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標題: [資訊] 西班牙直擊Mercedes-Benz E63 AMG辣在不言中 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2013-4-6 12:33 PM     標題: 西班牙直擊Mercedes-Benz E63 AMG辣在不言中

平治(Mercedes-Benz)E-Class剛進行了小改款,廠方在巴塞隆拿舉行了全球試車活動,除了標準版車型外,還提供了高性能旗艦E63 AMG供試駕。新車改配容積較細的BiTurbo引擎,油耗更低、但馬力卻上調至557hp,而且加推了「4MATIC」版本,配合三階段ESP,在山路激走仍有上佳穩定性,帶來前所未有的動感操控及加速性能,E63 AMG 4MATIC由靜止加速至100km/h僅需3.7秒。

山路快走攻彎穩定E63 AMG的加速性能毋庸置疑,可以話段段都咁好爆,不過對於一般人而言,五百匹馬力過外、採用前置後驅布局,未免會太過刺激,彎中油門過大,很易便會出現轉向過多,攻彎時會較難拿捏。最近到巴塞隆拿測試了全新E63 AMG,駕駛着「4MATIC」版在山路走了數十公里,拐彎穩定性有明顯增強,而且動態不呆滯,33:67的前/後軸扭力分配,感覺依然是駕駛一部後驅車,出彎時對油門加以施壓,車尾仍有一定的外走,不過來得較克制和漸進,極限不會一下子突破,安全、又保留了AMG車的駕駛樂趣。全新的E63 AMG是繼ML63 AMG、GL63 AMG、G63 AMG、G65 AMG及CLS63 AMG後的另一款搭配「4MATIC」AMG車型,據悉廠方在年內還會把A45 AMG及CLA45 AMG的「4MATIC」版本推出上市。

馬力提升至557hp全新E63 AMG及E63 AMG 4MATIC均搭配5.461公升V8 BiTurbo引擎,容積較改款前的6.208公升減少達一成二,在渦輪增壓的加持下,性能卻不減反升,最大馬力由原來的525hp增加了32hp,達到557hp,至於峰值扭力亦由700Nm,增加至現在的720Nm,並可在1,750~5,250rpm間全數釋出。平治的底盤調校向來都不會很激進,即使是E63 AMG,亦只可說較為進取,而且是從不挑戰舒適的底線,加上隔音良好,關上車窗全力加速,觀能刺激與實際車速有點不相配,車速高達160km/h,感覺卻只有120至130km/h左右,加上波箱及懸掛的調校顧及到舒適性,既適合日常駕駛,更具有車廠一向的貴格,這就是平治的特色。

4種模式增樂趣搭載於E63 AMG上的AMG SPEEDSHIFT MCT七前速波箱,設有「C」、「S」、「S+」及「M」4個模式,「C」是指「Controlled Efficiency」,目的是提升節能表現,波箱會提早換檔時機,除非是上斜或刻意畀大油,一般情況下二千多轉便會自動跳上一檔,引擎怠速自動熄火(ECO Start/Stop)功能亦會啟動,平日返工及放工想慳油,「C」無疑是首選,要是追求駕駛樂趣及爆發E63 AMG的潛能,那就不太適合。在巴塞隆拿跟E63 AMG相處了大半天,試車路段極富挑戰性,彎路狹窄且看不通彎後狀況,數十公里的山路不斷大油、大Brake,又有十幾個連續髮夾彎,幸好懸掛抗傾力足,有效抑制車身重心轉移,換轉是一般房車,隨時揈到嘔泡,這次在山上攻了過百個彎,仍有意猶未盡的感覺。

S版性能更強勁今次雖屬小改款,但性能升幅卻不少,除了E63 AMG及E63 AMG 4MATIC外,還多了一款叫E63 AMG S 4MATIC的E-Class王者,引擎同為5.461公升V8 BiTurbo,經過針對性調校,馬力飆升至585hp,並可在1,750~5,000rpm輸出800Nm的扭力,在德國的售價較E63 AMG 4MATIC貴約一成,惟「S」版輸港機會不大。新E63 AMG有強悍性能,卻可做出9.8L/100km(NEDC)的理想綜合耗油量,怪不得廠方認為這台AMG 5.5公升V8引擎,是世界上其中一副最具效率的量產V8引擎。內裝方面,新車的布局和設備同樣豪華極致,甚至堪稱更上一層樓,試駕車除裝上後排恒溫冷氣、B&O BeoSound AMG高級環迴音響系統外,中控台上方還鑲上IWC時鐘。廠方指,E63 AMG本月起率先在歐洲上市,E63 AMG 4MATIC及E63 AMG S 4MATIC將於6月登場,旅行版亦會同步發售。


規格表
車  型:四門五座位房車
引  擎:V8 BiTurbo
容  積:5,461c.c.
最大馬力:557hp/5,500rpm
最大扭力:720Nm/1,750~5,250rpm
傳  動:AMG SPEEDSHIFT MCT七前速自動波
驅  動:前置引擎、後輪驅動
綜合油耗:9.8L/100km(NEDC)
車身體積:4,892×1,873×1,450mm(長×闊×高)





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