標題:
何超瓊豪賭搞廉航
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作者:
felicity2010
時間:
2013-6-7 11:05 AM
標題:
何超瓊豪賭搞廉航
本帖最後由 felicity2010 於 2013-6-7 11:06 AM 編輯
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何超瓊豪賭搞廉航
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【本報訊】賭后何超瓊持有的信德集團斥資逾五億元入股捷星香港,試圖挑戰雄霸香港的國泰航空,但掌握內幕的航空業人士透露,特首梁振英反對發牌,認為廉航對香港經濟貢獻不大,何超瓊涉足前景不明的航空業生意,這鋪隨時押錯注。
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記者:呂焯均 吳永強
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澳洲航空旗下廉航集團捷星航空,繼在東京、新加坡及越南設據點後,去年7月與中國東方航空合資15.44億港元成立捷星香港,以香港為基地進軍內地市場,但由於沒有香港股東,被質疑香港非主要營業地方,不符港府發牌要求,故一直未成事。捷星香港股東之一的東航,數名高層去年與梁振英會面,獲鼓勵在香港加大投資。
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曾顯華攝
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斥資逾五億元入股
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捷星香港昨舉行記者會,宣佈獲信德集團入股6,600萬美元(約5.15億港元),與現有股東各佔三分一股權。信德董事總經理何超瓊稱,投資廉航主要看好其前景,指廉航是全球航空業趨勢,也可為香港市民提供更多選擇及帶來經濟旅遊收益。
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捷星香港一直未獲發牌,市傳由太古持有的國泰阻撓,何超瓊昨強調無意挑戰國泰,「冇資格挑戰、亦都冇必要挑戰佢(國泰)」。不過她又意有所指說:「我唔相信香港呢個全亞洲最重要嘅空港,唔可以容納多一個航空公司。」何家早涉足航空業,有投資澳門航空及香港快運,但成績不理想。
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捷星香港行政總裁劉仲威稱,如年底前獲牌照,最快明年初投入服務,營運初期航線將覆蓋距離香港5小時航程的地點,如東南亞國家、日本、南韓及內地,承諾票價「最少比對手平五成」。他說首階段有3架空中巴士A320航班,稍後會購買及租賃18架全新空中巴士A320飛機營運,另聘請約1,000名員工,現已收到逾2,500份機師及600份空中服務員申請。
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據航空業內人士估計,一間航空公司開業初期,假設經營3架飛機,油費、機場收費、員工成本等,每月約燒錢2,000萬元。
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遲遲未獲發牌的捷星香港何時啟航是未知數,劉昨說已按政府要求不斷提交補充資料,有信心本年底獲牌照。他指捷星香港已有香港股東,7人董事局成員有4人是港人身份,管理層全是港人,已滿足《基本法》規定及發牌要求。
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然而捷星盤算可能落空,航空業人士向本報透露,國泰向政府施壓,非捷星香港不獲牌照關鍵因素,因為運輸及房屋局初步評估,認為新廉航公司可刺激競爭,改善整體服務,也不會加重機場設施負荷,故支持發牌。
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特首:對港貢獻不大
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可是特首梁振英卻力排眾議,據了解他在政府內部會議表示,航權是重要經濟資產,本港機場設施有限,而廉航的旅客非高消費群,對香港經濟貢獻不大,表明不贊成發牌。
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運輸及房屋局局長張炳良昨口徑一致,稱新政府正全面檢視政策,在檢討完畢前,不會處理有關香港指定航空公司的申請,意味不會理會捷星香港的申請。
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有航空業人士對梁振英不發牌廉航感憤怒,「梁振英係要香港自降競爭力」。根據資料,廉航只佔本地市場5%份額,中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國指出,新廉航對經濟和乘客有利,捷星香港引入香港股東,營運以香港利益為先,便符合「香港為主要營業地」,應獲發牌,否則隨時受司法覆核挑戰。
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國泰稱不反對廉航在港營運,指國泰與多間廉航競爭,有信心港府審核該申請時,會以《基本法》為依歸,保障香港利益。香港航空總裁楊建紅則表示:「做好自己,不管別人」。
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自稱心急 超瓊搭廉航
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【本報訊】廉價航空在外國大行其道,部份著名的廉航包括Ryanair及easyjet等,每年勁賺數以十億元計。香港廉航發展不足十年,至今未有成功例子,不過財雄勢大的賭后何超瓊無懼風險,聲稱自己也光顧廉航,「自己比較心急,坐過Jetstar、Ryanair,佢哋營運模式要求好準時」。
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■牧師李卓民(圖左)於05年成立甘泉航空,惜勁蝕無奈結業;右為其妻李黃慧恂。資料圖片
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在香港為數不多的廉價航空中,最為人熟悉是首間「港產」廉航甘泉航空。2005年成立的甘泉航空,由牧師李卓民及港龍前總裁苗禮士等人合共斥資8億元開辦,成立初期以超低價的1,000元出售香港飛倫敦的平價機票。其後,甘泉再開辦前往溫哥華航線,更計劃上市。
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香港航空經營未樂觀
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惟經營僅一年多,甘泉便勁蝕達10億元,最終被高院頒令清盤,被迫結業。死因是向空運牌照局(ATLA)申請開辦航線時,遭競爭者反對,國泰質疑甘泉申請程序,令甘泉可租用的飛機被對手奪得,被迫花錢買飛機。另一死因是甘泉開辦溫哥華線後,國泰以本傷人,劈價迎戰。
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另一以平價機票招徠的香港航空,早前亦曾多次傳出拖欠泊位費及維修費等消息。香港航空去年中曾被指拖欠機管局的泊位費達4,000萬元,惟當時公司總裁楊建紅解釋需時查清賬目,故延誤了繳款期。該公司去年也被港機工程追收維修費及清潔費,近年經營情況未見樂觀,公司去年上年半利潤按年大跌近五成,更要停飛倫敦航線「止蝕」。
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面對廉航搶客,國泰積極迎戰,去年10月起推出fanfares平價機票優惠,現時每星期平均銷售近2,000張機票。信德擬搞廉航,股價昨跌2.9%,國泰亦陪跌3.8%,為表現最差藍籌。東航則升0.4%。
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香港廉航血淚史
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【甘泉航空】
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2005年2月
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李卓民宣佈成立甘泉航空,主打平價機票
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2005年9月-06年
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投資額由2億增至8億,並購入兩架波音747客機
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2006年8月
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推出一千元香港直飛倫敦機票
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2006年10月
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未獲俄羅斯方面批准飛越領空,甘泉航空首航倫敦失敗,延至翌日才成功起飛
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2007年6月
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開辦飛加拿大溫哥華航線,國泰割價還擊
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2008年4月
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甘泉突然宣佈結業,市傳勁蝕逾10億元
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【香港航空】
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2012年6月
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香港航空被港機指拖欠維修費,更被港機暫停提供維修及清潔等服務
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2012年6月
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香港航空被指拖欠機管局泊位費達四千萬
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2012年8月
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上半年利潤按年大跌近50%,宣佈停飛蝕錢的倫敦航線
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特首獨斷 AO心灰
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■東航集團總經理劉紹勇(左)去年與梁振英會面,稱梁促東航加大在港投資。東航網頁圖片
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【本報訊】廉航發牌政策再暴露政務官與特首梁振英的矛盾,有資深高層政務官說,港英年代政策醞釀過程由下而上,經仔細分析、論證,但梁振英對政務官信任度低,與前兩任「老闆」董建華和曾蔭權比較,梁振英顯得更獨斷獨行。
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不接受政務官意見
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昔日港督或特首若不同意官員的政策分析,會發還政策局再研究,梁振英對政策往往自有一套想法,若政務官的分析與他的不同,他會要求按他旨意再研究。
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例如,備受爭議的「限奶令」,官員指出問題關鍵是奶粉商囤貨,且只是季節性現象,政府不應限帶出境,及幫港媽訂奶粉,也變相鼓勵港媽用奶粉餵哺嬰兒,與鼓勵母乳政策背馳。然而梁振英與親信高永文為了挽民望,堅持推行限奶令,結果尾大不掉。
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另一例子是白表免補地價買二手居屋政策,本來居屋二手價低、買賣少,但新政策卻有製造需求效果,導致政策未推出,二手居屋樓價已大升,令中籤者難以負擔。此外,有政務官稱已對與梁振英合作感心灰,採閉嘴政策,而資深政務官也不愁出路,商界及公營機構也甚歡迎他們跳槽。
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何家撐唐 與梁交惡
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【特稿】
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賭王何鴻燊與梁振英的關係,可以用一個「壞」字來形容。一直挺唐的何鴻燊04年還是地產建設商會主席時,語不驚人誓不休,更指若梁振英有日做了特首:「我第一個放棄香港!」
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■何鴻燊(右)在唐英年(左)民望插水時,繼續與女兒何超瓊向唐捐款20萬元。資料圖片
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「梁做特首 我返澳門」
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何鴻燊9年前接受傳媒訪問時,不點名指梁振英是八萬五罪魁禍首,一旦梁做特首,他便會返澳門:「如果佢有機會做特首,我第一個放棄香港,但我相信未必輪到佢,佢做特首,我喺香港做咩?佢最憎有錢人,到時我就返澳門。」他更指,不少地產商亦會一起離港。
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唐英年前年底舉行的造勢大會,何超瓊、四太梁安琪亦有出席支持。身為地產及建造界選委的二房次女何超鳳,亦提名唐英年做特首,足以反映何家挺唐立場堅定,何鴻燊在唐英年民望插水時,繼續與女兒何超瓊向唐捐款20萬。但何鴻燊健康轉差後,便沒有再公開批評梁振英。
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由於梁班子表明不支持廉航,今次何超瓊入股捷星,有濃厚挑機味道,雖然中央挺梁,但何鴻燊與中央的關係亦相當深厚。2009年澳門回歸十周年時,前國家主席胡錦濤便主動上前與坐在輪椅的賭王握手,並親自慰問他,顯示何家未必不夠梁振英鬥。
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