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標題: [資訊] 富士Forester 2.Oi Premium自然慳霸 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2013-5-5 01:27 PM     標題: 富士Forester 2.Oi Premium自然慳霸

富士(Subaru)代理早前運來Forester 2.0XT頂級版本大收旺場後,決定乘勝追擊,替車系追加2.0i Premium入門型號。改動除卻在於配備有適量刪減,更重要是動力心臟換成採用自然吸氣設計的2公升水平對向四汽缸引擎,馬力仍達150ps外,亦創下6.5L/100km平均耗油紀錄,加上不到$30萬的售價,誘惑指數爆燈。

改動引擎馬力仍強跟先前曾介紹的Forester 2.0XT頂級版本相比,2.0i Premium雖屬入門型號,但主要改變只側重於動力結構。新車放棄Turbo渦輪增壓裝置,讓引擎採用傳統自然吸氣結構,最大馬力因而修訂至150ps/6,200rpm,峰值扭力也調節至20.2kgm,兼可在4,200rpm時全數釋出,配合具備加減功能的Lineartronic自動波箱,對應繁忙至極的香港路段仍可從容應付。

加減波箱利於攻彎為求體會新動力配搭表現是否如廠方所言般強悍,故刻意揀選大美督至南涌一段新娘潭路為試駕路線。在彎路連綿的路上,筆者既按鍵啟動SI-Drive駕駛系統的Sport模式,兼且以軚盤撥片介入波箱轉檔動作,期間有感引擎與之能夠充分合作,既能將轉速規限於3,000至4,000rpm最強輸出帶,乘勢提供源源不絕動力;其次能夠製造Engine Brake效果,減輕制動系統負荷,順勢提升行車穩定程度。

X-MODE輕鬆走崎嶇路新車果然不負所望,尤其在大美督至涌尾上落坡幅較大的路段,引擎與波箱面對如此複雜路況,以及筆者反複進行的升檔拖波動作,仍能將表現發揮得淋漓盡致,至少走過複雜彎路後升檔出彎,兩者皆沒有作出投訴,繼續以強悍動力輸出應對。另一方面,Symmetrical AWD四驅系統,跟由前輪麥花臣、後輪雙搖臂組成的懸掛系統,亦能在攻彎期間為車輛帶來十足支撐,使筆者能安心驅車而行。及後在亂石嶙峋的下坡路段小試牛刀,按鍵讓X-MODE啟動,此時中控台屏幕既將系統運作過程顯示,更使新車以蠕動方式完成下坡動作,相信面對極盡複雜的路況,仍能安然完成旅程。

多變車廂惹人喜愛試駕期間,Forester 2.0i Premium令筆者感受最深之處,是經精心安排的車廂布局。儘管座椅放棄皮革作為包裹物料,轉化為平實一點的纖維座椅,而令車廂變得開揚的天幕式玻璃頂也被剔除,但享受程度並沒有因而受到影響,其中講求人體工學設計的前座,攻彎期間能提供十足承托力,而靈活多變的車廂布局也便於放置行李。造型貫徹車系追求平實的作風,雖然18吋胎軨轉為17吋型號,電動尾門功能也被剔除,反而令售價相比2.0XT頂級版本平出一截,加上僅6.5L/100km的平均油耗,慳得更多,感覺更具競爭力。


規格表
車型:五門五座位SUV
引擎:水平對向四汽缸
容積:1,995c.c.
最大馬力:150ps/6,200rpm
最大扭力:20.2kgm/4,200rpm
驅動:前置引擎、四輪驅動
傳動:Lineartronic無段變速自動波附加減功能
懸掛:(前)麥花臣、(後)雙搖臂
車身體積:4,595×1,795×1,735mm(長×闊×高)

作者: k2elvin    時間: 2013-5-7 03:48 PM

都係第一代最正!!




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