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標題: [資訊] 時尚又強悍 Peugeot 208 e-HDi 試駕 [打印本頁]

作者: abcd0816 時間: 2013-5-9 07:16 PM 標題: 時尚又強悍 Peugeot 208 e-HDi 試駕

除了小鋼炮的本事和運動化特質，Peugeot 208車系車裡車外皆走高度時尚的設計，車身輕量化並結合微型油電概念的1.6柴油版208 e-HDi，更是一台好看、好玩，同時超省的超值掀背車款。強悍又時尚的小獅王全新進化的208，是全新開發而非從207或206改良而來，基本上它維持了Peugeot家族一貫的貓科動物表情，但設計師刻意營造浪漫時尚的特質，許多設計元素取自標緻概念跑車SR1，因此它看起來跑車風味特別濃厚，加上它的車身尺碼比207稍稍縮小，前懸縮短6公分，後懸短了1公分，讓它回復到205和206時代小鋼炮風貌。

208的車身尺碼縮小而變得更為緊緻，整個造型在時尚風味上特別強化，並用簡約俐落的線條配上閃亮的材質

不過整個外型加重閃亮與流線時尚設計元素，車頭六角形水箱護罩加上鍍鉻框架，氣勢上就比原來207強很多，網罩也採用蜂巢式樣，配上貓眼式頭燈，十分吸睛，而下氣壩與嵌入的霧燈組，也展現一種簡約設計，不似207那般繁複，而這也讓車頭正面有放大效果。

208車尾設計圓弧簡約

208下氣壩和霧燈組走向簡約有型

我們試的是五門的208 e-HDi，車側從葉子板向後揚升的腰線，讓它具備前衝跳躍的動感，門側下段鈑金內凹，取得更好的氣動力效應。而雙肋式輪圈也散發一股勁道，1.6 e-HDi為15吋規格。車尾曲線圓弧，設計簡約而帶動跑車般的銳利簡潔俐落，另配上如造型如回力弓一般的雙色調LED尾燈，也是十分吸睛。

208車側線向後上揚營造躍動感，車門鈑件內凹取得更好的氣動力效應

208類似回力弓的尾燈造型很有型

內裝配備娛樂休閒功能無人比內裝維持法系車特有的時尚設計，中性偏冷色調，儀表中控和門側的線條與面板都採簡約設計，並且結合細緻的織布與緹花材質內裝，並在排檔桿和排檔桿座等處，綴以金屬和鍍鉻飾板，讓車室質感倍增卻不會過於花俏，而皮質內裝也比真皮內裝更讓人覺得溫暖舒適。

208_e-HDi內裝走中性色調且具備法系的高度時尚，質感高且組裝品質十分細膩

布質座椅也有極細膩的觸感，並提供更好的摩擦力，在行進中坐得更穩，而座椅左右大塊的包覆墊，也帶來相當明顯包覆性，過彎時速度稍快，身體也不會有激烈的晃動。

座椅具備相當出色的包覆性

懸浮式設計的中控台抬頭顯示儀表，駕駛不用低頭即可很容易就讀取數據，中控台控觸螢幕位置也與儀表近乎等高位置，用手指觸控，身體幾乎不需移動，而配上小盤徑方向盤，三者與駕駛者幾乎等邊三角，讓駕駛者可以很很容暢就掌握所有界面。

中控台支援多種影音格式，支援藍牙與智慧手機連結，藉USB也能大幅擴張娛樂內容

208懸浮式中控台抬頭顯示儀表、觸控螢幕、方向盤形成等邊三角，讓駕駛更能充分掌握全部介面

就算是塞在高速公路，開這台208絕對不會無聊，它有相當完整的數位娛樂功能，單是要熟悉每一項功能就充滿樂趣，它有USB界面支援wma、aac、flac、ogg 與mp3等不同格式音樂和影片資料讀取，同時也能瀏覽jpg檔的照片。而且它也支援藍牙與智慧手機連結可串流音樂播放，同時也能把手機上電話簿同步呈現在中控螢幕，還能進行免持手機式通話。而7吋中控觸控螢幕除了播放影音，顯示行車資訊和個人手機上電話簿等資訊，還能顯示瞬間平均油耗和速率限制，並且在螢幕上設定定速巡航。而初期法國原廠並沒有中文化導航，是唯一遺憾，但目前正由技嘉科技開發，預計六、七月即可開發完成。車身尺碼縮小，但乘坐空間反而放大，前後座腿部空間按官方數據，前後增加5公分，實際乘坐果然沒有侷促之感，行李廂置物空間也比原來的207放大，後座6/4分離式座椅可快速前傾，讓行李廂容積從311公升，擴增為1,152公升，置物功能相當不錯，唯獨座椅前傾不能全部平躺。

208的六四分離後座快速傾倒可創造超大的置物空間

五門掀背有夠大的行李廂容積，但門檻較高，置物便利性稍受影響

前後座腿部空間比207大很多，頭部空間也在可接受的水準

動力與變速箱好省、好玩它有汽柴油兩種不同動力，搭配手排、多模式自排和六速手自排三種變速箱，我們試的是節能兼顧駕乘樂趣的1.6柴油版。其實想省油，又想多一點動力，我們試的這台208 e-HDi，它既有十分節能的1.6渦輪增壓柴油引擎，再融入微型油電概念，回收煞車動力轉化為電力，再為車補充能量，讓馬力和扭力多幾分助力，最大馬力92匹，最大扭力更誘人，達到23.5公斤米，對208小巧的車型來說，這樣的扭力讓起步充滿強大推力，在車陣裡，我們能夠保有高度的機動力，變換車道，補上油門，力道隨即釋出，讓我們開車的節奏十分連續而沒有任何頓挫中斷。

208_e-HDi有柴油引擎節能性，並結合微型油電藉回收煞車動能為動力加持

按官方數據，它的平均油耗一公升可跑到26.32公里，我們在台北市區路段和快速道路交雜的路況中試駕，從中控台螢幕上看到的平均油耗，幾乎大多數時候都在25公里多，顯示它在實際道路上，真的十分省油，比起一些結合汽油引擎的油電車還省油。而搭配的變速箱為6速自手排，檔位之間齒比銜接密集，檔位切換也很平順，而且扭力能更平順地分布，開起來順暢度與汽油車無異。靈活中又十足平穩如果你喜歡多一點自主，多一點操控感覺，而不是呆呆地開自排車，那麼208絕對可以讓人得到相當程度的滿足。
改款後，車身縮短，同時底盤採用輕量化材質，車重比起207 讓208具備更活潑靈巧的運動性能，但它也不似一般小車輕浮而神經質，它的底盤運動性能可圈可點，扎實而且剛性相當明顯，帶來更穩定的直線加速和過彎表現，前麥花臣式後拖曳臂式懸吊設定，也能快速反應路面起伏，我們在市區穿街過巷，即使路面狹窄也能很輕鬆而有信心地穿梭，車子煞停制動力很充足，對女性車主來說，208也因為十分容易掌握，而具有高度親和力。好駕馭人人像Pro一樣208的操控性讓人能擁有車手Pro的虛榮感，因為它的速度感應式動力輔助方向盤，在時速10到40公里速度中行走，不論是過大彎迴轉調頭，過彎當下，它的EPS動力輔助方向盤有自動回正的輔助功能，雙手輕觸方向盤甚至完全放手，它自動讓車子回到正確的行進軌跡與方向，不論男女，都能開得仿如職業車手一般，而高速行走時，它也能加重手感，讓直線加速更穩，而沒有一般小車那種太過敏感而讓駕駛容易心慌意亂。

多功方向盤具有轉彎回正功能，過彎時輕鬆便捷

208的EPS轉向系統在直線上能加重手感，讓直線加速更為穩定。

此外，這個小徑的方向盤直徑變小，十分就手，而且轉彎最左到最右的轉動圈數減少，過彎時也不用太費力就能完成轉向動作，路邊停車可明顯感覺十分輕鬆就可完成，而方向盤有定速巡航和音響切換控制鍵鍵，行車時切換樂曲或選片，或是定速設定，都操作上十分方便。安全規格比擬大型房車讓人心安208的安全規格相較於同級車有過之而無不及，ABS、EBD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助等裝置等電子化裝置都是標配，而且有ESP高效率智慧主動式電子車身穩定控制系統，而被動安全配備也很齊備，包括前座安全氣囊、雙前座側邊氣囊等，全車共有6具氣囊。
此外，208 e-HDi也具備斜坡起步輔助功能(Hill Start Assistance Function)，在車子上下坡時要前進或後退，會自動將車輛進行制動2秒，而不會快速向前衝或滑動。

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