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標題: 張炳良：海事處長已道歉 [打印本頁]
作者: felicity2010    時間: 2013-5-22 09:58 PM     標題: 張炳良：海事處長已道歉

本帖最後由 felicity2010 於 2013-5-22 11:42 PM 編輯
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, u; b; P$ O3 ]/ R公仔箱論壇張炳良：海事處長已道歉
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運輸及房屋局局長張炳良今午表示，海難處處長廖漢波已就南丫海難，透過聲明表示歉意，覺得他已經道歉。tvb now,tvbnow,bttvb" S9 ^( @  i( D% K* |
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海難調查委員會的調查報告指出，海事處檢驗「南丫四號」時，竟沒有發現船隻多處有問題，調查報告清楚列明海事處在事件中的責任，但海事處處長廖漢波卻拒絕道歉，只表示「感歉意」、「心情沉重」。海難家屬發表公開信譴責海事處對造成39人死亡的海難責無旁貸，作為處長的廖漢波「既沒肩膀擔當責任亦無腰骨敢於承認，我（家屬），驚訝於如此泯滅良知之人竟是一處之長！」
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8 B+ F- U+ z- J! oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。自己查自己？張：要對制度有信心
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" Z2 |4 v7 m# X2 f) n5.39.217.76本月初，南丫島海難調查委員會公佈調查結果，指出海事處驗船時有疏忽；海事處為此進行內部調查，被質疑是「自己查自己」。張炳良今日出席「海事處制度改革督導委員會」首次會議後，呼籲公眾要對制度有信心。
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張炳良被問到，如果事件是涉及處長級人員，內部調查是否不能觸及，他表示，內部調查完結後，需要向運房局提交報告，他自己是非常緊張事件，如果運房局發現內部調查有新資料牽涉其他人及事，就會再跟進。
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他又補充，今次調查是根據公務人員一向的程序，如果發生事件，會由部門自行進行內部調查，他呼籲公眾對制度有信心。
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7 m: l, c3 H" w（香港電台報道）7 n; R) y' G+ n7 Q2 k/ ^! H
        
& D3 _8 {$ ^9 E  \運房局為此成立「海事處制度改革督導委員會」。委員會今午召開首次會議，議定委員會職權範圍為檢討本地船隻安全、海上乘客安全指引及海事處管理層運作流程等。
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張炳良指首要工作，是全面檢討本地船隻法例遵行的情況，以及討論未來發牌、規管、執法等行政措施。                公仔箱論壇9 {+ y+ b1 z! o5 Z2 N6 J
委員會對海事處運作程序及制度上的改善提出建議並且落實，改革過程亦會聽取國際海事專家及政府人員顧問的意見。
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「知衰」不等於「認衰」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, Z3 p. U; V" j% K' i4 C
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南丫海難調查委員會早前公開調查報告，批評海事處在審批圖則、驗船，以至執法都有失職。看電視新聞報導，雖然張炳良局長在記者會上表示對事件責無旁貸，但卻未見坐旁邊的海事處處長公開道歉。再在電視機前的我，當時已經非常不滿，既然海事處有那麼多問題，身為處長為何不說聲道歉？+ h! [" I3 n: h& |5 }4 v/ N
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在死難者家屬要求下，海事處終於發出聲明，說處長對事件「至今仍感到難過，亦感歉意」。昨日張局長更表示處長已發出聲明表歉意，所以覺得他已經道歉。     
/ _6 q( C$ U, \4 Q1 l4 Wtvb now,tvbnow,bttvb從字面上去理解，「道歉」和「歉意」的意思其實差不多，嘗試舉個簡單例子說明。某天大明不小心撞到小明，他可以向小明道歉，又或者向小明表示歉意。不過，感覺上前者直接而強烈，後者則間接而婉轉，即是俗語所說的「扭擰」。0 K# n: M1 p, i' ~" @: s
        
1 y$ F& {2 z$ U! P+ Z/ y5 \# E公仔箱論壇可是，若果大明的歉意並不是由大明親口所說，而是卻由另一人轉述的話，例如小強向小明說，就大明撞到小明一事，大明感歉意，這樣又是否等同道歉呢？有朋友說，「感歉意」只屬「知衰」，卻不是「認衰」，實在非常同意。
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坦白講，瓜瓜極之討厭這些語言偽術，即使字義上「感歉意」等同「道歉」，但也欠缺誠意。基本上與「對唔住囉」有甚麼分別？5.39.217.76' J* ~+ a. o8 W& w1 O, r
        
. k' q6 k: N2 H; B, v+ P5 T5.39.217.76或許處方認為，一旦處長公開道歉，保險公司就可能會拒絕賠償，海事處也可能將要面對法律索償。可是，就整件海難事故，調查報告已經清楚指出海事處的種種問題，若連一句道歉也講不出口，這樣欠缺承擔的政府，又叫市民如何信服？現屆政府民望低迷，就正正因為給人死不認錯的感覺。
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若真的是誠心認錯，請海事處處長出來，向遇難家屬和公眾真誠地道歉，即使鞠躬謝罪也是該當的。要海難死者可以安息，生者得以平安，唯有真誠道歉才成！
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最後一提，調查報告指出，遇事船隻由設計、建造到檢船，幾乎每個階段都接二連三有人犯錯，負責驗船的海事處當然責無旁貸，但在調查聆訊當中，調查委員會的代表律師在結案陳辭中表示，涉事兩艘船隻的所屬公司，即港燈和港九小輪，均需要為撞船事故負責。既然如此，他們應否也該道歉？tvb now,tvbnow,bttvb- v8 G' v/ C7 I  n) U. r

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點解要由張炳良為署長解釋呢?  一句為三十多條人命的道歉為什麼那麼困難? 署長心裡有太多計算，擔心仕途，長俸和索贘，一句人性的説話居然是有這様多重顧慮，署長歉疚的誠意如何不言而喻。海事處執法不力，這次海難祇是 an accident waiting to happen，看是誰的不幸！tvb now,tvbnow,bttvb7 a& Z/ V) H' Q% a' v0 V' c& e; B

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作者: felicity2010    時間: 2013-5-23 06:23 AM

本帖最後由 felicity2010 於 2013-5-23 06:25 AM 編輯 ) f" l8 B3 F3 o9 O9 [

3 u+ k& u& y/ S( Q公仔箱論壇 南丫難屬哭等海事處長道歉 5.39.217.762 r2 f! I3 R7 B
                        
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■死難者家屬指海難令不少家庭破碎。資料圖片
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2 Q4 n5 E0 B, m0 E& {【本報訊】南丫海難發生至今逾半年，海事處處長廖漢波對部門所犯的連串過失，堅拒向死難者家屬說出一句正式道歉。在慘劇中痛失女兒及新婚女婿的劉太，昨接受電台節目訪問時哭訴，39條人命慘被海事處疏忽害死，批評廖至今仍未承認過失，「我哋個個都等佢道歉！」) N; a' H' t. m7 q& D

) t/ r# j0 U; B# o5 G& J* \劉太接受商台《在晴朗的一天出發》訪問時，含淚指控廖漢波未有承認過失，死難者家屬都認為廖所謂的「歉意」，算不上是正式道歉：「你起碼都畀個交代我哋，起碼要講得好聽啲啦，連佢自己都冇親自正式道歉，只係搵另一個人咁樣嚟講，咁叫道歉咩？」- H6 ?3 l+ n* o6 h7 Y

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業界不滿嚴厲執法
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數分鐘的電話訪問，劉太多次泣不成聲，坦言海難家屬的難過心情仍未平服，每次提起事件都非常傷心：「你哋咁多人工，檢查到架船咁樣，咁多人俾你害死，同埋幾個後生仔個個都大好前途，一個大好家庭俾佢破壞晒，好似我個女咁樣，大好家庭俾佢破壞咗。」她批評海事處在南丫慘劇責無旁貸，要求處長認真承認過失，並希望能有公正的調查。
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運輸及房屋局向立法會提交文件，指業界對政府去年提出十項改善船隻安全措施有爭議，包括不滿當局嚴厲執法、憂慮人手供應及成本等問題，會對中小型載客船的營商環境構成壓力，具體方案仍有待磋商。



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