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標題: [資訊] 瑪莎拉蒂GranTurismo Sport 激發潛能 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2013-5-17 02:00 PM     標題: 瑪莎拉蒂GranTurismo Sport 激發潛能

意大利瑪莎拉蒂(Maserati)近年銳意開拓超跑市場,GranTurismo車系更在市場站穩陣腳。廠方早前再度出招,將旗下型號稍作整合,經工程團隊全面強化調校,憑4.7公升V8自然吸氣引擎爆出460hp馬力,創出教人驚嘆不已的GranTurismo Sport!

460hp馬力難招架縱然GranTurismo車系早令瑪莎拉蒂在超跑界人氣旺盛,但廠方仍不斷改良,滿足車迷對性能的訴求,全新GranTurismo Sport便是最佳例證。與前期的GranTurismo S和GranTurismo Automatic比較,新車選用自然吸氣結構的4.7公升V8引擎,並參考MC Stradale版本轉為配用跑車化可變活瓣正時系統,再由工程師精心調校,每當引擎轉速步入7,000rpm時,460hp馬力便會盡數釋出,加上峰值扭力達53kgm,還有建基雙離合器結構的六前速MC Shift加減自動波箱,令提速反應敏捷。

MC Shift波箱反應快去年在意大利摩德納(Modena)山區試駕時,筆者已體會新車0~100km/h不過4.7秒的強悍加速表現,而換成本港更複雜的路況,今趟試駕更是着眼點。從淺水灣出發,經過多彎多車繁忙路段,故未有採取激進的駕駛,期間有感波箱轉檔反應平順,但引擎與排氣喉發出沉厚咆哮聲,似是向筆者「投訴」,催促趕快逃離車群狂奔。幸而離開紅山半島,車流轉趨疏落,立刻透過軚盤撥片啟動MC Shift波箱的加減功能,控制波檔與引擎轉速,順勢攻過連續急彎。

車重比例幾近完美駛至大浪灣的路途上,MC Shift波箱提供了極靈敏的轉檔反應,尤其彎前拖波入彎,能夠在極短時間降至合適波段,迫使引擎轉速徘徊最強輸出帶,扭力亦源源不絕,面對連續急彎跟激進駕駛動作,感到47:53的前後車重比例幾近完美,在Sport Skyhook主動式懸掛系統支持下,儘管前方是極盡複雜和上落幅度較大路段亦可輕鬆而過。更教筆者着迷是引擎和排氣喉一同「合奏」亢奮的咆哮聲,在高頻與低頻間往還,那種感覺就如交響樂般震撼,令人陶醉!

流暢造型提升表現在山路狂飆,筆者感受到參照人體工學設計的跑車桶形座椅,在攻彎時為腰肢提供十足支撐,身體並沒搖擺不定的情況,大可安坐於座椅繼續馳騁。另外,加速反應除了動力輸出數值有所調整產生正面作用外,也因為出自賓利法連拿(Pininfarina)手筆的造型,線條極盡流暢,配合裝設於試駕車上的MC Sport Line碳纖整流部件,諸如頭尾泵把的整流裝置及車身兩側裙腳等,全皆能減低氣流阻力,有利增強加速,使新車秉承車系一貫超跑風格。


規格表
車型:雙門2+2座位跑車
引擎:V8
容積:4,691c.c.
最大馬力:460hp/7,000rpm
最大扭力:53kgm/4,750rpm
驅動:前置引擎、後輪驅動
傳動:六前速MC Shift加減自動波
懸掛:(前、後)雙搖臂
制動:(前、後)透氣碟
極速:300km/h0~100km/h:4.7秒
車身體積:4,881×1,915×1,353mm (長×闊×高)





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