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標題: [馬來西亞] 難吸引基礎機構投資者亞航X或增散戶配股 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2013-4-22 07:15 AM 標題: 難吸引基礎機構投資者亞航X或增散戶配股

（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。
《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。
現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。tvb now,tvbnow,bttvb2 O: P* ], k7 F  i/ C3 w" a
中短途廉航受落  r0 S( \0 F! ]1 F! ~. l1 r
分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。
亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; v9 J8 y, [5 Y; \# a
安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: e' c* i1 K6 b2 X" N
“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”
在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。% G  O, q1 i4 i1 m3 Y
長途廉航難永續
分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。( t, h0 w9 w* G& B9 K; c1 Q2 o; P5 S
此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。
亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 }9 [6 v7 s6 h4 Y5 w; r8 ~
增資本開銷擴展飛機5.39.217.76) x# x/ Y: ]9 Z, g
儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。% t6 n; l" G* Q5 x. {; N+ V% N$ A: r
她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! X4 m3 x# \) u# q' l) F
亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( `" q$ {$ e. c: {
“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。”

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