvb now,tvbnow,bttvb! p% {9 P! [2 w
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加拿大外交部Emma Welford昨表示，位於三藩市的加拿大總領事館，與當地政府保持密切聯絡，已做好準備，隨時支援事件中受影響的加拿大公民。

作者: 金石良 時間: 2013-7-9 12:38 AM 標題: 韓亞航墜機駕駛僅爲實習生

(首爾8日綜合電)韓亞航一架由首爾飛往美國的波音777客機，當地時間6日上午于舊金山國際機場降落時墜毀，造成2死182傷。根據韓國國土交通部證實，班機失事當時，負責操控該班機的副機長隻是一位“實習生”，失事的波音777機型的總飛行時數僅43小時，且是他第一次駕駛波音777于舊金山國際機場降落。
據韓國《中央日報》報道，韓國國土交通部與韓亞航空表示，飛機失事當時，47歲的副機長李強國正坐在機長席上，主控這架班機；機長李政民則是在副機長席上，擔任特殊情況下主導飛機飛行的PIC（Pilot in Command）一職。
根據韓國國土交通部調查，李強國爲韓亞航空“實習生”，雖然他運行空中巴士A320已達9793個小時，但對于此次失事的波音777-200ER班機，他在取得該機種駕照後，僅飛行43小時。且這趟飛行，也是他首度駕駛波音777于舊金山國際機場降落。
據了解，韓國國土安全部已确認，該趟飛行爲身爲“教官”的機長與身爲“實習生”的副機長的飛行訓練，因此該班班機自起飛到事故發生時，都是由李副機長坐在機長席上主控整架班機。tvb now,tvbnow,bttvb3 s# u. R# A1 H6 S7 ~) {- [2 l8 c
而在尋獲失事班機的“黑盒子”後，根據美國國家運輸安全委員會初步分析其通聯紀錄，飛行員在飛機墜毀前7秒曾試圖加速，随後又放棄降落，準備重新再來時，僅1.5秒後飛機就撞地。5.39.217.76& q* ^  M1 R8 Z/ W# Z
韓亞航空強調，若機件故障、儀表出現異常信号，設置在總公司的指揮裝置上會自動顯示異常明細，但在這次飛機着陸前，都沒有出現任何異常訊号，因此初步排除機體出現缺陷的可能性；但是否與駕駛員資曆過淺，操作失誤有關，目前仍未有任何明确證據可證實。
韓亞航事故失言韓主播道歉5.39.217.765 B6 Y. `/ o+ u  [$ T8 k1 E% c
（首爾8日綜合電）韓亞航空在美國舊金山當地時間6日發生事故，造成2名中國女學生身亡。韓國媒體主播尹慶民（譯音）在失言“幸好死者是中國人”被強烈批評後，公開道歉。tvb now,tvbnow,bttvb" l: R! v3 H  A; u. Y1 V8 x; u
韓國媒體“CHANNEL A”主播尹慶民7日播報韓亞航空難時表示，“從政府部門得到消息，判斷2名死者是中國籍人士，聽到2名死者非韓國人，而是中國人士，對于我們立場來說，應該能說是幸好吧……”
這段話不管在韓國、中國都被網友罵翻，連不少韓國網友也批評尹慶民“無人性”，也有人說他“完全不具備播報資格”。tvb now,tvbnow,bttvb( O0 r7 Z5 v; R' l& R( L
這件事也在大陸新浪微博被廣泛讨論，引發大陸網友痛罵，有人說這種播報素質太糟糕。  X; z+ @. Q* [8 p, E9 ^) b# ]
尹慶民在聲明稿中說，他隻是針對死者中“沒有韓國人”的事實進行“強調語氣”。不過，在播報時對詞語的運用不夠缜密，他對此表達歉意。
習近平關切墜機死傷公民與家屬5.39.217.761 A, p% c0 c' F8 t% O
在北京，中國政府對韓亞航空公司客機墜機事件的死者家屬表示哀悼和慰問。
客機墜毀案中的死者王琳佳和葉夢圓皆爲芳齡少女，分别誕生于1996年和1997年。有關當局是通過他們的登機牌确認他們的身份，但還未進行脫氧核糖核酸測試。' x# p, X8 d" @1 n
中國國家主席習近平對客機墜機事故造成的人員傷亡表示十分關心，并對事故中不幸遇難的中國公民表示哀悼，對遇難中國公民家屬和受傷幸存中國公民，及其他乘客表示慰問。
社交網站處處可見哀悼帖文. H% T) B% f+ Q: T8 G3 ~9 w
習近平已指示外交部和中國駐美使館、駐舊金山總領館、駐韓國使館全力做好受傷中國公民救治和幸存中國公民安置工作。5.39.217.76+ o* m; L: w* L( x4 V+ I
此外，在社交網站上，處處可見哀悼死者的帖文。一名用戶在微博上寫道“在一個大多隻有獨生子家庭的國家，父母們該怎麽承受呢？”9 m# M+ f. o) n& e; X" N
另一名用戶則感歎道“對他們來說，生命應該隻是開始。誰知道夢幻之旅将是他們的最後一程呢？”。

作者: nt1972 時間: 2013-7-9 05:26 AM 標題: 機師被質疑疏忽肇禍

美國全國運輸安全委員會（NTSB）昨日表示，今次空難客機的飛行記錄儀已經尋回，正對意外展開全面調查；據報當局未排除機師疏忽或過失釀禍的可能。此外，該機場因正進行跑道擴建工程令飛機降落難度增加，又或者風切變等因素，也有可能導致今次空難發生。
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美國聯邦調查局經初步調查後，相信肇事韓亞客機於降落三藩市國際機場前，可能撞向分隔開機場跑道及三藩市灣的防波堤，而這或許就是導致機尾從機身斷裂出來的原因。而目擊者拍到的照片及影片亦顯示，除跑道上的殘骸外，防波堤亦有少量機尾殘骸。

NTSB調查小組透露，肇事客機是在不常被客機使用的跑道上降落，目前正全面蒐集失事現場的資訊。美國《華爾街日報》報道，調查人員會考慮肇事客機上的四名機師，是否有足夠經驗和技術，在因跑道擴建工程而暫停協助航行裝置的情況下，令飛機安全降落。$ K2 R8 W# j6 M) @! D  f
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另外，機師疲勞程度或飛行控制問題，亦相信會納入事故原因的考慮因素。根據機師與機場控制塔的對話錄音，當控制塔人員稱救援車輛正趕往墜機現場的時候，機師未能清晰回答。5.39.217.76' g) v3 |  u' k

○九年令超過一百五十名乘客及機組人員不致葬身空難的「哈德遜河奇迹」英雄機長沙林博格，在接受媒體訪問時指，事故原因或與機場跑道擴建工程有關，這會成為調查事故發生原因的方向之一。工程目的是希望增加其安全區與防波堤的距離。沙林博格又指，機場附近多山、被海圍繞，亦令降落變得困難。公仔箱論壇& j7 L+ f' P7 H( R4 L: D8 T; j

麻省理工學院航空專家巴尼特則表示，肇事客機意外時可能電源短缺，令機師控制不了飛機，令它降落前於跑道墜毀。公仔箱論壇: k: G/ l* h2 o. D: f" b
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強化機身座位減傷亡剛於航空學校畢業的中國飛行員王先生，當時目擊客機墜毀的一刻。他接受訪問時指，飛機失事原因難料，但稱當時天氣良好，能見度高，因此事故原因可能是風切變或微爆流等現象，令氣流出現急劇轉變。5.39.217.76( l- ?1 D; v9 W; r% F  x( L3 [
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本港前民航處長樂鞏南受訪時表示，民航客機在離地六百英尺時，會由自動導航改為人手操控，由機師控制油門，估計今次意外與機師在轉為人手操控時，反應不及有關。

有航空安全專家指，今次空難大部分乘客及機員性命得保，主因是涉事的客機型號已因應過往的事故，做好機身及座位強化工作，令乘客的保護得以加強。而乘客在飛機起火燃燒前離開，亦是乘客大多能生還的主因。* ]0 h. s9 j, `- V8 [! f5 x

作者: nt1972 時間: 2013-7-9 05:28 AM 標題: 韓國失事客機黑匣子初步數據指向操作失誤

韓亞客機失事原因緊張調查飛行員是否疏失成焦點黑匣子初步數據指向操作失誤
多名美國舊金山消防部門官員和驗尸官7日說，韓亞航空公司波音777客機降落事故造成兩名中國女性公民死亡，在其中一人身上發現有救護車軋過的痕跡。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  h6 e/ O5 ~# h1 K

韓亞航空公司8日說，失事客機的飛行員是首次駕駛那架客機飛抵舊金山。美國舊金山市運輸安全委員會主席赫斯曼女士當天宣讀了根據黑匣子的記錄所得到的一些初步情況，其中有信息顯示飛機降落時的速度遠遠低於允許的最低速度。對有媒體稱駕駛出事飛機者系“實習生”的說法，有關專家表示不靠譜，根據相關資料，駕駛者是成熟的機長，或許說是波音777機型的新機長更合適。
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□調查進展公仔箱論壇- M0 t2 x  S7 A8 d9 ]4 P
一名遇難者或遭救護車碾軋
多名美國舊金山消防部門官員和驗尸官7日說，此前一天韓亞航空公司波音777客機降落事故造成兩名中國女性公民死亡，在其中一人身上發現有救護車軋過的痕跡，消防部門正與法醫辦公室聯系以確定死因。中國駐洛杉磯總領事館新聞組組長王川8日說，總領館也正在嘗試聯系當地多個機構，以確認這一消息。
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美國舊金山消防部門女發言人明迪‧塔爾梅奇7日說：“一名死者身上的傷痕與被車輛碾軋過的痕跡吻合……昨天(6日)許多部門(車輛)都在現場。” TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& f  L$ U( f. D7 W  i6 t2 |

《聖弗朗西斯科紀事報》當天援引舊金山消防部門主管喬安娜‧哈耶斯－懷特的話報道，在失事客機一側發現的遺體上有車輛碾軋傷痕。“依據傷痕留存的狀況，(救護車軋人)這種事有可能發生，可能是我們的車輛或其他車輛造成那處傷痕。” 5.39.217.76" Z1 Y, o9 @) }: S, h/ ?- R8 G' p
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美國聖馬特奧郡法醫羅伯特‧富克羅証實消防部門的說法。富克羅說，一名16歲中國遇難女孩可能在跑道上被救護車撞倒。法醫將於當地時間8日完成尸檢報告，並確認車輛碾軋是女孩的直接死因還是女孩因客機失事喪生後的“次生事件”。

韓亞航空稱飛行員“正受訓”tvb now,tvbnow,bttvb7 C3 y( d+ C8 ^; U6 }2 ~+ }

據韓國《中央日報》報道，此次事故很可能由於韓亞航空公司內部的培訓產生問題，而當時運行該機種僅有43小時的“實習生”坐在了機長的位子上握著操縱桿。 5.39.217.762 Z4 a' x! i( C2 |

韓亞航空公司8日說，失事客機的飛行員正在接受轉機型飛行訓練，失事時是首次駕駛那架客機飛抵舊金山。

韓亞航空一名發言人8日說：“這是李強國(音譯)首次駕駛那架飛機……他正接受培訓，即使老手(駕駛新飛機)也要培訓。”

這名發言人說，李強國經驗豐富，先前駕駛包括波音747型客機在內的不同飛機抵達舊金山，同機另一名飛行員李政民(音譯)駕駛波音777經驗更豐富。 tvb now,tvbnow,bttvb! n6 W( R7 ^5 r6 X4 j) q; t

李強國1994年起效力韓亞航空公司，有9793小時飛行經驗，但駕駛波音777僅43小時。李政民有超過1.2萬小時飛行經驗，駕駛波音777共3220小時。

韓亞首席執行官尹永斗7日早些時候說：“目前，我們確認這架波音777－200客機及引擎沒有問題。”他同時排除飛行員操作失誤的可能性，稱公司所有飛行員經驗豐富，每人有大約1萬小時的飛行經驗。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% a+ d5 y* z3 k9 o0 J% f
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黑匣子數據支持媒體猜測
美國國家運輸安全委員會8日發布對韓亞客機黑匣子的初步分析結果。赫斯曼說，飛機接近臨海跑道時，飛行員試圖將時速控制在137節，約每小時254公里左右，與美國媒體之前討論和分析的失事原因很接近。 5.39.217.76) h) Z( M/ Y7 l* i: o* J

墜機事件發生後，美國一些評論員和航空業專家認為事故有兩個主要原因，就是飛機下降的高度太低，而且速度太慢，矛頭都指向駕駛員操作錯誤。
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美國舊金山市運輸安全委員會主席赫斯曼女士說，出事前4秒，飛機因速度過低觸發震桿器發出失速預警；2.5秒後，一名飛行員試圖中斷著陸；1.5秒後，事故發生。

“我們不是在說幾節(的差距)，而是遠遠低於137節，”赫斯曼說，“出事前1.5秒，一名機組人員大聲呼叫再飛一會兒……這意味著他們不想著陸，而是打算重啟電源，飛行一會兒之後重新著陸。”
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不過，赫斯曼女士表示黑匣子里的信息只是整個調查工作中的一部分。

調查小組問詢4名飛行員公仔箱論壇+ i% c7 w7 t! b% R# }
韓國方面在事故發生後已經派出由6人組成的調查小組赴美，以配合美國調查人員查清事故原因。
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根據調查小組公布的消息，韓亞航空失事客機的4名飛行員目前均在舊金山一家賓館中，他們已經接受調查小組第一次問詢。另外，韓國調查小組中有兩名成員被派往華盛頓，協助分析客機“黑匣子”和飛行記錄儀。 5.39.217.76& L$ h5 T' |1 ~+ q6 w: ?

不過，韓國外交部認為，調查可能會持續數月之久才能最終確定事故原因。1997年，大韓航空客機失事事故調查工作持續2年才最終完成。
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□專家說法TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# M1 h5 f0 a8 s" t3 R
“實習生”說法不靠譜
8日，一位民航專家接受記者採訪時介紹，除歐洲國家外，大多數國家飛行員資質規定參照美國聯邦航空管理局。 4 i* J3 L. s. U, e, ]5 w

中國民航局頒布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第457條就是參照了美國聯邦航空管理局的規定。第457條規定，新機型和新職位上的運行經歷要求是：在按照本條規定取得運行經歷的過程中，飛行檢查員或者飛行教員應當擔任機長並坐在駕駛員座位上；副駕駛應當在飛行檢查員或者飛行教員監督下完成其職責。而要成為新機型的新機長駕駛噴氣式客機(B777屬於此類)飛行經歷時間至少25小時。 5 [" I1 P4 X2 `
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而上述規則第417條規定，進入機長訓練的駕駛員，在進入噴氣飛機的升級訓練或擔任機長之前，對於最大起飛全重136,000千克(不含)以上(B777屬於此類)的飛機，應當擔任噴氣式飛機機長飛行一年以上，相應機長飛行經歷時間不少於500小時，且總駕駛員飛行經歷時間不少於4000小時。公仔箱論壇' L  D. _6 V' ~# j
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該人士指出，事故發生時機長李政民(音)在副機長席上，符合相關要求。而報道中關於“實習生”的說法不靠譜，因為從駕駛時間上看，李強國駕駛空客飛機的經驗証明其是成熟的機長，或許說是波音777機型的新機長更合適，但其飛行時間也超過了相關規定的25個小時。
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　□關注
　一遇難女孩疑未系安全帶# H& r* A9 N2 t5 k; m% t
據央視8日消息，央視記者在美國採訪醫護人員了解韓亞航空遇難中國女孩死因，一位名叫瑪格麗特的醫生表示，一名中國女孩可能是在飛機降落時沒系安全帶，在墜機現場遇難。 ) t5 K3 F! I- A' Q
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對此，一位航空業內人士表示，據現場錄像及圖片顯示的飛機失事情況看，遇難中國女孩座椅所在的機尾部分，受到過猛烈撞擊，而且機尾最終還被折斷，因此女孩在飛機降落時即便系了安全帶，“安全帶也有可能被巨大衝力扯脫或扯斷，甚至不排除是連座椅一道被拋出”。該人士認為，美國醫生的判斷可能缺乏依據，最終結論仍須經縝密的事故調查後才能得出。□自救常識TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 V0 g/ `% [3 X
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春秋航空飛行部機長教員劉蔚驊(下簡稱劉)

京華時報：為什麼起飛降落時需要打開遮光板，收起小桌板，調直座椅靠背？ 5.39.217.769 l% i1 T2 h3 z, ~

劉：飛機在起飛著陸的過程中比較關鍵，打開遮光板，收起小桌板，調直座椅靠背，都是為了應急逃生用的。打開遮光板是為了讓營救的人確定機艙內的人員情況。另外收起小桌板、調直座椅靠背是為了保持應急通道的暢通。

京華時報：降落時為什麼要調暗燈光？ 4 V+ T. V4 s5 F3 ~& n5 E5 {

劉：飛機在起飛和降落過程中，調暗客艙燈光，是為了在緊急情況下，方便旅客撤離飛機，調暗燈光後，人的眼睛會充分充血，適應了黑暗的環境，萬一飛機遇險，更能適應。大家可以做個實驗，晚上睡覺的時候突然把燈關了，在短時間內看不見任何東西，過一會兒，人的眼睛就自然適應了，也就看清東西了，就是這個道理。
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京華時報：為什麼不能隨意換座位？ 5 e0 C( u7 R" i; i& R% Z4 H
劉：飛機有載重平衡，隨意更換座位，特別是大面積更換座位會改變飛機的配載平衡，使飛機重心的位置發生變化，這會嚴重影響飛行安全。所以有時候，飛機某部分空座位很多，但乘務員會要求旅客坐別的座位，而使這些座位空閒，也是飛機載重平衡的需要。公仔箱論壇: v( O# {  Q9 |) D, q+ Z

京華時報：什麼是黑色13分鐘？ tvb now,tvbnow,bttvb; f0 `* }3 {2 T
劉：飛機起飛時6分鐘和降落時7分鐘，被稱為“黑色13分鐘”。此時是飛行員操縱飛機最為緊張繁忙、精力高度集中的階段。飛機上的儀表設備要同時接收地面航向台、下滑台、信標台等的引導信號。起飛和降落是飛機最不穩定的時候，飛機的狀態在短時間內劇烈變化，一旦出現其他幹擾，飛行員很難在短時間內控制住飛機，航向、高度稍有偏差，就可能飛出進近安全保護區，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。世界上超過一半的空難發生在黑色13分鐘之內。

京華時報：什麼是黃金90秒？公仔箱論壇/ K* w1 G+ S8 `0 ]( T7 f

劉：飛機非正常著陸後，往往會起火，甚至引發爆炸。專家指出，消防趕到撲救的“黃金時間”是飛機降落後的3分鐘，而乘客逃生的“黃金時間”只有一分半鐘。乘客逃生，不能只靠“黃金90秒”。更重要的是，事先搞清最近的緊急出口在哪里，甚至應清楚自己與緊急出口隔著幾排座位。此外，還要再選一個備用逃生口，因為距離最近的逃生口在危急時刻也許不可用。

作者: kmarstar 時間: 2013-7-9 07:51 AM

營業車子駕駛因為疏忽導致乘客死亡!會附帶連帶責任! 甚至坐牢!

但客機駕駛因為疏忽卻不用負責! 案例就是新航機師!在台灣因為走錯跑道!

導致升空失敗!墬機! 當時也是想收押他!但是國際民航什麼法規定! 就是不能押!tvb now,tvbnow,bttvb3 T& ]. ^% Y, ^& u5 G

民航機師的特權!就是不一樣!

作者: serrurier 時間: 2013-7-9 09:48 AM

本帖最後由 serrurier 於 2013-7-9 09:51 AM 編輯 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; H- _$ W) e) [9 h4 a- k
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三藩市空難  華女生死得慘
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王琳佳在校內人緣極好，圖為王參加活動時同學舉牌支持, V( x1 z7 t1 l
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其中一名死者或被救護車誤輾
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出事客機座位變形，多個氧氣罩掉下TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 T+ C3 M4 C1 L6 D
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出事客機主要傷亡人員座位圖

韓亞航空客機在美國三藩市機場降落時失事，慘釀最少兩死一百八十二人傷的墜機空難，兩名遇難十六歲中國女學生王琳佳及葉夢圓，當地醫生指兩人疑因為沒有繫好安全帶，出事時被拋出機艙重傷致死。但消防方面透露，其中一名死者身上疑有被車輾的傷痕，或是被救護車輾過加重傷勢枉死！有關驗屍報告將在當地時間周一完成，以確認真正死因。而兩女生就讀的中學，大批師生發起悼念祈福活動，包括點燃心形蠟燭群及燃放孔明燈，願客死異鄉的同窗一路走好。
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傳沒繫好安全帶惹禍

內地中央電視台引述有份參與救治傷者的醫生瑪格麗特報道，王琳佳及葉夢圓在事發時，或因沒繫好安全帶，在機尾飛脫時被拋出機艙外重傷致死。她指王琳佳是當場死亡，而葉夢圓送醫時仍有極為微弱脈搏，惟手術後搶救無效不治。
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但三藩市消防局局長懷特在交代調查進度的聯合記者會上透露，其中一名死者懷疑在混亂中被趕到現場的救護車輾過身體，因而加劇了傷勢致死，要待詳細驗屍結果查明真相。tvb now,tvbnow,bttvb2 Y& W+ B$ s0 t% x+ b

據驗屍官佛克勞特表示，王、葉兩人都是在跑道上被發現，其中一人在機尾附近，另一人則在飛機殘骸左側大約三十呎地方。南韓傳媒《朝鮮日報》報道，登機資料顯示王、葉當時坐在機尾尾二的第四十一行，兩人並非毗鄰而坐，而事故傷者大多坐在靠近機尾七行座位的乘客。

王琳佳及葉夢圓兩家共八位難屬，連同另外四名傷者親屬一行十二人，昨在上海浦東機場啟程赴美處理善後工作，預料當地時間晚上九時可抵達。王琳佳的父親出發前哭訴︰「現在最想做的是看女兒一眼！」希望盡快把女兒帶回家，亦冀求媒體體諒其痛失至親的心情，不要再多加追問。
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據悉此行機票及食宿費用均由韓亞航空負責，惟有家屬不滿韓亞未有安排直飛三藩市航班，要他們輾轉轉飛三次才能抵美。

中學師生燭光悼亡魂5.39.217.76  o/ U* a( j& |! e
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而兩人就讀的浙江江山中學，數十名師生前天到學校操場點燃蠟燭默哀悼念昔日學友，又將蠟燭排放成心形陣，並在蠟燭群中間分別寫上王琳佳及葉夢圓的名字，冀向已赴天國的兩人傳達思念之情。多位王、葉同班同學憶起往日學遊情境泣不成聲，久久不願離去。江山中學昨亦在學校附近的須江邊點放孔明燈，希望兩人能安息。
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至於該中學赴美夏令營交流團幸存的卅三名師生已取消在美行程，會按健康情況分批返國。原定接待交流團的洛杉磯西谷基督教堂學校負責人指，會在當地時間周四為兩名死者舉行追悼儀式，亦會為王琳佳及葉夢圓發起籌款，再將善款轉贈其家人。+ J' v: ]% r; [# A+ r% z$ d+ K

中國駐美國大使崔天凱已分別與美國副國務卿及南韓駐美大使通電話，敦促美、韓妥善處理好中方傷亡人員，做好善後工作。中國外交部亦表示，浙江已成立工作組赴美協助難屬處理善後事宜。

作者: serrurier 時間: 2013-7-9 09:52 AM

「萬幸遇難者是中國人！」
正當各界哀悼兩名在空難中罹難的中國女生之際，南韓《東亞日報》下屬頻道「Channel A」主播尹慶民，前日報道韓亞航空墜機事件時竟然脫口說：「萬幸兩名遇難者是中國人！」尹的言論惹起公憤，中韓輿論異口同聲斥責他口不擇言、無人性，批評這是對罹難者家屬二度傷害。尹和其所屬電視台昨先後為失當言論道歉。tvb now,tvbnow,bttvb. F0 ?2 X3 d% B+ r
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狹隘自私蔑視中國人. p' g# F. E1 j

南韓紐西斯通訊社報道，韓亞航空前日凌晨傳出空難後，Channel A男主播尹慶民當日上午報道事故最新進展時脫口說出：「據政府官員表示，兩位遇難者好像是中國人，從我們的立場上看，真是萬幸啊！」身旁的女主播聽到後似表現詫異，雙眼瞪大。

尹的言論播出後即惹來南韓輿論口誅筆伐，當地網民留言：「如果讓中國人看到你這樣播新聞會帶來甚麼後果啊？」、「遇難者年齡這麼小，你怎麼能這麼說話？」中國網民更是怒火中燒，狠批尹的言論體現他個人狹隘自私，甚至蔑視中國人，促請南韓媒體開除這位喪失基本人性的主播。7 w, _: D7 V! }6 U g

面對輿論炮轟，尹慶民昨午在節目就事件道歉，辯稱他只是想強調死者中沒有南韓人。南韓駐華大使館昨亦轉發Channel A社長柳在洪的道歉書，內容不點名批評尹在兩位九十後學生犧牲後，不顧受害者親屬和中國人的心情，發表如此言論完全是錯誤和輕率，但強調尹「沒一點輕視特定國家國民生命的意圖」，最後對遇難者表示深切哀悼，並向其親屬和全體中國人再次致歉。

作者: Ricky1108 時間: 2013-7-9 11:01 AM 標題: 機場救援車　疑輾斃華女生

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               南韓韓亞航空公司波音777客機在美國三藩市硬着陸空難，雖然奇蹟地只兩人死亡，但死難人數其實可能更少。三藩市當局指兩名罹難中國女生，其中一人可能是遭趕來救人的消防車輾死。當局正進行驗屍，以確定一名死者是否被輾斃。
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                                出事韓亞客機上周六在三藩市國際機場降落時，因為機速不夠和飛得太低，機尾撞海堤斷裂，機腹着地旋轉滑行。來自浙江江山學校的兩名女高中生王琳佳和葉夢圓，坐在客機尾部的座位，兩人原先據報雙雙被拋出機外慘死，但現場的新消息顯示，其中一人可能非拋出機致死。
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三藩市機場所屬聖馬特奧縣驗屍官富克羅前天（周日）表示，其中一女死者是在機尾撞海堤位置附近的跑道發現，另一死者是在機身左邊9米（30呎）外的跑道發現，離逃生滑梯距離不遠。
三藩市消防處處長海斯──懷特表示，在機身附近發現的女死者，身上有傷勢疑是被車輛輾過造成，「根據她所受傷勢，她是有可能被我們的車或其他車輛輾過，傷上加傷。在混亂中這種事是有可能發生的，這將是我們調查的一部份」。她表示不清楚救援人員到場時，兩名女生是否已死。
富克羅表示已接報知道其中一死者可能被輾過，驗屍將判斷她是死於客機失事還是「二度事故」，即被車輾過是否致命傷。他指驗屍工作將於當地時間周一完成，由於兩死者家人預計在周一抵達三藩市，驗屍結果將向死者家人交代後才公開。公仔箱論壇4 ^1 n7 C- S! B( Q* |+ y( h! I6 Y
三藩市華裔市長李孟賢在醫院視察救援情況時，向記者說緊急車輛輾過其中一名死者的說法，暫時仍「未有真憑實據」，但他表示「救援人員在客機出事幾分鐘後就趕到現場，當時情況非常忙亂，濃煙仍在冒出，人們爭先恐後逃走」，暗示忙中有錯並非不可能。

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                                                                                   8傷者仍危殆                                  這次空難令機上307人中182人受傷送院，至周日超過30傷者仍留醫，其中8人情況危殆，包括兩人脊椎受傷導致癱瘓。另外至少兩名傷者全身嚴重擦傷，顯示是被拋出跑道拖行，部份傷者頭部撞傷，亦有不少人腹部受傷，傷者多數是機尾乘客。救援人員到場時亦發現有逃生者燒傷，急不及待用海灣的水淋身。公仔箱論壇8 M% D: i% L0 Z" s$ b2 Y
傷者傷勢反映安全帶是雙刃劍，雖然能助乘客保命，但也會令乘客嚴重受傷。醫護人員指腹部嚴重受傷和脊椎受傷的傷者，傷勢可能是在座位受大力衝擊而被安全帶勒傷。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  B2 p! ]# l$ G  B
美聯社/路透社/法新社

作者: Ricky1108 時間: 2013-7-9 11:02 AM 標題: 韓亞實習副機師　控制777降落出事

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               南韓韓亞航空公司客機在美國發生空難，種種迹象矛頭都指向機師失誤。韓亞證實事發時控制客機的副機師，當時正受訓，是首次控制波音777客機在三藩市機場降落。飛行紀錄儀顯示機師在硬着陸前7秒才發現速度不夠，試圖抽起客機力挽狂瀾，但已經太遲了。

                                                                                   僅43小時駕駛777經驗                                  韓亞昨天（周一）證實，客機失事時是由副機師李強國操控，正機師李政民在旁監督訓練。李強國雖有近一萬小時飛行經驗，但只有43小時駕駛波音777客機經驗，之前雖曾29次降落三藩市機場，但都是控制其他機種。李政民則有3,220小時駕駛777經驗。韓亞強調這種訓練是業內常有做法，跟足國際規則，操控者雖是新手，但由經驗老到的正機師全權指導。

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                                                                                   出事前7秒驚覺問題                                 美國國家運輸安全局主席赫斯曼，前天公開機上黑盒和聲音紀錄儀資料，指客機降落速度，遠遠不及安全降落所需的時速137節（253公里）。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 @) L$ M: D. C- [5 c5 Z  p
她指機師之間和機師跟控制塔的對話，一直沒顯示有問題，降落前油門正常地處於停止狀態，但到硬着陸前7秒，其中一名機師要求「提升速度」，3秒後失速預警裝置響起，數據顯示油門有啟動嘗試加速，引擎反應正常，2.5秒後機組人員向控制塔提出取消降落，嘗試拉起機頭後第二次降落，但1.5秒後客機就撞地。
韓亞初步排除意外由機件故障引起，赫斯曼指意外是否人為失誤造成，還要徹查後才能斷定，但她的說法顯示調查焦點將是為何機師會坐視客機嚴重減速，而未能及時修正。tvb now,tvbnow,bttvb8 r# t6 F. H) U
有機師表示，三藩市機場跑道空間較小，降落技術要求較美國其他大城市機場高，跑道終點的標記最近又變動過，可能令機師降落時產生混亂。機場的降落導航系統6月起關閉，當局強調天氣良好毋須使用，但有專家指部份航空公司要求機師依賴該系統作額外安全保障，關掉會增加降落難度。8 {* z' s" p  Q- h1 G
美聯社/路透社

作者: 金石良 時間: 2013-7-10 12:00 AM 標題: 韓亞航空777墜機找出意外發生原因 4名飛行員接受盤問

（洛杉矶9日綜合電）肇事的韓亞航空公司客機的4名飛行員周一接受當局的盤問，找出意外發生的原因。! B  S& t* i; v" P+ L
美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼透露這項消息。她說“我們将确定事實上發生什麽事，什麽時候發生以及如何發生，了解客機是根據他們的過程或程序飛行，還是存有偏差。”
赫斯曼補充，該确保飛機安全降陸的人是飛行員，控制飛機飛行速度的并不是空中交通管制員。公仔箱論壇  L9 k- H# r6 Z! P* m+ `
盡管韓亞航空公司已經确定機上的其中一名飛行員，副機長李強國（譯音）是該艘客機的“實習生”，駕駛波音777客機飛行時數僅43小時，但是赫斯曼認爲不該太快下定論，指意外的發生是人爲因素。
赫斯曼指出，“我們要了解這些飛行員知道些什麽，我們也要看看他們如何操作飛機：他們是手動操作的嗎？他們是以自動模式操作的嗎？還是兩者結合？我們曾在自動模式操作的調查中面對挑戰，因此我們要确保在下定論前，完全了解整件事。”9 G) \3 ]% j, e$ P, a  V3 ?
此外，美國舊金山消防局局長披露，在意外中身亡的其中一名死者或曾被機場的消防車碾過；另一名死者則是被抛出機外時死亡。公仔箱論壇6 A3 h+ `( Z7 t- E0 ?% O% a
根據媒體報道，兩名死者葉夢圓和王琳佳原本拟定到斯坦福大學參觀，之後到位于洛杉矶的一所學校出席夏日營，豈知魂斷美國。
目前已有11名來自韓國的乘客乘搭另一趟航班返回家園。其中一名回家的28歲婦女表示“我身上和心上都感到十分痛楚。我的整個身體都在疼痛。”
韓亞航空荷包大出血TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; z9 g; |! M% H- ]& i3 L9 G
雖然意外發生後，韓亞航空公司的荷包大出血，需要對乘搭該艘航班的乘客作出巨額賠償，但是公司的發言人認爲，韓亞航空公司多年來已建立起良好的信譽，因此相信不會對該公司的生意造成太大的影響。tvb now,tvbnow,bttvb% T' A. L' g* q* R
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相關照片

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■ 美國國家運輸安全委員會的調查員在墜機現場調查韓亞航空214航班的尾段。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. X# P/ u) K9 j9 \! ]

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■ 亞洲航空總裁以及首席執行官尹永鬥（中）以及其工作人員在韓國首爾舉行的新聞發布會上鞠躬，對客機墜毀事件道歉。

作者: serrurier 時間: 2013-7-10 01:51 AM

對受害人慷慨 賠償金恐大出血韓亞或避免在美打官司' B; |3 F7 `3 o; x3 |
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韓亞航空可能以國際法為依據，阻止出事航班上的中韓乘客在美國法庭就墜機事件提出索賠訴訟。由於美國法庭通常對受害人較為慷慨，估計韓亞航空可通過這一做法節省大筆開銷。

彭博通訊社報道，由於預期對韓亞提出的索賠訴訟將數以百計，律師指出，韓亞可能會尋找方法，盡量減少此次空難給其造成的損失。這宗空難導致兩名16歲中國女學生喪生，181乘客受傷。

專門代理墜機索賠訴訟的律師說，韓亞可能極力辯稱，由於出事班機中的大部分中國和韓國乘客持有雙程機票，因此，即使不是全部，也有大部分乘客的最終目的地是他們的母國，因此他們應該在他們的母國提出索賠訴訟。
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在三藩市墜機的韓亞航班上包括16名機組人員共有307人，其中141人來自中國，77人來自韓國，61人來自美國。專門代理向航空公司索賠訴訟的律師鮑梅斯特指出，對國際航班提出的索賠訴訟受蒙特利爾公約制約。公約規定，在哪裏受理訴訟是以多個因素為根據，其中包括乘客的最終目的地。
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曾代理2009年紐約水牛城空難索賠訴訟的康州律師法克森指出，航空公司及其保險商將會盡一切努力，將訴訟轉到對他們最有力的司法轄區。鮑梅斯特指出，美國有著慷慨的司法系統，而在加州，對過失導致的傷亡賠償更不設上限，而中國和韓國法庭設限的賠償金額要比美國低得多。$ W% ?& Q1 J& P* z4 y
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有著30年向航空公司索賠經驗的鮑梅斯特指出，這樣的策略將令航空公司負擔的賠償大大減少。所有接受彭博通訊社採訪的律師均認為，韓亞若採取這樣的策略，可節省的金錢有望數以億元計。

不過法克森律師指出，如果調查證實墜機是生產商的責任，如飛機製造商波音或飛機引擎生產商聯合技術公司，那訴訟將是生產責任案件，乘客將可以自動在美國提訴。7 T8 h6 e, p7 \

芝加哥律師克里福德也指出，代表非美國乘客的律師可以爭辯說，三藩市是他們當事人的最終目的地，因為回程機票是另外不同的交易。律師還指出，無論索賠訴訟在哪裏提出，無論訴訟得值與否，最終都是由韓亞的保險商買單。

作者: nt1972 時間: 2013-7-10 05:28 AM 標題: 三藩市機癡拍下空難過程

空難發生時，有三藩巿居民碰巧拍下整個過程。片中可見機尾先撞到防波堤，然後機腹擦地，在跑道滑行，直至打轉停下，揚起大片沙塵。拍攝者嘆道，出事情況十分嚴重，慶幸大部分人生還。
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飛機迷海斯（Fred Hayes）當時身在跑道對岸，正拍攝跑道上另一飛機，但注意到正進場的韓亞客機明顯飛得過低。他說：「我見到客機機頭朝上，還以為它是要抽頭再飛，但它一直下降。」片中可見機尾撞上跑道末端的防波堤後，機腹擦着跑道而行，之後機身打轉，整架機更一度幾乎翻轉，最終在大片沙塵中停下。片中還聽到海斯連連高呼「我的天」。他事後形容飛機撞地時發出如雷巨響，響徹三藩市。

引擎在撞地前脫落美國前機師蒂爾門說，機師努力確保機身不翻轉，已是救了許多人。南韓《中央日報》亦引述航空專家指，熾熱的引擎在撞地前脫落，避免了客機爆炸的最壞情況發生。0 @" N3 j. t! K1 q" D

作者: nt1972 時間: 2013-7-10 05:29 AM 標題: 流淚救人嬌小空姐封英雄

出事飛機着地後起火，乘客及機組人員要在短時間內逃命。有乘客盛讚空中服務員冷靜專業，一名嬌小空姐流着眼淚，但仍來回把受傷乘客揹出機艙，堪稱英雄。亦有受傷乘客忍着痛楚，協助打開緊急出口，助其他人逃命。tvb now,tvbnow,bttvb7 _* q, U. ]3 w9 Q3 g

機艙經理李研惠憶述疏散情況非常驚險，兩條緊急逃生滑梯竟在機艙內充氣，壓住兩名空服員，其他人要用斧頭劈開滑梯放氣救人。李研惠雖然臀部受傷，仍留守機艙助人，是最後一個離開。
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四十六歲乘客拉赫，稱讚身材嬌小的空姐金智銀為英雄，指她雖淚流滿面，仍不慌不忙在機內四處跑動，揹起受傷乘客，在機艙被火燄吞噬數分鐘前，仍留待所有乘客逃生後才離開。( P. ~/ }3 W1 u/ l( Z6 ]
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受傷乘客開門助逃生在千鈞一髮之間，到場的警員向空服員投擲萬用刀，讓他們將被困乘客的安全帶割開，協助他們盡快逃生。美籍三十九歲生還者利維（Benjamin Levy）雖肋骨受傷，仍趕緊打開緊急出口，令五十多名乘客得以逃生。利維謙稱遇到這種情況，多數人也會這樣做。成功與太太脫險的上海乘客楊林猶有餘悸，表示：「我每每靜下來回想出事經過，就會流淚。」" J1 U1 j$ n1 X) ?" C/ _ i

今次空難，總共一百八十二名傷者被送往三藩市各間醫院，其中在三藩市總醫院有十九人仍留醫，醫生克努森指多人腹部及頭部受創，亦有人脊椎受損。六人情況危殆，包括兩名空姐及一名小童。有二人傷後癱瘓。一些重傷者身軀、四肢及臉上有大面積擦傷，似是在地面拖行造成。曾在○八年赴伊拉克任軍醫的克努森形容，這是她處理過最嚴重的急救任務。

作者: nt1972 時間: 2013-7-10 05:31 AM 標題: 空難女生遭白車輾死

韓亞航空客機在美國三藩市機場降落失事，釀墜機空難，最少兩死一百八十二人傷；兩名十六歲中國女學生王琳佳及葉夢圓遇難，當地醫生指兩人疑因沒繫好安全帶，而被拋出機艙，重傷致死。但消防方面透露，其中一名死者身上疑有被車輾過的傷痕，或是被救護車輾過，加重傷勢枉死。驗屍報告將在當地時間周一完成。兩女生就讀的中學，大批師生發起悼念祈福，包括點燃心形蠟燭群及燃放孔明燈，願客死異鄉的同窗一路走好。$ G" H" C* K$ M9 O1 X3 Y

內地中央電視台，引述有份參與救治傷員的醫生瑪格麗特，指王琳佳及葉夢圓在機尾飛脫時，或因沒繫好安全帶，而拋出機艙外，重傷致死。她指王琳佳是當場死亡，而葉夢圓送院時仍有極為微弱脈搏，惟手術後搶救不治。/ r) B" |/ q( a& ^7 H+ q6 u6 N0 \
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但三藩市消防局局長懷特，在交代調查進度的聯合記者會時透露，其中一名死者懷疑在混亂中被趕到現場的救護車輾過身體，加重傷勢致死，要待詳細驗屍結果查明真相。
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難屬啟程赴美善後驗屍官佛克勞特表示，王葉兩人都是在跑道上發現，其中一人在機尾附近，另一人則距飛機殘骸左側大約三十呎。南韓傳媒《朝鮮日報》報道，登機資料顯示王、葉當時坐在機尾尾二的第四十一行，兩人並非毗鄰而坐。傷者大多為坐在靠近機尾七行座位的乘客。

王琳佳及葉夢圓兩家共八位難屬，連同另外四名傷者親屬一行十二人，昨在上海浦東機場啟程，赴美處理善後工作，料當地時間晚上九時抵達。王琳佳的父親出發前哭訴︰「現在最想做的是看女兒一眼！」他望盡快帶女兒回家，冀媒體體諒他痛失至親，不要再多加追問。據悉此行機票及食宿費用均由韓亞航空負責，但有家屬不滿未有安排直飛三藩市航班，需轉飛三次。tvb now,tvbnow,bttvb! U, h5 R+ [: m  P/ O
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同學悼念泣不成聲兩人就讀的浙江江山中學數十名師生，前天到學校操場點燃蠟燭默哀，悼念昔日學友，又將蠟燭排放成心形陣，在燭群中間寫上王琳佳及葉夢圓名字，冀向已赴彼岸的兩人傳達思念之情。多位王葉同班同學，憶起往日學遊情景泣不成聲。江山中學昨亦在學校附近的須江邊燃放孔明燈，望兩人安息。
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至於該中學赴美夏令營交流團、幸存三十三名師生已取消在美行程，按健康情況分批返國。原定接待交流團的洛杉磯西谷基督教堂學校負責人指，會在當地時間周四為兩名死者舉行追悼儀式，亦會為王琳佳及葉夢圓籌款。, Q0 m( \% v7 d' |, _2 x( o

中國駐美國大使崔天凱，已分別與美國副國務卿及南韓駐美大使通電話，敦促美、韓妥善處理好中方傷亡人員。中國外交部亦表示，浙江已成立工作組赴美協助難屬處理善後事宜。

作者: nt1972 時間: 2013-7-11 05:29 AM 標題: 韓亞航班空難飛行員稱事發前幾秒看不到跑道

當地時間9日，美國舊金山聖馬多縣驗尸官羅伯特表示，他們已經確認韓亞航空墜機事件兩名遇難中國女學生中，葉夢圓被匆忙到達事故現場的消防車碾軋過。tvb now,tvbnow,bttvb& j8 W! b, W! R/ y& M. [

羅伯特稱，調查人員已通知16歲的葉夢圓父母，他們的女兒就是被匆忙到達事故現場的消防車碾軋過的受害者。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: V# r0 p. e5 f1 ~7 b+ V, @

8日晚些時候，墜機遇難者中國女學生王琳佳和葉夢圓的父母飛往舊金山國際機場。

羅伯特說，遇難中國女學生的家屬抵達舊金山不久，就立即與聖馬多縣驗尸辦公室官員會面。“家屬的問題是：到底是哪個女孩可能是被消防車輾過的。我告訴他們是葉夢圓。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' \* h" S, X$ \2 @% `! l

又訊美國國家運輸安全委員會主管德博拉‧赫斯曼9日說，韓亞客機降落事故中的飛行員稱，在發生事故前幾秒看不到跑道。另外，飛行員之前依靠自動設備控制飛行速度，直到飛機降至距離地面60米高度時，才意識到飛行速度太慢。
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美國調查人員把出事航班飛行員列為調查重點，以確定是否系人為過失引發事故，4名飛行員正受到調查人員控制，直至調查結束，其中3人已經接受調查人員問詢。公仔箱論壇8 ^) Y6 g; o. a' M- F3 u! u" F
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按照赫斯曼的說法，機上4名飛行員中，當時只有3人在駕駛艙內，第4名飛行員當時不在駕駛艙，出事前只有兩名飛行員能夠看到跑道。公仔箱論壇) G2 G' h" w, ]5 ?: v5 M% q
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赫斯曼按照飛行員教練李政民講述的版本說，在飛機位於海拔500英尺(150米)高度時，李政民告訴控制塔台，他意識到海拔過低，打算前推油門桿，而飛行搭檔李強國已經完成這一動作。
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“海拔500英尺至200英尺之間時，他們發現(飛機)橫向偏離、(飛行)高度低。他們當時試圖糾正，”赫斯曼說。按李政民的說法，飛機下降至海拔60米時，他才意識到自動油門系統已不能維持速度，試圖放棄著陸。+ l- ~* i5 \; \8 B4 w
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“此次索賠訴訟八成在美審理”1 D2 _' W! q  X5 ]; f. d3 a4 G
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著名律師稱遇難者家屬可索賠150萬美元左右0 R. R  c# ^' L* T4 I
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韓亞航空214航班6日失事時所載141名中國乘客中，除兩人遇難，138人確認平安、1人沒有聯系上……‘沒有聯系上’不意味著當事人面臨危險，因為一些乘客不希望因為這起空難而引起關注。此外，在與總領館聯系、確認平安的乘客中，個別人要求不公開姓名。 ──中國駐舊金山總領事館5.39.217.769 k; e! y5 a  L- \% n" ~6 \

他(失事客機飛行員李政民)說，那是他首次作為飛行員教練飛行，也是首次和李強國搭檔飛行……機組人員有義務保持飛機安全，意味著他們需要監督。我們有一名飛行員執行駕駛，駕駛艙有另外兩名飛行員，他們起監督作用……著陸時需要監督的關鍵之一就是速度。 ──美國國家運輸安全委員會主管赫斯曼公仔箱論壇2 c7 |2 ^$ \+ D9 c

昨晚，針對韓亞航空客機失事訴訟地、索賠額以及中方受害者的利益保障問題，新京報連線採訪了北京市律師協會航空法專業委員會主任張起淮和有“跨國空難索賠第一人”之稱的著名律師郝俊波。

新京報：如果此次客機失事的索賠訴訟放在韓國，那麼法律程序、賠償額度是怎樣的？5.39.217.761 o, ]) f& J( P

張起淮：韓國和中國都屬於亞洲大陸法系，均為成文法，且訴訟程序類似，為一審、二審、終審。不過，由於韓國人均工資收入水平和生活水平比我國高，因此賠償數額會略高一些。這類賠償主要按照上一年度人均收入水平來支持。
獨生子女可作索賠依據
新京報：如果索賠訴訟放在美國，那麼法律程序、賠償額度又是怎樣的？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 G2 N8 z& S. a4 J
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張起淮：如果訴訟放在美國，按人均收入，空難賠償具體標准數額上高。因為美國各個州的立法不一樣，賠償標准還會有出入，訴訟程序也不好判斷。但美國的訴訟時間可能最長。按中國的程序如果不需要鑒定和和技術評估，大概會在一年之內解決。美國兩到三年都有可能，因為美國訴訟程序中會因為各種原因中止訴訟等待交叉結果。
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此外，因為本案中死亡的是兩個女學生，未成年人，會按照中國或者美國相比較的中等階層收入賠償。“獨生子女”也可作為我們中國家長索賠的依據，因為獨生子女死亡會加深痛苦，家長將來沒有人撫養的問題都可以主張。

郝俊波：此次遇難者索賠應該在150萬美元左右。這是業內認為的調解結果，是大體可以接受的範圍。美國法律屬於判例法，沒有一個公式，是充分考慮當事人自身特點，精神傷害，需要撫養費用，收入多少等。而關於傷者的賠償則要考慮很多複雜的因素，因人而異。tvb now,tvbnow,bttvb/ V2 s- [" y3 s. y

希望航空公司做出讓步TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( p4 K) [( c1 K8 H
新京報：那麼，現在最有可能在哪個國家審理此次客機失事案？

郝俊波：如果訴訟放在韓國是韓國人的一廂情願，因為由原告來選擇法院，被告只能向法院提出管轄異議。美國有兩個特別有名的原則：長臂管轄原則和不方便管轄原則。長臂管轄原則是，哪怕在地球另外一端，美國認為沒有可替代的審判，和美國存在一定關系和必然聯系，美國也可以審理。美國還是以正義衛道自居，認為有權替你審理。
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不方便管轄原則是，正因為美國的賠償是地球上最高的，英國、法國這樣的國家都希望到美國訴訟，鑒於這種情況，防止外國人在美國法院敗訴，認為案子沒有利益關系，這個法院可以駁回發生在外國的涉外因素案件。而如果韓國方面提出管轄異議，就只能提出“不方便管轄原則”，但會被駁回。

如果起訴，這個案子80%會在美國審理。因為飛機在美國墜毀，有可能是航空公司的問題，有可能是飛機的問題，也有可能機場存在問題，因此涉及機場問題在美國審是最方便的。8 C6 k6 U4 h% ?$ w. u) F

新京報：中方受害者如何通過法律渠道，讓自身利益得到更大的保障？

張起淮：兩名女孩在空難中遇難，家長是非常痛苦的，所以希望媒體呼籲韓亞航空盡量做出讓步，以談判解決賠償問題，避免走訴訟程序，一是減少被害親人的痛苦經歷，二是減少訴訟周期；其次，中國政府的支持和幫助是非常重要因素，但不是唯一因素。; G0 _5 ]' b% k* G2 K: {+ F* S

作者: flyhave1 時間: 2013-7-11 12:28 PM

韓亞空難重點查人為犯錯
(頭條日報7月11日報導)
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美韓繼續調查韓亞航空空難，美國國家運輸安全局指，調查重點為意外是否由人為犯錯引起。肇事客機飛近跑道時，機師發現高度不足而且未對正跑道，而電腦系統亦未有自動修正飛行速度，機師嘗試糾正不果，終釀成意外。公仔箱論壇4 O8 y( K$ ~+ \* w T1 l+ h" H

國家運輸安全局繼續向肇事韓亞二一四航班四名機師問話。當局透露，負責指導機師的副機師李政民稱，降落時由電腦系統操作的自動油門系統，會協助機師保持客機的恒常動力及速度，但飛機下降至五百呎時，機師發現飛行高度太低、速度較正常慢，之後又發現飛機未有對正跑道中央，他們曾嘗試糾正但不果，當時機師決定取消降落卻為時已晚，未幾後方起落架便撞向海堤，釀成墜機意外。9 p% [" N. c7 [1 ]2 s
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當局指會徹查究竟是自動油門系統機件故障，還是有人在設定系統時出錯，但強調任何情況下，機師都有責任維持客機安全。tvb now,tvbnow,bttvb1 E' }% X2 V) W

徹查自動油門系統5.39.217.762 b+ h9 D/ |2 g

而國際航空機師協會批評美國當局處理手法，認為國家運輸安全局現階段向外界披露太多資料，或會影響調查工作、誤導調查人員。$ f0 J. L9 n+ b3 n( V

但美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼強調，該局是為公眾做事，必須公開已有的資料。tvb now,tvbnow,bttvb# z/ @, D* r! }7 m/ H- C% e
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韓亞航空客機墜毀。公仔箱論壇, Y8 j$ A9 [/ f- C

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美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼。5.39.217.76, ~* ^' f- f6 A2 |9 I1 \

作者: Ricky1108 時間: 2013-7-12 09:46 AM 標題: 驗屍官證葉夢圓遭消防車輾過

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■上周六韓亞客機空難，機師指受強光影響肇禍。路透社

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               上周六在韓亞客機空難中喪命的兩名中國少女，她們父母周一飛抵三藩市後即跟驗屍官見面，驗屍官向他們證實，懷疑被消防車輾過的人是葉夢圓，但強調事件仍在調查中，要兩、三周後才會有結論，暫時仍未知葉夢圓被輾過前是否已身亡。

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                                                                                   機師稱有強光無法視物                                  兩名少女的家人前日（周三）傍晚到出事的三藩市國際機場，在數十米外觀看了肇事客機殘骸，工作人員當晚已清理飛機殘骸。美國國家運輸安全局（NTSB）局長赫斯曼，前日再就空難調查開記者會，指其中一名機師稱在離地約500呎時，一度被耀目強光照射無法視物，但調查人員未知強光來源。" j7 v, F9 }/ ], D. q
客機着陸後情況也進一步釐清，機師最初下令不用疏散，直到90秒後，有機組人員看到窗外有火通知機師，疏散才開始；在30秒後消防車到場，並於一分鐘內灌救。但赫斯曼稱立即疏散並非標準程序，調查員雖未知這次的機師的想法，「但不立即疏散是有往例的，目的是等候其他人員到場協助乘客安全離開」。. I+ d' F, [* D. ~' w' Q$ T
另外，韓亞昨天一架由上海飛首爾的空中巴士A330，起飛前發現漏油，航班最終延誤約六小時。+ ]" K' k* m4 Q$ b; W) p* Y. C1 ~) O
美國《三藩市紀事報》/路透社

作者: allo 時間: 2013-7-12 11:14 AM

舊金山空難　韓亞在華登報導歉
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▲墜毀的韓亞航空客機上大多數乘客為中國公民。
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韓亞航空星期五（7月12日）在多份中國報章就造成兩名中國女高中生遇難的舊金山空難「向中國人民致歉」。# `7 {9 w4 x+ c9 B

這份由韓亞航空會長樸三求與社長尹永斗署名的道歉聲明刊登在中共《人民日報》等數份北京報章以及遇難學生家鄉的《浙江日報》上。5.39.217.76  ^( X+ R9 ]3 |2 I. t9 N6 [

聲明說：「韓亞航空對此次事故給中國人民及政府造成的傷痛和憂慮深感愧疚，向因此次事故沉浸在悲痛中的乘客家屬、親人、傷者及所有乘客深深鞠躬，致以我們最深刻的歉意。」

7月6日發生的OZ214著陸墜毀事故共造成2人死亡、182人受傷，機上291名乘客中近半為中國乘客。中國駐舊金山總領館說，目前尚有6名中國傷者在當地住院，當中1人仍在重症監護病房。; Q- J( \5 R; ^5 {7 L

韓亞航空的啟事說：「雖然事故原因有待調查，但韓亞航空承諾會與相關單位緊密合作，做好善後事宜，採取有效措施防止類似事件再次發生，為重新贏得中國人民的信賴付出全部努力。」; I3 i0 ]$ _; s- [- J

「最後，再次對乘客及家屬、所有中國人民鞠躬，致以最深刻的歉意。」

中國批評5.39.217.764 q$ U: c( G5 j2 N/ J
5.39.217.76. @  Z6 |  p7 f% x* o( p4 X$ S
韓亞的道歉聲明說：「韓亞航空全體員工在此向所有中國人民鄭重承諾，我們會全力以赴，妥善做好善後工作。」
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此前，中國駐舊金山總領事袁南生星期三（10日）在會見抵達當地善後的尹永斗時批評，韓方對空難的善後工作未完全到位，特別是對死難和受傷人員家屬、對學生團組乘客的關懷和服務有待加強。tvb now,tvbnow,bttvb6 c. r" r; c) [7 _. w; J

美國國家運輸安全局（NTSB）正繼續調查這起空難，中國民用航空局的兩名專家也抵達舊金山參與調查工作。
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NTSB主席赫斯曼星期四（11日）表示，目前沒有證據顯示墜毀的韓亞航空波音777客機有任何機械問題，自動導航儀器也運作正常。

作者: hamtu5168 時間: 2013-7-12 07:30 PM

駕駛操作不當　韓亞航空向陸人民致歉/ E* A" j0 l4 Y1 f: W* j- ^& Z

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韓美聯合調查團對飛機墜毀意外調查報告出爐，證實為人為疏失。韓亞航空刊登道歉信向全中國眾致歉〔圖／翻攝自網路〕

實習記者洪德諭／綜合報導
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韓亞航空飛機墜毀，造成2死182人受傷的重大飛安意外，今日(12日)韓亞航空在大陸各大報刊載道歉啟事。此外，韓美聯合調查團針對飛機墜毀調查報告出爐，說明因人為操作不當導致意外。
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綜合各媒體報導，調查局表示，分析黑盒子結果說明飛機機體一切正常。事發前82秒為最關鍵的時間點，駕駛員將自動駕駛改為手動駕駛，同時將可自動調整飛機高度與速度的自動油門關閉，若自動油門維持正常運作，將極有可能避免飛機墜毀，對此飛行員說明，他不記得自動油門是關閉的還是開啟的。
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未即時撤離旅客為造成傷亡的另一個關鍵，飛行員教官表示，在距地面200英尺時，他注意到飛機飛行高度過低的問題，要求飛行員重新降落但已來不及，在空服員詢問是否撤離旅客，飛行員給了否定的答案，要求旅客在位子上坐好。直到事發前90秒，空服員看到火光開始撤離時，已為時已晚了。tvb now,tvbnow,bttvb+ T' P. V p) r: ^

今日韓亞航空於大陸的浙江日報、京華日報、新京報刊載由韓亞航空會長朴三求屬名的公開道歉信，內容提到，此次墜毀事故給大陸人民、政府造成傷痛、憂慮深感愧疚，向因此事故沉浸在悲痛的家屬、親屬、傷者及所有的乘客深深鞠躬，致上最深的歉意，並妥善處理後續問題。tvb now,tvbnow,bttvb4 R$ v" b( u7 g4 C% p9 B

原文網址: NOWnews

作者: hamtu5168 時間: 2013-7-12 07:32 PM

韓亞航空難黑盒子：機長不在駕駛艙　錯過修正時機
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上周六美國三藩市機場空難中肇事韓亞航空機師在最後關頭的駕駛艙錄音曝光

大陸新聞中心／綜合報導
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上周六美國三藩市機場空難中肇事韓亞航空機師在最後關頭的駕駛艙錄音曝光。美國國家運輸安全委員會披露，當時指導機師試圖放棄降落，但在撞擊前幾秒才發現自動油門系統沒有如預期運作。令調查人員不解的是，為何機師在離地約500時才警覺飛得太低。當局正調查機師是否太依賴自動油門系統，最終錯過修正時機。tvb now,tvbnow,bttvb  J: I, u4 j% {1 z  @7 I8 U  k5 N  D
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撞機前4秒方下令中止降落
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根據加拿大華人報報導，美國國家運輸安全委員會(NTSB)在周二記者會上公開駕駛艙錄音。錄音顯示，撞擊前約7秒，駕駛艙內有人留意到客機飛得較建議陸速度慢，要求加速。數秒後，失速警報響起，有人發出中止降落命令，惟約4秒後便撞地，當時飛機時速較最低要求的137節低了約30節(1節等於每小時1海里)。安全專家表示，飛機下降到1000以內，時速可有10至12節的安全誤差，若超出範圍，大多數航空公司都會要求機師中止陸。
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肇事飛機共有4機師，NTSB主席赫斯曼(Deborah Hersman)表示，客機失事時交了更的機長身處客艙，其餘3名身處駕駛艙的3名機師已作供。客機撞地前，只有負責指導的李政民與正在受訓的駕駛員李強國看到跑道，「坐在駕駛艙摺椅的機師表明，由於機頭上仰，從他的座位無法看到跑道」。
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望見跑道警示燈驚覺出事公仔箱論壇; X  X6 I( z0 r- N7 G! y- z1 a

赫斯曼稱，在肇事前約34秒，飛行高度不足500，指導機師「始察覺到太低」，報告控制塔，「他馬上推油門向前，但留意到(主駕駛)機師早已推油門向前了」。當降到200，導師見到裝置於跑道的「精確進場路徑顯示燈」(PAPI)的4盞燈都是紅燈(正常是兩紅兩白)，才驚覺自動油門沒有維持所需速度，於是試圖中止降落。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" Z5 e8 s8 ^+ r2 T

肋骨折裂的李政民對調查員說，以為自動油門設定在安全範圍內，但實際上飛機在500高度時僅得134節，撞地時僅得106節。赫斯曼則說，李政民「想當然的認為飛機正靠自動油門系統維持速度」，但調查發現自動油門當時只是準備狀態。被問及系統是否故障時，她說，調查人員正檢視從黑盒下載的數百個資料，故障是檢視其中一環。
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自動油門僅準備未啟動

航空安全顧問、民航駕駛員協會前意外調查員科克斯(John Cox)說：「如果習慣在自動油門下駕駛飛機，就算系統停止運作，機師也不一定會發現，導致失速飛行，這有先例可循。」香港機師譚文豪亦向本報表示，一般客機駕駛室的左右機師座位前皆有顯示屏顯示出客機的即時高度及速度，機師必須時刻留意相關資料，不能只倚賴機器。即使自動油門失誤，機師亦可轉為手動控制油門，理論上不應出現未能發現飛行過低的情況。5.39.217.76, p& s! @6 I: ]) b6 u$ g

另外，三藩市綜合醫院稱，尚有5名傷者情況危殆。NTSB表示有兩名空姐因處機尾，在飛機撞地寺被彈到跑道上，不過只受重傷，沒有性命危險。客機兩名罹難大陸女孩也是坐在機尾，在撞擊中彈出機艙喪命。tvb now,tvbnow,bttvb; X% m- \1 i' X7 T' Q1 q
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原文網址: NOWnews

作者: hamtu5168 時間: 2013-7-13 11:43 AM

韓亞航罹難陸少女　證實遭消防車輾過

浙江衢州市江山市民8日晚在須江公園內為韓亞航空難罹難大陸女學生穢鯆礇諢A默哀祈福。（中新社提供）〔圖／中央社〕TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ V* p( r' e9 `/ i; @

國際中心／綜合報導tvb now,tvbnow,bttvb+ U! Z9 Q( }. l- l
韓國韓亞航空公司一架波音777-200型客機，舊金山當地時間7月6日11時30分在舊金山國際機場降落時墜毀，造成2名大陸女學生死亡，美國舊金山警察局證實，其中一名罹難女學生遭到前往現場救援的救護車輾過。

舊金山警察局表示，16歲高中女生葉夢圓被消防車輾過，但不確定她當時是否已身亡。機場所在的聖馬提歐郡（San  Mateo）驗屍官先前曾表示，她的驗屍結果將於兩週內發布。
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消防局發言人泰馬吉(Mindy Talmadge)、生還者和目擊者也表示，大批救護車第一時間湧入空難現場，當時真的很混亂。

作者: serrurier 時間: 2013-7-13 11:57 AM

三藩市空難廿分鐘內無救護車' s5 Z! a' k, P: ?0 k/ k: o; Y* P

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NTSB公布肇事客機撞毀後的機艙照片，可見大部分座位毀爛
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美國三藩市當局公開韓亞空難後，乘客在現場致電報警的錄音，揭示當時乘客徬徨地求援，救援人員實際趕抵時間疑比當局公布的遲得多。韓亞航空在多份中國報章刊登啟事，向中國人民道歉。5.39.217.76* y: s) t5 O, |6 k' ?" R
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在十一分鐘的錄音中，多名乘客表現驚惶，其中一名乘客稱有人頭部重傷，催促救援人員前來。美國全國運輸安全委員會（NTSB）主席赫斯曼表示，機長在出事後九十秒下令疏散，而第一輛救護車在半分鐘後抵達，但有報警者表示出事二十分鐘後仍未見救護車。" J9 v5 L& E6 U) I
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韓亞在多份華報刊道歉啟事

有「航空界鐵娘子」之稱的赫斯曼硬朗作風，被指為華府官場新星，但她亦被業界批評太早公開案情，對機組人員不公。空難兩死者皆為中國女生，韓亞航空昨在多份中國報章刊登啟事道歉，而韓亞會長朴三求前晚於首爾機場迎接返國的六名機組人員，有空姐哭成淚人。

作者: allo 時間: 2013-7-13 12:28 PM

韓亞墜機事故再有一名浙江女生傷重不治
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▲舊金山總醫院證實，再有一名在韓亞空難中受傷的江山中學女生不治身亡。
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美國舊金山總醫院說，韓亞航空墜機事件後在該院救治的中國浙江省江山中學女生不治身亡。

這是韓亞航空墜機事件後死亡的第三名乘客。

韓亞航空公司214航班一架波音777客機上週在舊金山國際機場著陸時失事，這名女學生身上多處受傷。# A2 E7 I5 u: a4 W4 T6 j, B

舊金山總醫院說，根據家人要求，醫院不會公佈任何細節。公仔箱論壇) s  B* A: U+ A1 l# {3 a

中國駐美國舊金山總領事館證實，女死者是中國人。據悉，這名女生原本隨江山中學部分師生一同前往美國，凖備出席當地的一個夏令營活動。

夏令營活動組織者說，在醫院不治的這名女生年僅16歲。  |4 u3 W( w5 h0 Q
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據悉，舊金山總醫院救治的67名傷者已有60人出院，目前仍有6人留醫，2人仍在重症病房。他們的傷勢包括脊椎、大腦和腹部受傷，骨折，內出血和擦傷等。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 T1 y" b- B" L+ N/ K$ c4 u2 h# z) x

浙江媒體說，4名遇難和重傷的女生及親屬12人，以及浙江省善後工作小組已抵達舊金山，受傷女生的父母已即刻趕到醫院看望陪同女兒。5.39.217.76# _4 g% i5 g# ?8 J: B% D6 V
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江山中學夏令營其餘31名師生已乘坐中國國際航空公司航班返回中國。

韓亞航空客機著陸墜毀事故還造成另外2名中國女學生死亡、182人受傷，當時機上共有291名乘客，16名機組人員。機上共有141名中國籍乘客，包括山西和浙江兩個夏令營團各35人。公仔箱論壇% O7 @8 c: p3 b  @5 x& A$ ^
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座位靠近飛機尾部的江山中學學生葉夢圓和王琳佳，都在事件中身亡。

洛杉磯警方在星期五證實，其中一名女生曾被趕往事故現場救援的消防車碾壓。但當局不清楚，該女生被碾壓前是否已經身亡。5.39.217.765 Q. m, }' ?5 K  i# L- T

警方發言人說，這名女生的身體當時被大量滅火泡沫遮蓋，直到消防車駛到另外一個位置，救援人員才根據車胎痕跡發現她的蹤跡。- O" B' z/ h3 m7 Z; _1 t
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美國驗屍官表示，將在兩週內公佈在上星期六死亡的兩名中國女生的屍檢報告。

據美國交通安全部門公佈的初步調查結果顯示，失事客機在機場著陸時飛得過低，速度過慢，造成機尾撞到跑道。tvb now,tvbnow,bttvb& f6 T: v8 E( d6 d) t% Z5 j, E

作者: 六合乾坤 時間: 2013-7-17 01:02 PM

為逝者默哀！
祈禱不要再有類似災難發生！

作者: nt1972 時間: 2013-7-18 05:32 AM 標題: 美國舊金山一家庭狀告韓亞航空索賠500萬美元

美國舊金山灣區一個家庭向聯邦法院提起訴訟，要求韓亞航空公司就7月6日空難對其造成的人體和精神傷害賠償500萬美元。律師稱，這是韓亞空難發生後第一起人體傷害賠償訴訟。此外，另一起針對波音公司的訴訟也於15日在芝加哥提起。

舊金山灣區律師邁克爾‧弗納(Michael Verna)16日在位於舊金山的聯邦法院遞交訴訟申請，要求不低於500萬美元的賠償。

他的當事人是41歲的俊泳嘉‧馬查若(音譯Younga Jun Machorro)和她8歲兒子本傑明‧孝義‧馬查若(Benjamin Hyo-Ik Machorro)。他們搭乘韓亞航空214航班去首爾探親返美時在舊金山國際機場著陸時遭遇失事。
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弗納對當地媒體表示，馬查若頸部和背部韌帶、肌肉和軟組織受傷，她的兒子背部受傷，均被送到舊金山總醫院救治。
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弗納說，馬查若因受傷不能開車，不能坐或立，更不能工作，她是軍隊的外語教師。+ T# l& ^8 [# g. ]

弗納表示，馬查若的丈夫赫克特‧馬查若(Hector Machorro)也在原告之列，他因妻與子受傷而遭受精神痛苦。公仔箱論壇. ^' J% a$ r' R9 C: V1 L

此外，芝加哥的瑞貝克律師事務所(Ribbeck Law Chartered)15日表示，他們代表214航班83名中國、韓國和美國乘客向韓亞空難飛機的制造商波音公司提起訴訟。tvb now,tvbnow,bttvb" x3 `; T$ N0 m: I/ ]+ v

韓亞航空OZ214航班共載291名乘客，16名機組成員。6日上午約11時27分在舊金山國際機場著陸時失事，3名中國浙江江山中學女學生遇難，181人受傷。5.39.217.76- E% a) W) @( d
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乘客中有中國籍141人，韓國籍77人，美國籍61人以及其他國家乘客。

作者: allo 時間: 2013-7-19 12:16 AM

83墜機生還者控波音、韓亞航
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芝加哥專精民航意外案件的律師樓「瑞貝克法律服務公司」(Ribbeck Law Chartered)，17日為韓亞航214航班(Asiana Flight 214)墜毀事件的83名生還者，展開控告飛機製造商波音飛機公司(Boeing)、韓亞航及其他組件製造商的第一步法律行動。
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這起波音777飛機墜毀意外造成三名中國少女喪生，182人受傷。瑞貝克律師樓代表82名生還的中國乘客及一名美國乘客採取了興訟的第一步，在波音公司總部所在地芝加哥市庫克郡巡迴法院申請「調查令」(discovery petition)。由於乘客指稱，飛機的自動加油系統(autothrottle)故障，可能是導致飛機墜毀的原因，律師樓要求波音公司交出飛機設計、製造、維修的所有資料。

律師樓並表示，今後數天將向韓亞航及若干飛機組件製造商採取進一步法律行動。它說，法律行動的重點將放在飛機的自動加油系統、座位安全帶，以及緊急疏散系統。公仔箱論壇9 m$ O4 f8 J( n" J9 K. V( D( F
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它說，現場報導指出，飛機失事後，有些疏散逃生用滑梯在飛機內提早展開，導致乘客受傷，並阻擋他們逃出飛機。還有一些乘客被座位安全帶困住，必須用刀子割斷才能「鬆綁」。公仔箱論壇8 P! I4 Z3 a" e; p" ?, ]
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全國交通安全委員會(NTSB)稍早指稱，失事飛機的自動加油系統「未出現異常動作」。但它表示，飛行資料顯示，飛機的自動系統紀錄下「多次」未解釋原因的「進入自動駕駛及自動加油模式」。調查發現，飛機進場的時速比安全降落所需的時速約少了40哩。. d; R4 H2 Z3 P1 |
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至於應在飛機外面打開的逃生滑梯，為何在飛機內提早展開，至今原因不明。5.39.217.76$ j' `- M! W9 C# M3 q, E" S# T
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作者: allo 時間: 2013-7-22 12:20 AM

韓亞航3罹難女生家屬  聘律師索賠
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在韓亞航空214航班遇難的葉夢圓、王琳佳和劉易芃的家人都已聘請律師，處理索賠等相關事宜。根據「舊金山紀事報」20日報導，代理三位遇難學生家人訴訟的為紐約的一家律師事務所。此外，近百名搭乘墜機航班的乘客已提起訴訟，要求韓亞公司賠償他們因這起事故而受到的極大的人身傷害和精神創傷。tvb now,tvbnow,bttvb8 f* w: b! D8 I
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三名遇難者中，16歲的葉夢圓在6日的空難事故中逃出機艙，但隨後被前往救援的舊金山市消防車輾壓致死。代表律師泰瑞康(Anthony Tarricone)20日對美聯社說，葉夢圓是家中獨女。她的親人通過律師發表聲明說，她的死讓家人「備受打擊，悲痛欲絕」。
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另據「快報」引述葉夢圓在浙江江山的表姐說，葉夢圓的父母在中國駐舊金山總領事的推薦下，已聘請美國律師處理女兒的相關法律事宜。
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報導說，浙江江山受害人方面組成空難善後索賠律師顧問團，在與韓亞航空進行首輪「江山對話」後，葉夢圓死因的確認，勢必使整個索賠程序發生變化。

有中國「航空案第一律師」之稱的北京律師協會航空法專業委員會主任、中國航空法律服務中心首席專家律師張起淮說，在賠償義務人的確定上，航空公司是空難事故的第一負責人，而在事故責任調查清楚之後，對事故負有相應責任的飛機生產商、發動機製造商、機場安全保障方甚至駕駛員都有可能成為被告。5.39.217.76' a; B/ L0 o1 Z# B3 U3 v" W
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報導說，葉夢圓的索賠維權官司，肯定會在美國打，韓亞航空和舊金山機場都會成為葉夢圓空難身亡事件的共同被告。

「中國之聲」則報導，近百名搭乘墜機航班的乘客已提起訴訟，要求韓亞公司賠償他們因這起事故而受到的極大的人身傷害和精神創傷。

報導說，到目前為止已有將近三分之一的乘客提出了法律訴訟。位於芝加哥的一家律師事務所在本週代表了83位中國、南韓和美國乘客，向飛機製造商波音公司、韓亞航空以及客機零件製造商等墜機事故潛在責任方提出訴訟。5.39.217.76; a6 V1 W5 [8 b% o$ b2 Q: h) U
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由於有關空難的訴訟一般需要幾個月甚至更長時間，而且相關訴訟通常都會合併，由同一位聯邦法官審理，因此未來幾週將會有更多這類訴訟出現。

作者: allo 時間: 2013-7-23 01:59 PM

碾壓葉夢圓消防車未配備熱能檢測裝置
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▲舊金山墜機事故導致三名中國學生喪生。
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據美國媒體報導，在舊金山墜機事故中碾壓過中國中學生葉夢圓的消防車未安裝紅外熱能檢測儀。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ w; M( a! ]0 G

《舊金山紀事報》週一報導，該市消防官員承認，碾壓過葉夢圓的那輛比較老式的消防車沒有安裝紅外熱能前視儀。

舊金山消防副總監助理卡恩斯說，根據美國航空聯合會的規定，所有機場的消防車現在都必須安裝這種可以通過紅外線探測到前方路面上物體熱能的儀器。
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他還說，他不能確定，當時的消防車即使安裝了這種儀器，是否就能防止碾壓事件的發生。
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碾壓致死
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舊金山當局承認，葉夢圓並未在墜機事故喪生。但由於她躺在地面的身體被滅火泡沫覆蓋，趕來的消防車未能看到而導致了碾壓事故的發生。
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當地的驗屍官弗克拉托拒絕透露驗屍報告的細節，只是說，內出血跡象表示葉夢圓的心臟當時仍在跳動。

在安佈雷-裡德爾航空大學教授飛行學和職業安全的威廉斯說，根據碾壓過葉夢圓的消防車的設備來說，司機很難躲過這次事故。) N" S4 ?$ {1 x; [& V( q
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他還說，由於當時覆蓋在葉夢圓身上的滅火泡沫過多，即使消防車安裝了紅外探測儀，是否就能探測出人體熱能也很難說。6 S$ Q/ G8 T1 h! N3 n( h

但也有專家說，如果當時的消防車安裝了紅外探測儀器，碾壓悲劇也有可能避免。

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