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換領導能修好鐵路嗎
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作者:
aa00
時間:
2013-4-1 02:18 PM
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換領導能修好鐵路嗎
換領導能修好鐵路嗎？
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BBC記者 路易莎•拉福拉克 發自埃及
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更新時間 2013年3月27日
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去年11月17日的火車校車相撞是埃及最慘痛的交通事故之一
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要是拿火車是否安全、準時來考察一個國家，埃及恐怕只能得「不及格」。平均下來，一年中，每天火車都會出事故、還有剩餘！。BBC記者拉福拉克反思，埃及的火車為什麼成了「殺手」？搞一場革命、換幾個部長，就能治癒鐵路交通之痼疾嗎？
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拉沙德·埃爾-梅塔尼博士（Rashad El-Metani）坐在寬大的辦公桌後面。他曾經是部長級幹部，現在，他的名字總是和悲劇連在一起。
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幾個月前，埃及發生歷史上最慘重的一起鐵路交通事故之後，埃爾-梅塔尼辭去了交通部長的職位。
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那是2012年11月中旬的一天。在艾斯尤特省（Asyut），一輛高速行駛的列車撞上滿載學童的校車，51個孩子死亡。
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埃爾-梅塔尼說，「我無法接受這樣的事實，因此辭了職。但是，在那樣的大環境下，我也沒有別的辦法。」
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他說，在埃及爆發1月革命兩年之後，那個「大環境」包括腐敗、基礎設施日益惡化、缺乏推動改革、確保鐵路安全的政治意願。
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後果是悲劇性的。根據官方統計數字，埃及每年平均發生550起鐵路交通事故。
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埃爾·梅塔尼拿出厚厚的一摞文件、朝我揮了揮。這些文件是艾斯尤特那起交通事故的官方調查報告。他嫻熟地翻著已經磨損的文件，最後，手指落在一張模模糊糊的照片上。
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他告訴我說，這就是曼達拉，火車、校車相撞事故就發生在這個小村的鐵路、公路交叉路口。
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埃爾·梅塔尼說，「這個路口和埃及其他地方的路口沒有任何區別。那一天，如果校車司機稍微小心一點，如果他在最關鍵的那一刻沒有動，結果可能會完全不同。」
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他的話音越來越弱，說，「體制壞了，方方面面都要更新。」
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表面光
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進入開羅中心火車站，映入乘客眼簾的，是一個嶄新、壯觀的大廳。這項仿法老風格的翻修工程耗資2500萬美元。
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這樣的表面光鮮，也可以用來形容埃及近年來的狀況。許多人認為，革命以來，埃及僅在表面上發生了改變。
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埃及總統穆爾西承諾，對車禍遇難者要賠償。但死者家屬說，我不要總統承諾的賠償，我要改革
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現在在開羅，掌權的是穆斯林兄弟會，而不是穆巴拉克和他的手下。但是，開羅以外，許多的人的生活仍然一如既往。
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離開羅300公里，在曼達拉的交叉路口，工作人員告訴我說，雖然政府作了許多保證，但是現在，一切都還和撞車那天一模一樣。
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軌道旁，是一間狹小的磚房，窗玻璃裂著口，電話線從破洞裏探出頭，連接著屋裏一台陳舊的黑色電話。工作人員說，這就是他們和外部世界保持聯繫的唯一途徑。
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按說，火車離開不遠處的上一站，電話應該響鈴，提醒路口執勤的人把臨時護欄推到交叉路口上。
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出事那一天，護欄沒關。沒有人可以告訴我撞車前電話是否響過鈴，但是工人們堅持說，電話經常不響。他們只能不停地盯著，盼著能提前足夠的時間看到駛來的火車。
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在撞車事故中死亡的一個女孩兒名叫薩娜。薩娜的父親告訴我，「在我們的眼裏，火車永遠變了樣。每一次我妻子聽到火車轟轟隆隆地開過家門口，她都覺得像是在做惡夢，抱著頭尖叫。小女兒和我們一起生活了五年。火車來了，把她帶走了。」
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他說，穆爾西總統保證給死難者賠償，但是，他不想要錢，他想要的是總理甘迪勒承諾的改革：改善交叉路口的設施，修建一所新學校，這樣孩子們就不用坐車跑路去上學了。
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替罪羊
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他的弟弟說，「我覺得這些改革永遠也不會成為現實。」
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兩年前爆發的埃及革命推倒了穆巴拉克，但是，人民的生活又有多少改變呢？
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「開羅把我們忘了。就算是革命，也搬不走交通部那些人的官僚主義。」
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我問他，你覺得這樣的狀況會改變嗎？他搖了搖頭，說，「這兒的事總是這樣。他們會找出一個可憐的家伙。在這起事故中，被揪出來的是撞車那天在路口值班的人。然後，他們會把這人當作替罪羊犧牲掉。但是，案子處理完，一切還和從前一樣。」
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回到開羅。埃爾-梅塔尼重申，他沒有辦法避免當初那起災難。
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我問他，最近政府承諾向鐵路投入1.25億美元，埃及鐵路能不能實現迫切需要的大修呢？我知道，給每一個交叉路口都安裝上自動護欄所需要的錢要遠遠超出這個數目。
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埃爾-梅塔尼低下頭，看了一眼桌上擺著的一摞又一摞工程手冊、文件，下了結論。他說，「我想要樂觀。但是，不可能。」
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